Vagy mégsem? Alapáras a bőrhuzat, hely minden irányban van - különösen a fejtér dicsérhető -, és cirka 180 centiméteres testalkatig a harmadik sorban sem büntetés az időtöltés. Chevrolet captiva 2012 teszt gyerekeknek. Az első székek fűthetők, a vezetőé elektromosan, nyolc irányban állítható. Hátrány, hogy hét üléssel a kalaptartót otthon kell hagyni Alacsony fordulaton sajnos nem brillírozik az Euro 5 szabványt teljesítő dízel, de 2000-es fordulat fölött igencsak erőre kap. A fogyasztás nem az erőssége, különösen városban Azt nem mondanánk, hogy ehetetlenül rossz töltelék került a palacsintába, de azt igen, hogy a fogyasztáson, a menettulajdonságokon nem érezni átütő erővel a modernizálás jótékony hatását, és őszintén szólva, az új, 2, 2 literes dízelmotor miatt sem gyújtottunk örömtüzeket. Erősnek erős a gép, 184 lóerővel és 400 Nm forgatónyomatékkal már lehet valamit kezdeni, de a cirka 4, 7 méter hosszú Captiva üresen is közel két tonnát nyom, ez a dízelmasina pedig 2000 1/min fordulat alatt tetszhalott. Mondjuk, a hatgangos (kézzel is kapcsolható) automataváltó eleve öregurasra veszi a figurát, a fokozatok között finoman, rángatás nélkül barangol, viszont ECO üzemmódban hajlamos okoskodni – például 50 km/órás tempónál simán toltunk kézzel egy negyediket, mert az agytröszt végig harmadikban, 2000 1/min fölött szerette volna túráztatni az erőforrást.
A Chevy összességében nem rossz ajánlat ebben a már vastag tárcát igénylő tízmilliós ársávban, de konkurensekből nincs hiány. Házon belül az Opel Antara ugyan nem kapható hét üléssel, de a közös fejlesztésű Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007 és Citroën C-Crosser trióból már összekonfigurálható egy-egy szerényebb teljesítményű kihívó, nem is beszélve az otthonról, Dél-Koreából támadó, ráadásul még erősebb (197 LE) dízelmotorral villantó Kia Sorentóról és a Hyundai Santa Fe modelljéről.
Méretéből fakadóan praktikus, de terepjárónak alig tekinthető Ami pedig hátrány a terepen, az előny a hóbortos szerpentineken, ahol a sportosabbra hangolt személyautók megszorongatása sem lehetetlen feladat. Furcsa látványt kelt, ahogy egy ekkora test szokatlanul nagy kanyarodási sebességre tesz szert, miközben négykerékhajtásának köszönhetően határhelyzetben is semleges tud maradni. Veszélyt ilyenkor is csak a kisebb-nagyobb úthibák jelentenek számunkra, amik megdobhatják az autót, noha a tapadás visszanyerésével tökéletes magabiztossággal írhatjuk le a kijelölt ívet. Itt pedig a korábban érzéketlennek tűnő kormánymű pontosságát sem érheti panasz, melynek visszajelzései éppen elég információval szolgálnak a szükséges beavatkozások megtételéhez, hiszen a kormányzáson sokat javítottak a frissítésnél - a volán immár kellő pontossággal és egyenletességgel dolgozik. A harmadik sor felnőttek szemszögéből sem elvetendő Ez persze nem jelent sem többet, sem kevesebbet annál, hogy a Captiva dinamikus ("személyautós") terelgetése gyakorlatlan sofőröktől sem követel nagyobb felkészültséget, noha ezért súlyos árat fizetünk a kátyús utakon és a könnyű terepen való haladáskor.
Részletek Megjelent: 2011. június 29. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. 2. oldal / 2 Már a járdaszegély is igazi ellenség - pedig hasmagassága lenne hozzá A felhőtlen suhanást legfeljebb egy-egy úthiba zavarhatja meg, ugyanis a futómű keménysége és a 19 hüvelykes felni duója még a legkisebb bukkanón való átkelést is azonnal tudatja velünk - ami talán kisebb felnikkel némileg orvosolható. Mivel az elektromos autóval a Balaton felé araszoló kollégákat az autópályán jócskán magam mögött hagytam, még egy kis horgászatra is jutott idő. Nem mintha különösebb veszélyt jelentenék a halakra, de a főváros rohanása után jól esik a parton ücsörögni, ám a Captiva társaságában bizony még a füves terep legyőzése sem mentes az izgalmaktól, ahol szinte még a lelket is kirázza belőlünk az autó. Az alacsonyra húzott orr és a földet szinte súroló műanyag koptató világossá teszi számunkra, hogy tesztünk tárgya nem csak terepre nem fog menni soha, de még egy padkára való felállás is igazi küldetés számára.
Mindenre és mindenkire figyelünk, miközben a gyerekek sem fognak unatkozni!
Nálunk csak minőségi szakállápoló készítményeket talál.
Minden szervezési fázisnak megvan a maga ideje, így mire elérkezik a lagzi napja, már minden a helyén lehet, és Ti sem lesztek hullafáradtak. Rengeteg dolgot tapasztaltam, láttam és átéltem. Sok videóssal, fotóssal és dekoratőrrel megismerkedtem, láttam a munkájukat. Beszélgettem velük, hogy szerintük mitől jó egy lagzi. Ha jó lagziban jártak, az vajon mitől volt olyan, amilyen. Ezen dolgokat szeretnénk veletek megosztani. A szakállnövesztés többé nem a genetikán múlik - Szakallnovesztes.hu. Veletek, akik eldöntöttétek, hogy összeházasodtok és rendeztek egy hetedhét országra szóló lakodalmat. Ezért ha kérdésetek van, csak bátran... A személyes találkozók mellett bármikor a rendelkezésetekre állok telefonon, illetve akár videochat-en. Sokszor van úgy, hogy valami kérdés felmerül, amire gyorsan szeretnétek választ kapni. Keressetek bátran! Kreatív ötletekkel is állok a rendelkezésetekre! Vannak, akik ragaszkodnak pár régi "lagzis" hagyományhoz. Természetesen ebben is tudok segíteni! A nagy napon a hivatalos gyülekező előtt fél órával érkezem a megbeszélt helyszínre.