Kerékpáros létesítmények esetén a legjellemzőbb balesettípus az ún. jobbhorog, amikor a jobbra kanyarodó gépjárművezető nem veszi észre a párhuzamos kerékpárúton tekerő kerékpárost. Ez a gépjárművektől elválasztott, járdán vezetett kerékpárutak esetén a legjellemzőbb. Mi lehet a megoldás? Ahogy a fentiekből is következik: sem szükség, sem lehetőség nincs minden egyes utcában önálló kerékpárút építésére. Védtelen közlekedők - VOICE – nemzetközi kampány a védtelen közlekedők védelme érdekében - kozszemle_hu. Kerékpárral mindenütt szabad közlekedni, ahol azt a KRESZ nem tiltja. Kerékpárosbarát úthálózat kialakításához a cél nem új önálló kerékpárutak építése, hanem a meglévő infrastruktúra kerékpárosbaráttá tétele. Amennyiben tényleg a kerékpározás fejlesztése a cél, az alábbi hierarchiát szükséges követni: Az infrastruktúra-fejlesztés nem kizárólag útépítési, hanem várostervezési, urbanisztikai folyamat is egyben. Ezért - bár különböző helyek másféle megoldásokat kívánnak - az infrastruktúra fejlesztés első lépéseként minden esetben meg kell vizsgálni a forgalomcsillapítás és a sebességcsökkentés lehetőségét.
Mindezt olyan kontra-produktív, kerékpárhasználókra kifejezetten negatív intézkedésekkel egészítik ki, mint amilyenek pl. a " Hajtva tilos, tolva szabályos táblák ", de beszélhetnénk az olyan részletekben rejlő hibákról is, mint a nem elérhető helyre felszerelt nyomógombok egyes kereszteződésekben. Tervezés előtt a legfontosabb azt végiggondolni, melyik közlekedési eszköz jelenti az igazi veszélyt a közlekedésben. A tavalyi Nemzeti Közlekedési Napokon erről tartott előadást László János, a Kerékpárosklub elnöke. A helyes, körültekintő, kerékpározást segítő tervezés sokszor csupán odafigyelés kérdése. Védtelen közlekedési partner portal. A kerékpáros közlekedés nem feltétlenül igényel drága nagyberuházásokat, számos költséghatékony eszköz áll rendelkezésünkre útjaink kerékpárosbaráttá tételéhez. Apró korrekciók, csomóponti beavatkozások, kerékpártámaszok telepítése, egyirányú utcák megnyitása ellenirányú kerékpáros forgalom számára mind-mind olyan intézkedések, melyek olcsón kivitelezhetőek, mégis jelentősen javítják egy település biciklis átjárhatóságát.
A téma aktualitását tovább erősíti, hogy bár az Európai Unió 2010 és 2020 között szeretné felére csökkenteni a közúti közlekedési balesetek halálos áldozatainak számát, az Európai Bizottság márciusi jelentése szerint a csökkenés tavaly szemmel láthatóan mérséklődött. Védtelen közlekedési partner program. A csökkenés mértéke Magyarországon az EU átlagát jóval meghaladta, 5, 5%-hoz képest 9% körül alakult. A közlekedési balesetben meghalt gyalogosok számának alakulása 2003-2013 között Az Euróoai Unióban (forrás: ETSC) Antonio Avenoso, az ETSC ügyvezetője a témával kapcsolatban megjegyezte, hogy álláspontjuk szerint a gyaloglás és kerékpározás nyilvánvaló egészségügyi és környezeti haszna ellenére méltatlanul kis mértékben részesülnek a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos fejlesztésekből. Úgy látja, az új gépjárművek kötelező közlekedésbiztonsági felszereltségének felülvizsgálatával az EU komoly muníciót kapott a kezébe ahhoz, hogy további erőfeszítéseket tudjon tenni a közlekedő emberek életének megmentéséért. A Volvo gyalogosvédelmi rendszere automatikusan fékez, ha kerékpárost észlel Az ETSC például azt javasolja az EU-nak, hogy a gyalogosvédelmi teszteket tegyék kötelező feltételévé az új gépjárművek típusengedélyének kiadásához.
M2 Petőfi TV - 2020 március 12. csütörtök 23:00 Indie A budapesti The Palace együttes általános iskolai osztálytársakból, legjobb barátokból verbuválódott, így nem csak a színpadon, de a mindennapi életben is kiegészítik egymást. Zenei világuk elektronikus és pop elemeket vegyít alternatív rockkal, amit sikerült hosszú munkával és tehetséggel tökélyre fejleszteniük. Modern, letisztult, és szépen összeállt hangzásukhoz képest egyfajta csavar a szövegeikből visszaköszönő furcsa, különös, megindító, költői világ.
Szombat este négy előadó távozott az X-Faktorból rögtön az első élő adásban. Amint azt a 168 szintén megírta, a műsor után napokkal az egyik mentor, ByeAlex azt írta ki az Instagramra, élete egyik legjobb mondásának tartja azt a mondatot, amivel megindokolta, miért kell kiesnie a The Palace nevű rockzenekarnak. Tekintettel arra, hogy az együttes tagjai tartózkodnak az alkoholfogyasztástól és csak kakaót isznak, a 36 éves zsűritag a következőt mondta: "én azt gondolom, hogy a rock'n'rollhoz pont nem tej és nem kakaó kell, hanem egy kis vodka. " A The Palace erre most egy Instagram-sztoriban reagált, méghozzá a következőket: "sajnos, egy olyan országban, ahol 900. 000 alkoholista él, úgy érezzük, fontosabb üzenet az, hogy ital nélkül is lehet jót bulizni. Illetve, hogy ezt a döntést mindenki maga hozhassa meg a brutális társadalmi nyomás nélkül. És ne az legyen a norma, hogy mindenki a sárga földig issza magát. " A fenti válaszüzenetet egy videó egészíti ki, amelyben az együttes egyik tagja kakaót készít és iszik, ByeAlex véleményét hallva azonban a fiatalember a kamerába prüszköli a kakaót.
A The Palace zenekar 2018-ban mutatkozott be, de a tagok már több mint 9 éve zenélnek együtt. Solymár Mátyás (ének), Wittinger Bálint (gitár, szintetizátor) és Kerekes Tibor (dobok) általános iskolai osztálytársakból lettek legjobb barátok, így nemcsak a színpadon, de a mindennapi életben is kiegészítik egymást. A srácok ismerősek lehetnek, ugyanis FLATBAND néven már sok dalt, sőt, egy Cseh Tamás Program által támogatott albumot is kiadtak, de mivel új zenei irányt vettek, ezért a névváltás is időszerűvé vált. A banda hangzása elektronikus és pop elemeket vegyít alternatív rockkal, a csavar viszont a szövegekben jön, ugyanis a The Palace nem az átlagos szerelmes vagy bulis témákat dobja be dalaiban. A teljes zenekar vegán és straight edge életmódjának köszönhetően szerzeményeikben visszaköszön a környezetvédelem és az állatok alapvető jogainak védelme, ami mellett témaként szolgál a fiatalokat manapság már népbetegségként érintő testképzavar problémája, amely kapcsán az önelfogadás jelentősége és az erre történő ösztönzés áll fókuszban.