A Greyp esetén elektromos hajtást kapunk, valamint egy váltónk is van, amivel még könnyebbé tehetjük az egészet. Mit kell tudni a Greypről? A Greyp valahol egy elektromos mountain bike. Ez a típust hatalmas kerekekkel felszerelve kaptuk meg, tehát garantált volt, hogy bárhol járhatunk vele. Kollégám valóban kipróbálta terepen is, én leginkább a városban jártam vele. Rendelkezik beépített GPS-szel, kijelzővel, gyorsulás mérővel, beépített első és hátsó kamerával, valamint mobilinternettel. Jóformán nincs olyan funkció, amit ne tudna. Ahogy lentebb, a kijelzőn látható, középen a sebességet kapjuk meg, alul az aktuálisan megtett távot (trip), felül pedig az akkumulátor töltöttségét, valamint a kilométerek megtehető számát, jobb oldalt az óra után pedig az elektromos rásegítés erősségét láthatjuk. Ezen kívül a Greyp készített egy alkalmazást is a bringához, amit ha elindítunk és az iPhone-t dokkolva használunk, egy egészen más világ tárul elénk. Elektromos mountain bike teszt hd. Innentől kezdve használhatjuk az első és hátsó kamerákat, tervezhetünk vele útvonalakat, és láthatjuk azt is, amit egyébként a beépített kijelzőn látnánk.
35km maximális távolság egy feltöltéssel, vegyes üzemmódban: kb. 70km váltó: Shimano, 7 sebesség Gearbest | Banggood
Bosch motor, sram és rockshox alkatrészek Nem megyek bele részletes listába, ezt mindenki megteheti a Decathlon weboldalán! Itt már fölösleges arról beszélni, hogy igen a váltó pontos, a fék jó, a motor bomba, a rockshox pedig teszi a dolgát elöl és hátul… Sokkal fontosabb dolgokat tapasztaltam a használat során. A jól beállított fotókon is látszott, hogy geo nagyon szuper lesz és ez élőben is kijött! Nagyon fordulékony a gép, nem horror a súlya és ami a legjobb, hogy ezt menet közben abszolút nem is lehet érezni. Az, hogy felmászik a falon is, nem meglepetés. Elektromos mountain bike teszt youtube. Az már sokkal inkább, hogy ugratókon milyen jól viselkedik. Kezes és könnyed, mint egy jó enduró bringa. Ez az új stílus? Szerintem abszolút az annak, aki megteheti. Könnyen juthatunk fel vele olyan csúcsokra, ami eddig több órás mászás volt. Több energia marad jobban kiélvezni a lefeléket, ezáltal egészen más élményt ad majd minden ösvény! Downhill versenyzők is használják az ilyen jellegű e-montikat edzésre pont az előbb említett előnye miatt Összefoglalva egy nagyon várt és élménydús teszt volt, csupa pozitív tapasztalattal!
Őszintén megvallva az én súlyommal (105kg) nem igazán lehet bringázni, mondjuk úgy, el kéne már járni edzeni és így tovább, szóval számomra a sima bringázás sem annyira jöhet szóba. Persze-persze elbringázgatok 1-2km-t, de elfáradok, leizzadok, és az számomra nem éppen kikapcsolódás. Ez van. Mondhatnám, hogy mennyire edzésben vagyok, de nem. 🤷🏻♂️😂 Szóval amikor az elektromos bringát megkaptam, és akartam, hogy "működjön alattam", akkor is volt bennem egy egyfajta "félsz", hogy hát ezzel is majd 1-2 km-t megyek és ennyi. E-MTB teszt egy e-bike szkeptikustól.... Nem lesz meg az az élmény, amit gyerekkoromban kaptam a BMX-től, hogy milyen jó érzés volt a barátokkal "csapatni" az utakon, és ez a mai napig bennem is van. Greyp A legtöbb elektromos bringát tekerni kell, tehát valamennyi erőt ki kell fejtenünk, de azt bringa válogatja, hogy mennyit. Mennyire segíti a hajtást maga a termék, konyhanyelven leírva mennyire könnyű tekerni. Ezt úgy kell elképzelni, mint egy váltós bringánál, minél nagyobb fogaskerékre váltunk hátul, annál könnyebb tekerni.
2021. szeptember 23. Manapság az elektromos bringák egyre jobban hódítanak, ez vitathatatlan tény! Használjuk őket városban, országúton és terepen is. Nincs sportértéke? Ezt mindenki döntse el maga.. Egy dolog viszont biztos, olyan élményt ad, amit eddig semmi! Az egri Dobó téren a teszt előtt Pár héttel ezelőtt volt szerencsém kipróbálni a Decathlon kínálatában szereplő Stilus elektromos össztelós montit. Komolyabb elektromos kerékpárt akarsz? Itt van három olcsó mountain bike – Tesztarena.hu. Nagyon vártam már ezt a találkozást élőben, sok képet láttam már róla, amin egyértelműen látszott, hogy ez a bringa már nem a kezdő kategória. Jól válogatott alkatrészek, az egyik legjobb elektromos motor a piacon, modern geometria, szép vázforma, szépen elrejtett akksi és még sorolhatnám... Árát tekintve jelenleg 1. 2 millió Forint, ami első hallásra elég vad lehet, de ha valaki ismeri ezt a kategóriát, akkor pont az ellenkezőjét gondolja, miért csak ennyibe kerül a konkurenciához képest? A válasz egyszerű, nem kell megfizetni valamelyik ismert brand nevét! Az alkatrészek, amiket kapunk a bringán pedig bőven megérik ezt az árat!
Ez a cucc, viszont vissza adja a kerékpározás élményét és nem kell belehalnod, mert ugye a cél az lenne, hogy érezzük jól magunkat. Egy E-bike nyergében, legyen az Giant, Merida, KTM, mindegy, a kerékpározás élménye újra jönni fog, azt garantálom. Vittem magammal a pulzusmérő órámat, azon csekkoltam a terhelést. STILUS, az új stílus? - Elektromos mountain bike teszt • Magazin • Sportolj Ma. Figyelj! Az emelkedőkön ugyan úgy felment a pulzusom (179 bpm volt a max) és éreztem a terhelést a lábaimon, mint a saját bringám hajtása közben, csak gyorsabban értem fel a mászások tetejére. Síkon hajtva 25km/h sebesség felett egyáltalán nem segít rá a hajtásra, ott már visszaüt a bringa plusz súlya (akkumulátor+motor), de hát egye fene, akkor csak 25-tel hasítasz terepen. Kis sebességnél, pl a környék homokban gazdag helyein nagy királyság, úgy ment át, mint ha sima döngölt földúton mentem volna a normál bringámmal. Ahogy növekszik a sebesség, nem annyival növeli a rásegítést, olyankor már Neked kell beletenni a meló nagyobb részét. Ekkor jön a sportérték, persze nem fingat ki, de mégis dolgozol rendesen.
A vázméret pont jó volt, XL-es a 192cm-emhez. Első pár méter furcsa volt, mert azért különbözik a mostani bringámtól, de 8-10 km megtétele után már csak az élvezetre figyeltem, vagyis nem kellett figyelnem, csak pedálozni. Hallod! Ez nagyon jó b@szod! Én sportszerűen bringázok, edzek rendszeresen, tavaly is mentem 9-10 ezer km-t. Azokon az emelkedőkön és ösvényeken próbáltam ki a Giant-ot, amiket ismerek, mint a tenyeremet. Az van, hogy nem a beépített motor dolgozik helyetted, nem a motor ereje repít fel az emelkedőkön, hanem "csak" segít. Elektromos mountain bike teszt de. Amennyit Te bele teszel, annyit tesz bele a gép is. Ha nem nyomod, nem halad. Persze van 5 fokozat, ami közül lehet választani, hogy mennyit segítsen, de ha Te nem nyomod, akkor hiába van a maxra téve…cseszheted. Szóval ösztönöz, hogy tekert, mozogj, és mivel rásegít a hajtásra, nem megy el a kedved az egésztől már az első emelkedő felénél, hanem jó hangulatban mész a környéken 40km-t és kellemesen elfáradva érsz haza. Egy normál bringával lehet, sőt biztos, hogy sokan el sem indulnak, mert hát az fárasztó.
Szimplán végigsétálni a kikötőben közben beszippantani a tenger illatát nagy élmény volt. Új infó volt, hogy a város mellett magasodó órisái sziklafal Európa egyik legmagasabb ilyen fajta természeti képződménye. 394 m. Elég frankó panoráma van a szikla tetején (nem a peremén nyugi) kanyargó útról, ahol ennek megfelelő pihenők is ki lettek alakítva, hogy onnan csodálhassuk a Földközi-tengert és a Francia riviérát. Egy idegen faj fenyeget Marseille közelében - Nemzeti.net. Nem mint ha mi autó nélkül eljutottunk oda, de távolról nézve a sziklaormot sem nehéz elképzelni a látványt. Autóval/ motorral mindenképp ejtsétek útba ha a környéken jártok. Calanques Nemzeti Park Ugyan rettentő csábító volt, hogy máris a habok közé ugorjunk a legközelebbi strandon, de előtte szerettünk volna még körbenézni. Ami a leginkább vonzott az a Calanque Nemzeti Park keleti csücske. Gyakorlatilag a Marseille-től Cassis-ig tartó partszakasz és a felette húzódó dimbes-dombos vidéket foglalja magába a park. Amiről pedig talán a leghíresebb azok az éles, keskeny tengerbeszögellések a szárazföldbe.
Île Maire. Callelongue egy kis kikötő, amelyet Calanque de Callelongue-ban hoztak létre. Ha átmegyünk az öböl túlsó oldalára, akkor a GR98-51 útvonalon haladhatunk végig a part mentén, és több jellegzetes öböl mellett haladhatunk el. Az útvonal nem túl bonyolult, például iskolai kirándulások választják. Érdemes elmenni a festőire Calanque de Marseilleveyre. Ha autóval jövünk a Callelongue melletti úton, találunk néhány parkolóhelyet. Calanque de Sormiou A calanque egyik legnagyobb és legszebb Calanque de Sormiou. Mérete határozottan kiemelkedik a többi kalán közül. Ahhoz, hogy eljussunk Sormiou-ba, ide kell mennünk Cayolle és sétálj onnan. Vannak kb 3, 5 kilométer. A szezonban nagy a forgalom az útvonalon, Sormiou az első választás a pihenni vágyó helyiek számára. Ha van autónk, el tudunk vezetni Cayolle-ba és használhatjuk a parkolót. Calanques nemzeti park hyatt. Az autó díja ebben az esetben kevesebb, mint 5 €. Figyelem! Sokan panaszkodnak lopásokra, ne hagyjunk semmi értéket az autóban. A strand melletti parkolóhelyek utószezonban is használhatók.
odaérni Nak, -nek Marseille, Cassis vagy Arles gyalog, kerékpárral vagy hajóval. Díjak / engedélyek A. Honlapján Osztályigazgatás Informáljon a jelenlegi erdősávokról és bezárásokról. mobilitás Látnivalók tevékenységek Salin-de-Giraud. Munkásfalu, kilátóval a sós hegyek felett. Saintes-Maries-de-la-Mer. Franciaország legszebb tájai - Cassis és a Calanques - Messzi tájak Franciaország | Utazom.com utazási iroda. Madárpark és tipikus város, strandok, zarándoklat templom N. D. -de-la-Mer. üzlet konyha szállás Szállodák és szállók kemping Biztonság kirándulások irodalom Állami turisztikai oldal Ez a cikk lényeges részeiben még mindig rendkívül hiányos ("csonk"), és figyelmet igényel. Ha tud valamit a témáról bátornak lenni és vizsgálja felül úgy, hogy jó cikk legyen belőle.