Villány legnagyobb szabású rendezvénye, az 1987 óta megrendezésre kerülő Vörösbor Fesztivál. A fesztivál hazánk egyik legismertebb szüreti fesztiválja, mely tömegeket mozgat meg ilyenkor. Villány szállás tekintetében bőven kínál lehetőségeket, de ebben az időszakban megtelnek a szálláshelyek, érdemes időben foglalni, ha nem szeretnénk lemaradni. Villány vörösbor festival du film. A háromnapos rendezvény a bor- és gasztro kultúra, a hagyományőrzés, a sokszínű művészeti és kulturális programok legnagyobb hazai eseménye. Az esemény központi helyszíne a Villányi Rendezvénytér, a Diófás tér, a Fő tér és a Villány pincesor. Szüreti felvonulás, gyerekprogramok, koncertek, finom ételek várják az érdeklődőket.
Kedves Látogató! Tájékoztatjuk, hogy a honlap felhasználói élmény fokozásának érdekében sütiket alkalmazunk. A honlapunk használatával ön a tájékoztatásunkat tudomásul veszi. Elfogadom
Várunk mindenkit Villányba, a Vörösbor Fesztiválra!
A Villányi Vörösbor Fesztivál az ország egyik legismertebb szüreti fesztiválja, amely fennállása óta a bor- és gasztrokultúra, a hagyományőrzés, a sokszínű művészeti és kulturális programok egyik legnagyobb hazai eseménye. Idén már a 32. alkalom lesz, hogy a borvidék együtt ünnepel. Október 4. és 6. között rendezik meg a Villányi Rendezvénytéren, emellett a Diófás téren, a Teleki Szakképző Tanpincéjében, a Fő téren és a Pincesoron is zajlanak majd programok. A legkedveltebb könnyűzenei együttesek mellett a világ- és a népzene ismert képviselői, valamint a helyi és a környékbeli hagyományőrző csoportok, gyerekprogramok, utcaszínházak és a villányi borászok is közreműködnek. Közel harminc pincészet borait lehet kóstolni, méghozzá a legváltozatosabb szortimenttel. 32. Villányi Vörösbor Fesztivál. A pezsgőtől a könnyed fehér és rozéborokon át, az igazán komoly, ikonikus vörösekig. Az idelátogatók sok, a borhoz kapcsolódó programon vehetnek részt: lesznek pincelátogatások, borkóstolóval egybekötött túra a Szársomlyó hegyre, BorÁsz tréning, traktoros túra az Ördögárokba, szüreti felvonulás, tárlatvezetés a Villányi Bormúzeumban, ünnepélyes hordócsapolás, a RedY borverseny eredményhirdetése, minikurzus a borok világáról és a borkóstolás alapvető szempontrendszereiről, szakmai beszélgetés a Villányi borvidék borászaival, és persze szüreti bál.
500 Ft 2 napos fesztiváljegy (2017. októbert 6-7., azaz mindkét rendezvénynapra): 2. 500 Ft A fesztiválon jegyárusító és beléptetőpontok is működnek. Jegyvásárlásra csak az erre kijelölt bejáratoknál van lehetőség. Villany vörösbor festival 2021. A fesztiválterületre csak érvényes karszalaggal lehet belépni. Ellopott, elhagyott, sérült karszalagot nem áll módunkban pótolni. Csak a csuklóra felhelyezett karszalag számít érvényes belépőnek. Programok részletezése és további információk Általános információ: Telefon: 72/592-937 Kitelepülések: Bock-Báthori Emese Program, sajtó: Freppán Fruzsina
Az Ön böngészője elavult Az oldal megfelelő működéséhez kérjük, frissítse azt, vagy használjon másikat! FRISSÍTÉS MOST × Ez a weboldal cookie-kat használ, a további böngészéssel hozzájárul a cookie-k alkalmazásához. További tájékoztatást a weboldalunkon megtalálható Adatkezelési tájékoztatóban olvashat. RENDBEN
Az valami becsípődés ott a távol-keleti országok autótervezőinél, hogy az első hibrid modell csak és kizárólag ötajtós, ferdehátú kocsi lehet. Még a múlt században a Toyota kezdte a Priusszal, majd a Honda Insight is ilyen volt. És most a Hyundainál is úgy látták, elsőre ez a legmegfelelőbb forma, pedig hát a kilátás elég rossz belőle hátrafelé. Mostanra lett igazi alternatívája a hibridnek - Hyundai Ioniq Electric teszt. Mi több, bombasztikus formatervezésről pedig egyik típus esetében sem beszélhetünk. Innen Európából nézve nehéz ebben rációt találni, ám a lényeg ettől még nem változik, a Hyundai Ioniq megfelelően illeszkedik a gyártó mai arculatába, nem rossz, de nem is túl izgalmas a designja. Konzervatív külső, amivel nem lehet nagyot hibázni, gondolhatták. Valamiért imádják ott a távol-keleten a ferdehátú hibridek piacra dobását, és nincs ez másként a Hyundai Ioniq Plug-In esetében sem. A dél-koreaiak tulajdonképpen lemásolták a korábbi Toyota Prius Plug-In Hybrid koncepcióját, de annyival tovább gondolták azt, hogy majdnem egyszerre dobták piacra a Hyundai Ioniq sima hibrid, tisztán elektromos, majd a konnektoros hibrid változatait.
Volt még egy érdekes tapasztalatom az akkumulátorral kapcsolatban. Az üresen is közel 1, 5 tonnás autót főleg városban mozgatja szépen a 265 Nm-es rendszernyomaték. Álló helyzetből 10, 6 másodperc alatt gyorsul százra, a vége 178 km/h Forrás: Ruschel Zoltán Teljesen elektromos módban, amikor már nulla kilométert ír hatótávolságra, az ember azt hinné, hogy teljesen kimerültek a telepek. Ez viszont nem igaz, ilyenkor még közel 20%-os töltöttségünk van. Utána hibrid módban még akár több kilométeren tudunk villannyal menni, és egy szint alatt már folyamatosan jár a benzinmotor is, ami folyamatosan visszatölt (gyorsításnál még ilyenkor is segít a villany). A Hyundai IONIQ 5 az első helyen végzett a németországi összehasonlító teszten | Hyundai Magyarország. Apropó, töltés! Az autón két fedél van, a hátsónál tudjuk a benzint tankolni, míg elől áramlik az villany. Biztonsági okokból a kettő egyszerre nem lehet nyitva; addig nem indul a villanytöltés, amíg a hátsót nem zártuk be. Szabványos Type2 csatlakozóval tudunk áramot vételezni, a többi plug-inhez hasonlóan villámtölteni nem lehet, csak gyorstöltéssel vagy 230 voltos konnektorra csatlakozva lehet táplálni.
Vegyes üzemű CO2-kibocsátás, g/km: 0 (WLTP) A 77, 4 kWh kapacitású akkumulátorral szerelt IONIQ 5 jelen pillanatban nem kapható Európában. A modell hivatalos energiafelhasználási és CO2-kibocsátási értékeit még nem határozták meg.
Az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Igazgatósága (NHTSA) a múlt héten módosította a közúti járművek biztonsági előírásaira vonatkozó rendelkezéseket, így ezentúl a kormánykerék és a pedálok már nem kötelező biztonsági elemei a járműveknek. Önvezető képességekkel rendelkező autókat ugyan eddig is lehetséges volt forgalomba helyezni, ám az évtizedekkel ezelőtt íródott jogszabályok még a vezető folyamatos jelenlétének szükségességét feltételezik, ezért csak olyan járművek kaphattak típusengedélyt, amelyek rendelkeztek a fenti eszközökkel. A kormánykerék és a pedálok helyet vesznek el az utastérből, és túlságosan korlátozzák a tervezők szabadságát az új architektúrák kialakítása során, ezért nem túl praktikusak a robottaxikban. Hyundai IONIQ Hybrid teszt – A fiatalos - ZoldAutok.hu. Arizonában a Waymo, Kaliforniában pedig a Waymo és a GM alá tartozó Cruise rendelkezik engedéllyel arra, hogy földrajzilag lehatárolt és alaposan feltérképezett területeken robottaxi szolgáltatást nyújtsanak, igaz Kaliforniában egyelőre még csak biztonsági sofőrrel.
Az új beltér amúgy nem rontott a márkánál hagyományosan jó ergonómián, mindent kézközelben és logikus helyen találunk és kezelhetünk. Cikkünk folytatódik, kérjük lapozzon!
Ezek az ülések ráadásul optimális szögben hátradöntve a súlytalanság érzését biztosítják, és a lábszárnak is tökéletesen megtámasztást nyújtanak. Ezen túlmenően a kontúrozott hátsó üléspad szintén számos irányban állítható. Az Auto Zeitung az IONIQ 5 felfüggesztését is dicsérettel illette, mivel az a versenytársakénál hatékonyabban birkózott meg a bukkanókkal és útegyenetlenségekkel. Az Auto Zeitung összehasonlító tesztjén elért győzelmével a Hyundai Motor ismét demonstrálta, hogy az IONIQ 5-öst ügyfeleink szükségleteihez és elvárásaihoz igazodva terveztük. – mondta Andreas-Christoph Hofmann, a Hyundai Motor Europe marketingért és termékekért felelős alelnöke. Tágas belső tér, kényelmes rugózás, fokozott menetbiztonság és ultragyors töltés – az IONIQ 5 megváltoztatja az emberekben a villanyautókról kialakult képet. Ultragyors töltés Az Auto Zeitung szerkesztői kiemelték, hogy a 800V-os, 220 kW-os villámtöltő technológiának köszönhetően az IONIQ 5 akkumulátor-csomagja rendkívül gyorsan feltölthető.