Vannak azok a sütik, amiket csak bevállalós embereknek ajánlunk. Nos, ez a pillecukros, kekszes, brutál csokis torta pontosan ilyen, szóval csak akkor készítsétek el, ha bírjátok a durva cuccokat. És fontos, hogy semmiképpen ne adjatok belőle a cukorbeteg ismerőseiteknek! :D
A tésztához a lisztet, sütőport, kakaóport, sót egy tálba szitáljuk. A vajat a cukorral kihabosítjuk, majd mehetnek hozzá az egész tojások és a tojássárgáják, a tejföl, legvégül a tej és az instant kávé. A lisztes részt összekeverjük a tojásossal, majd 3 db 18 cm átmérőjű, sütőpapírral bélelt tortaformába osztjuk a masszát, és 180 fokos sütőben tűpróbáig (kb. Fördős Zé nem szeret sütni - indavideo.hu. 40 perc) sütjük (ha nincs 3 formánk, egy nagyobb 24 cm-esben is megsüthetjük, ekkor tovább kell sütni, majd mikor kihűlt 2 vagy 3 felé vágni). A krémhez a tejszínt jól felmelegítjük, leöntjük vele a kockákra tört étcsokit, megvárjuk amíg felolvad, átkeverjük és jól lehűtjük (hűtőben). A pillecukrot ollóval kisebb darabokra vágjuk, közben megszórjuk porcukorral, hogy ne tapadjanak össze.
- Fördős Zé nem szeret sütni - indavideo.hu
Fördős Zé Nem Szeret Sütni - Indavideo.Hu
A torta oldalát megszórjuk a tortadarával. A tejszínt kemény habbá verjük, és azzal díszítjük a tortát. Megjegyzés
Szülinapi ízlett a családnak és a mi ünnepeltünknek is. Kinyomtatom
Szakácskönyvbe
Értékelem
Elküldöm
Ezek is érdekelhetnek
Ajánlatok
Friss receptjeink
Hasonló Receptek
X
Próbáld ki az alábbiakat! A körtéket meghámozzuk, félbevágjuk, eltávolítjuk a magházat és a szárakat, és a barnulástól megóvva őket, hideg vízbe áztatjuk őket. A tojások fehérjét habbá verjük, majd először 1 evőkanálnyit elkeverünk a csokis masszában, a többi habot pedig 2 kisebb adagban óvatosan forgatjuk bele. A korábban előkészített tortaformába öntjük a masszát, és a szárazra törölt körtéket vágott oldallal lefelé a tésztára tesszük. Tűpróbáig, kb. Csokitorta street kitchen youtube. 30-35 percig sütjük, és a formában hagyjuk kihűlni, majd porcukrozzuk a tetejét. Amíg hűl, addig a behűtött tejszínt lágy habbá verjük, keverés közben kakukkfűvel ízesítjük. Kész is a lisztmentes csokitorta! Ha tetszett a csokitorta receptje, csekkoljátok a videóinkat, exkluzív tartalmakért pedig lájkoljatok minket a Facebookon, és kövessetek minket az Instagramon!
A kihűlt tésztára kenjük a krémet. A megdermedt csokit kivesszük a hűtőből letekerjük a sütőpapírt és az így darabokra tört csokit a torta tetejére halmozzuk. Fotó: Szilágyi Nóri
51
Galéria: Suzuki SX4 S-Cross 1. 6
Nem egészen értem a suzukis döntéshozók észjárását. Már az is meglepő volt, hogy a Swift leváltásánál lényegében változatlanul hagyták a formatervet, miközben az autó szinte teljesen kicserélődött, ráadásul vagy másfélszer drágább is lett. Készítenek valami jobbat, majd úgy csinálnak, mintha nem történt volna semmi. Most ugyanezt játsszák az új középkategóriás modellel. A neve lehetne simán S-Cross, de odaragasztják mellé az SX4 jelzést is, mintha csak valami szimpla modellváltást látnánk – ráadásul úgy, hogy a régi SX4 is a kínálatban marad, hisz nincs helyette más. Újabb húzás, ami finoman szólva sem tűnik nagyon ügyesnek. Pedig ez az autó megérdemelné a saját identitást. Először is egész más karakter. Az SX4 soha nem volt karakteres jószág, ezen a modellfrissítések sem változtattak. Nyilván így volt ez jó annak idején, hisz a típus Fiat jelvénnyel is készült. Az S-Crosst viszont – inkább így nevezném a továbbiakban, hogy ne legyen kavarodás a vége – egyértelműen próbálták karakteressé tenni a japán formatervezők.
Így aztán lett isg-s ( vagy hibrid ha valakinek jobban tetszik). Előzmény: S. Joe (13132)
13138
Csak vágyaim vannak, pénzem semmi. Pontosabban: nem merek költeni a tartalékból. Röviddel Covid előtt a két melómból az egyik megszűnt. Szinten tartás nem gond, fejlesztések kizárva. De kivárok, sokat várok a Dacia elektromostól, meg a VW belengetett, további villamos modelljeitől, hogy átrendezik a használt piacot. Előzmény: BXtwelve (13137)
13136
Jó, hát GLX, meg All Grip és úgy sem volt annyi, mint ez. A 8000 km az meg olyan, mintha nem is lenne. De erről az egysoros vezérműláncról mesélj már kérlek egy kicsit, mert fogalmatlan vagyok. (Márhogy, a vezérműláncot, meg hogy dupla-szimpla, azt értem. ) De jól értelek, volt ebben változtatás a motoron? Előzmény: TommyY2 (13134)
13135:-)))
Jól van, akkor megnyugodtam, hogy nem ment az agyamra a 34, 2 fok, hogy nem értem. Komolyan azt hittem, hogy valamit nagyon nem vettem észre a hírdetésben. Átkozottul szeretnék egy villanyost másodiknak. Megmutatom ezt a hírdetést az asszonynak, elmondom neki, hogy ha veszünk, akkor konzerváljuk a Suzukit, csak 100+ kilométeres utakra vesszük elő és öt év múlva annyit fog érni, mint egy Bugatti Atlantic!
Valamit néztek rajta, mert kíváncsiságból elvittem azért egy helyi szervizbe, konkrétumokat nem tudtam belőlük kihámozni, annyit mondtak, hogy síkolást kell rajta végezni, illetve a teljes motort generálozni, vagy nekik bontott motorjuk 150 ezerért, amivel szerintem ugyancsak nem lennék előrébb. Így, hogy egyikőtök 150-et mondott a generálra, így az érzésem, hogy az 500-600 forinttal nem kicsit akartak lehúzni, szíven is ütött. A kocsiban amúgy 320 ezer km van. Elgondolkoztató. Nem tervezek ugyanennyit elmenni ezzel a kocsival, csak egy 4-5 évet bírjon ki. Előzmény: ksa1963 (11269)
Coop
2021. 08
11273
Enyémre saccra 150ezer forint körüli ajánlatot kaptam két helyről is, pesten csinálták 145ezer forint lett a vége. Érdekessége az, hogy épp volt a szerelőnél SX4 hasonló problémákkal mint az enyém. Sikolás, új tömítés... 220. 000. km-nél volt a beavatkozás. Előzmény: Jennon (11266)
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!