A tartalom a 2022. február 7-én rendelkezésre álló információkon alapul. Grzegorz Buchal: nagyon fontos az Opelnek a szentgotthárdi gyár - JÁRMŰIPAR.HU. Az Opel gépjárművekre a jogszabályok által biztosítottakon túl elérhető Kiterjesztett Jótállás. A Kiterjesztett Jótállás időtartama az új járművekre vonatkozó alap gyártói 2 ill. 3 éves, korlátlan futásteljesítményre szóló gyártói jótálláson felül, annak végétől kezdődően a megrendelt csomag szerinti további időtartamra, akár a vásárlástól számított 5 év / 200 000 km futásteljesítmény eléréséig terjed ki (attól függően, hogy melyik következik be hamarabb), a megrendelt csomagban foglalt feltételek szerint.
Hozzátette: tavaly rekordévet zárt a motorgyár, hiszen minden eddiginél több, 629 ezer 199 motort gyártottak, a szentgotthárdi üzem ma már az Opel-cégcsoport meghatározó része. Hangsúlyozta: a magyar kormány továbbra is arra törekszik, hogy lehetőségeihez mérten minden körülményt és feltételt úgy alakítson, hogy az Opel új tulajdonosa ne csak megtartsa, de továbbfejlessze a gyárat. Opel Szentgotthárd Autóipari Kft. - Szentgotthárd. Példaként említette, hogy csökkentették a társasági adó mértékét, amely szavai szerint legalacsonyabb az Európai Unióban. Szijjártó Péter kijelentette azt is: 2018-ban megkezdik a Rábafüzes és Körmend közötti autóút építését. Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter (b) és Grzegorz Buchal, az Opel Szentgotthárd gyárigazgatója (j) az első itt gyártott Astra személyautóban. MTI Fotó: Varga György Karl-Thomas Neumann, az Opel elnök-vezérigazgatója ünnepi beszédében egyebek között arról emlékezett meg, hogy 1992. március 13-án Antall József akkori magyar miniszterelnök vezette le a gyártósorról az első, 1, 1 literes, benzines, ötajtós Opel Astrát, amelynek akkori ára nem érte el az egymillió forintot.
szóvivője, Kaszás Zoltán ugyanis korábban a Világgazdaságnak elmondta, míg 2016-ban csaknem 630 ezer motor készült el az üzemben, addig a termelés 2018 végére 313 ezerre csökkent. A visszaesés éves viszonylatban is hatalmas volt, 2017-ben ugyanis még 486 ezer motort gyártottak Szentgotthárdon. Mindezt látva nem csoda, hogy az Opel Szentgotthárd Kft. Rekordévet zárt az Opel magyarországi gyára - autopro.hu. által közzétett éves beszámolóból kiderült, a társaság árbevétele alig haladta meg a 119 millió eurót tavaly, amely mintegy 20 százalékos visszaesést jelentett év/év alapon. A vállalat által szintén közzétett kiegészítő mellékletből az is kiderült, hogy az értékesítés nettó árbevétele 94 százalékban az összeszerelési díjbevételből, a fennmaradó 6 százalékban pedig továbbszámlázott egyéb szolgáltatásokból és hulladék értékesítéséből tevődött össze. Az összes értékesítésen belül az export részaránya 95 százalékot képviselt. A meghatározó anyagjellegű- és a személyi jellegű ráfordítások 35 és durván 1 százalékkal csökkentek 2017-hez képest. Előbbi esetében az alacsonyabb motorgyártás, míg utóbbi esetében a foglalkoztatottak számának csökkenés volt a meghatározó ok. 2018 végén ugyanis 1007 munkavállalója volt a szentgotthárdi üzemnek, míg ez a szám 2017 végén még 1251 fő volt.
1994 május-szept. - A motorgyárban bevezetik a második, majd a harmadik műszakot, megkezdik az új, 1, 4 literes 16 szelepes ECOTEC motor gyártását, amelyet először az új Tigra kocsikba építenek be. 1994 november - A GM/ Opel kivásárolja az ÁFI 15 százalékos részesedését. 1995 január - A GM/Opel kivásárolja a Rába 20 százalékos részesedését, így megszerzi az Opel Hungary 100 százalékos tulajdonjogát. 1995 március - Bejelentik az új, 257 millió márkás beruházást. A cél: a motorgyár kapacitásának megduplázása, hogy elérjék az évi 460 ezer motor termelését, valamit új hengerfejüzem építése Szentgotthárdon évi 460 ezer darab, 16 szelepes hengerfej gyártására. 1995 szeptember - További 30. 5 millió márkás beruházásról születik döntés, amelynek célja a tervezettnél is rugalmasabb gyártástechnológia telepítése. Ebben a hónapban megkezdődik az Astra lépcsőshátú változatának gyártása Szentgotthárdon. 1996 szeptember 27. - Felavatják az új, 235 millió német márkás beruházással épült hengerfejgyárat és folyamatos három műszakban kezd dolgozni az évi 460 ezerzes kapacitásúra bővített motorgyár.
Nemrég leállították a termelést a németországi Eisenach Opel-gyárában, és a gyártó anyavállalata, a Stellantis most bejelentette, hogy a globális chiphiány miatt október 18-tól újabb üzemet kénytelenek bezárni - írja a. A Bécs közelében működő asperni gyárban a vállalat közleménye szerint 2022. január 2-án folytatódik a termelés, addig pedig rövidített munkaidőt vezethetnek be, hogy a munkavállalók ne essenek el a bérüktől teljes mértékben. Az asperni üzemben mintegy 460 ember dolgozik, és motorokat, sebességváltólat állítanak elő az Alfa Romeo, a Citroen, a Fiat, a Jeep, a Lancia, az Opel és a Peugeot modelljeihez. A chiphiány miatt a vállalatcsoport adatai szerint a januártól júniusig tartó időszakban mintegy 700 ezer autót nem tudtak legyártani, ennek ellenére 5, 9 milliárd nyereséget tudott elérni a társaság hat hónap alatt. Mindeközben Nagy-Britanniában egy, az üzemanyaghiányon gúnyolódó Tesla-sofőr lett az első számú közellenség egy videója miatt. Hogy mit tett, arról itt lehet bővebben olvasni.