A Bosch szerint a benzines technológiában elérkezett a következő evolúciós szint; itt az ideje elterjeszteni és költséghatékony technológiákat fejleszteni, amelyek bármilyen vezetési szituáció esetében teljesítik a közeljövő mérési kritériumait is. Anyukám is érteni fogja – Tudnivalók a dízel részecskeszűrőről | Autoszektor. A dízelmotorok terén a Bosch jó esélyt lát arra, hogy a kipufogórendszerek további fejlesztése – ezen belül is többek között a kipufogógáz utókezelés –, és a szennyező anyagot eltároló katalizátorok széles körű alkalmazása az egyik legkritikusabb nitrogén-oxid kibocsátás akár 80 százalékos csökkentését eredményezheti. Ezt erősíti az elektromos kiegészítő meghajtások bevetése, amely a töltés célzott felhasználásával, főleg gyorsításkor és nagy terhelésnél csökkenti a nem kívánt nitrogén-oxid kibocsátást, azaz már a belsőégés folyamatainál tovább korlátozza a dízelmotorok környezetszennyezését. Az SCR katalizátorral ellátott járműveknél szintén növeli a hatásfokot az elektromosítás: ezeknél a kipufogógáz-kezelési eljárásoknál jelentősen csökken az AdBlue felhasználás, így ritkábban szükséges az AdBlue-tartályt utántölteni.
Mindezeken felül a Bosch meggyőződése szerint hatalmas lehetőség rejlik az elektromosítás, az automatizálás és a hálózatba kapcsolás összekapcsolásában, mert az ilyen integrált rendszerek képesek a járművek és az azokat meghajtó motorok maximálisan környezetkímélő üzemmódjának biztosítására. Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal:
Így megmarad a súlyeloszlás, az egység nem korlátozza a kilátást, és a traktor akár homlokrakodóval is felszerelhető. Az EU-s közlekedési járművekre vonatkozó szabványokat, szabályokat teljesíti. Szorul a hurok a dízel körül - Gázos autók jöhetnek a dízelesek helyett | Portfolio.hu. A 170 literes, 200 bar nyomás alatti gáz üzemanyag hozzávetőlegesen 30 liter dízel üzemanyaggal egyenértékű, így megközelítőleg 3-5 óra átlagos munkavégzésre elegendő. A tartálytérfogat, típustól és a felszerelt opcióktól függően, tovább növelhető.
Kedves Autódoki! Nemrég egyik ismerősöm arról győzködött, hogy a motor akkor fogyaszt a legoptimálisabban, ha a fordulatszámát 2500-3000 körül/között tartjuk. Az ő kocsija 1, 6-os benzines, az enyém 1, 8-as turbós benzines (Győr, 20 szelep... ), amúgy mind a kettő előző generációs Octavia. Én világéletemben igyekeztem alacsony tartományban vezetni − értem ezalatt, hogy pl. jellemzően ötösben gurulok városban (50 km/h), ami mondjuk 1200-1500 fordulatot jelent. Totalcar - Magazin - A nyomaték öl, nem a fordulat. (Természetesen gyorsításkor padlógáz, fölösleges petrol-panama helyett visszakapcsolok. ). Próbáltam a fedélzeti számítógépből választ kapni a kérdésre, de nem jött le egyértelműen, így szeretném megkérdezni: mely fordulatszám-tartományban lehet a leggazdaságosabban terelgetni az autót? Köszönettel: Balázs Kedves Balázs! Ismerősödnek abban igaza van, hogy a motor fajlagos fogyasztása körülbelül abban a tartományban a legjobb, azonban a fajlagos fogyasztás a teljesítményhez mért érték, az abszolút fogyasztás pedig kisebb fordulaton kisebb, hiszen magasabb fokozatban kevesebb munkaütem jut ugyanarra az útszakaszra.
Ha az abszolút fogyasztást nézzük, akkor a kisebb fordulaton, magasabb fokozatban közlekedő motor kevesebbet fogyaszt és kevesebb káros anyagot is termel. A nagyon alacsony fordulatszám egyéb okokból (pl. nagy forgattyús terhelés, alacsony olajnyomással) kerülendő, de azt mondom, körülbelül 1500-2000 1/min között a leggazdaságosabb a közlekedés. Üdvözlettel: Autódoki
Henry Ford is elismerően biccentene az F-150 karakteres stílusjegyeinek láttán. Annak ellenére, hogy az új Ford Ranger nem csupán feketében, hanem Volkswagen Amarok pickupként is kelleti majd magát. Mókás, hogy a futószalag úttörőjének száját akkor hagyta el a legendás "Vevőink minden színigényét ki tudjuk elégíteni, ha fekete kocsit rendelnek. " mondat, amikor a Model T kizárólag szürke, kék, zöld és vörös színben készült. Évekkel később tényleg bevezették a monokróm "választékot", hiszen a fekete festék bizonyult a legolcsóbbnak és legtartósabbnak. Ráadásul az száradt a leggyorsabban, így jelentősen hozzájárult a gyártás hatékonyságához. Ez utóbbi növelése és a költségek csökkentése vezetett a Ford és a Volkswagen Haszonjárművek megállapodásához is. A Ford nagyon büszke a korábbinál jelentősen rövidebb előválasztó karra, amit a megkérdezett ügyfelek is támogattak Ennek egyik gyümölcse az új Ford Ranger, és az abból származtatott Volkswagen Amarok. Nem vették félvállról a legsikeresebb európai pickup utódjának fejlesztését, a munka oroszlánrésze a kis platósok egyik nagy felvevőpiacán, Ausztráliában zajlott.
Akár 1200 kg -t bír el, akár 3500 kg -t elvontat és akár 800 mm mély vízen is képes átgázolni – az új Ranger tényleg kőkemény lett. Minden nap, akár a legmostohább körülmények között és a legkeményebb munkáknál is számíthat rá – anélkül, hogy a kivételes vezetési élményről le kellene mondania. Nem szeretnénk dicsekedni. De a nyers erő, az intelligens technológia és a kiemelkedő kényelem páratlan kombinációjával nem meglepő, hogy a Ford Ranger lett a 2020-as Nemzetközi Pick Up Díj győztes e. A Ranger a legelső olyan pick-up, amely 5 csillagos eredményt ért el az Euro NCAP töréstesztjén.
Ezért ne hagyd ki a -t! kattints a lejátszáshoz JóAutók Bázis Garanciával védve vagy a legfájdalmasabb meghibásodások ellen: - motorra, váltóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 300. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 30. 000 Ft-os önrésszel JóAutók Bázis+ Garanciával még magasabb szinten véded autódat: - motorra, váltóra, turbóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 450. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, önrész nélkül A JóAutók Prémium Garancia a gyári garanciás új autókéval közel egyenértékű védelmet biztosít autód számára: - minden fixen beépített, nem kopó-forgó mechanikus, elektromos, elektronikus, pneumatikus és hidraulikus szerkezeti elemre 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként maximum bruttó 1.