Szerintem jó választás. 13:00 Hasznos számodra ez a válasz? 4/9 QQRIQ20 válasza: Nagyon jó gépek. Műszerfal képes arra, hogy felpúposodjon. Az macerás probléma. Illetve a tankot tartó fém pántok képesek elrohadni. Mindenképpen nézésd át, sok a németből, osztrákból behozott rozsdás és széthajtott darab. 19:51 Hasznos számodra ez a válasz? 5/9 anonim válasza: A Kia autókat mióta gyártják? Van a márka mögött elegendő gyártási tapasztalat, vagy csak egy felkapott márka lett? Én is sok jót hallottam már róluk, de nem igazán egy tradicionális cég, inkább gyorsan felfuttaták. dec. 8. 22:58 Hasznos számodra ez a válasz? 6/9 anonim válasza: jó az, ázsiai autó mindennél jobb 2021. jan. Használt kia ceed vélemények 2019. 4. 08:59 Hasznos számodra ez a válasz? 7/9 anonim válasza: Én habár nem birtokoltam KIA Ceedet viszont járni sokat jártam vele. Benzines motorral volt szerelve, viszonylag magas fogyasztással, erőben kb semmi, minőség érzetre sem volt meggyőző. 400km megtétele után úgy szálltam ki belőle mint akit hátba vágtak egy bottal.
Az automataváltó felára 500 ezer forint a manuális váltóhoz képest, de tényleg meggyőzően jónak tűnt. A futómű karaktere is amolyan "mindenkinek jó", de lehet vele kanyarvadászkodni is kicsit. A kocsi hátulja, ugyanis, mintha élénkebb lenne a szokásos kompaktokénál. Az biztos, hogy könnyűnek érződik a Ceed, és - a felszereltségtől függő - 1300-1400 kilós közötti saját tömegével lényegében az is. Használt kia ceed vélemények program. A menetdinamikát egyébként lehet kicsit támogatni a Sport-gombbal, ilyenkor váltás előtt a 6000-es fordulatnál jelentkező maximális teljesítményig is simán elforog a motor. A fogyasztás ilyen autózás mellett persze nem lesz a legszerényebb, nekünk is 8, 3 litert írt ki átlagra a fedélzeti visszajelző. Autópályás tempónál egyébként már van némi zaj az autóban, de nem a motor üvölt 2600-as fordulat mellett, így a zörej talán az általános zajszigetelés hibájának, illetve még inkább a téli gumiknak tudható be. A mostani Kia Ceed simán versenyben van a kategória másik friss és fontos darabjával, a Ford Focusszal: mehetnek egymás ellen az év autója címért.
Kia elektromos hajtású modellek Válts Te is! TOVÁBB
A mostani szavazáson, amely az Év Autója 2022 nevet viseli (hiszen ezt a címet fogja viselni a jövő évben a győztes típus), éppen így járt a zsűri az Audi A8-assal. A bizottság azt várta, hogy az A8-asból egy vadonatúj generációval lép piacra az Audi, de csupán frissítették a típust, az alapján viszont egyetlen autó sem vehet részt az Év Autója megmérettetésen, hiszen az a teljesen új típusoknak és generációknak szól. Az Audi A8-as így egy azon 28 típus közül, amely nem jutott el a végső jelölésig. Hasonló, ami a Volvo XC90-nel és az új Jaguar XJ-vel, illetve J-Pace-szel történt. Ezek mind vadonatúj típusok lettek volna, csakhogy annyira nem készültek el idén, hogy még az sem teljesen biztos, hogy egyáltalán mikor jönnek. Sőt, a Volvo esetében még az is lehet, hogy valami teljesen mással állnak elő az XC90 helyett. 14 Korábbi generációival szemben az új Nissan Z Európában nem kerül forgalomba. Így nem is szerepelhet az Év Autója szavazáson Galéria: Év Autója hosszúlista – 2021. Két olyan típus is akadt, amelyiket azért kellett kihúzni a listáról, mert az előzetes várakozásokkal szemben Európában nem fogják forgalmazni őket.
A Kia EV6 nyerte el a 2022-es Év Autója címet, a világ egyik legjelentősebb szakmai elismerését a 22 európai ország 59 szakújságírójából álló zsűritől. A Kia EV6 hatvan 2021-es újdonság között került az Év Autója döntőseinek mindössze héttagú listájára, amelyet a zsűri tagjai novemberben állítottak össze. Az, hogy a héttagú listán hat tisztán elektromos hajtású modell szerepelt, kiválóan jelzi az elektromos hajtásmód egyre nagyobb fontosságát és jelentőségét az új, fenntartható mobilitás felé vezető úton. Az EV6 összesen 279 ponttal győzedelmeskedett, a második helyen a Renault Mégane E-Tech (265 pont), a harmadikon pedig a Hyundai Ioniq 5 (261 pont) végzett. A Peugeot 308-as 191, a Škoda Enyaq iV 185, a Ford Mustang Mach-E 150, and Cupra Born pedig 144 pontot szerzett a szavazáson. Frank Janssen, az Év Autója zsűrijének elnöke elmondta: "Örömteli meglepetés a Kia EV6-ot győztesként látni. Éppen ideje volt már a Kia és a teljes cégcsoport által nyújtott teljesítmény elismerésének, hiszen rendkívül kitartóan és alaposan dolgoztak ezen az autón.
(Egyébként tavaly a BMW iX3 járt így az X3-hoz képest. ) Ugyanez történt a Volvo C40 -essel, ami az XC40-es változatának minősíttetett. A BMW i4 viszont elindulhat, annak ellenére, hogy valójában nem más, mint a 4-es Gran Coupé hajtáslánc változata. A magyarázat persze az, hogy a 4-es GranCoupé is vadonatúj, így együtt kerültek fel a végső listára. (Lényegében úgy, mint például két éve a Peugeot 208 -as, amelyből a hagyományos hajtásláncok mellett készül elektromos is. ) Karosszériaváltozatként a VW ID. 5 -öt törölték a listáról, mondván, az nem más, mint a VW ID. 4 kupésított kivitele. Azzal az indoklással törölték a listáról a VW ID. 5-öst, hogy csupán egy már meglévő típus, az ID. 4 karosszériaváltozata. és tényleg az Galéria: Év Autója hosszúlista – 2021. Arra, hogy ez az egy autó/két autó kérdés még tovább feszíthető, jó példa a VW Taigo, amit azért töröltek, mert műszakilag azonos a már évek óta árusított VW T-Cross -szal. A műszaki egyezés másik lehetséges következménye, hogy két típus közösen kerül fel a listára.
Színes a családi autók mezőnye, ahol hétszemélyes Seat szabadidő-autó, kompakt Volkswagen sikermodell, Opel crossover és hibrid SUV is indult. Az üzleti autók kategóriába a Skoda klasszikus négyajtóst, a Seat sportos kombit, a BMW négyajtós kupét, a Volkswagen kombi kupét nevezett. A szabadidő-autók között is nagy volt a nyüzsgés, a teljesen új Mokka kihívta az újrázó Vitarát, a trónra törő Kamiqot, de a jelöltek között található a világszerte népszerű Tiguan, az újhullámos Juke és az örök legenda Forester is. Idén először kishaszonjárműveket is jelölhettek a hazai autóimportőrök. Az autókat két kategóriába sorolták a szervezők, a furgonok között a Vivaro és az elektromos Ducato küzdelme érdekes, a pickupok között pedig az amerikai Ford és a japán Nissan, illetve Toyota csapott össze a díjért. A sportautók között hangos küzdelem alakult ki, a leggyengébb modell is 300 lóerős. 1. Kisautó kategóriában jelöltek: Honda Jazz e:HEV, Hyundai i20, Opel Corsa, Renault Clio E-Tech Hybrid, Toyota Yaris Magyar Év Autója kisautó kategória győztes: Renault Clio E-Tech Hybrid Kisautó kategória végeredmény: 1.