Szállítás: 2-4 munkanap A család szakácskönyve F. Nagy Angéla korábban a Nők Lapjában tette közzé, napjainkban a Népsznbadságban ismerteti... Törzsvásárlóként: 323 pont Szinglik szakácskönyve - 444 RECEPT ÉS SOK JÓTANÁCS EGYEDÜL ÉLŐKNEK A szingli életnek vannak előnyei és hátrányai. A könyvben található 444 recept és sok jó tanács az egyszemélyes háztartásban élőket - legyenek fiatal vagy középkorú szinglik, netán idős korukra egyedül maradtak - segíti az asztal örömeinek felfedezésében. F. nagy angéla - hírek, cikkek az Indexen. 228 pont Fiatalok főzőiskolája Praktikus és hiánypótló -végre egy könyv, amelyben minden benne van, amire egy kezdő... 161 pont Különleges konyha F. Nagy Angéla úgy vallja: "Nem az a különleges étel, amit drága nyersanyagokból, tenger sok... 180 pont
Második házasságából született Megyeri Orsolya (1963–). Örkény Angéla férje Kaminszki Jurek filmrendező, leányuk: Kaminski Fanny (1982–) újságíró, producer, Habony Árpád politikai tanácsadó első felesége volt, és egy gyermekük született. F nagy angela donava. Örkény Antal első felesége Kútvölgyi Erzsébet (1950–) színésznő, fiuk Örkény Iván (1978–), majd 2000-ben megszületett második fia, Örkény Bence (édesanyja László Mónika). [2] Művei [ szerkesztés] Egészséges élet – egészséges konyha; Medicina, Bp., 1963 Szakácskönyv (1967, 1972, Horváth Ilona szakácskönyvének teljes körű modernizálása) Ínyenc falatok. Alufóliás ételreceptek; Papír- és Irodaszer Nagykereskedelmi Vállalat, Bp., 1970 A család szakácskönyve. A Nők Lapjában megjelent receptek; Minerva, Bp., 1973 Ínyencnaptár (1978; angolul, németül is) Főzzünk margarinnal! (1979) Művészek főzőkanállal (1981, szerkesztő) Gasztronómiai kalauz (1982, Kalmár Tiborral és Szécsi Ágnessel) Tejtermékekből télen-nyáron (1982) Régi és új ízek (1982) A főzőkanál művészei (1982, szerkesztő) Saláta ABC (1983) Fortélyok főzőkanállal (1983, szerkesztő) Tojásból télen-nyáron.
Felújítások 2021. 09. 11. 11:30 A tervezettnek megfelelően halad a vasútfejlesztés, a Sárréten nem kell tartani vasútvonal megszüntetésétől. – A befejezés előtti végső fázisban van a 100-as vasútvonal Püspökladány és Ebes közötti szakaszának korszerűsítése. A sínpályák technikai biztosítási fejlesztésének, illetve a vasútállomások megújításának utolsó időszakában van a beruházás. Ide tartozik a hangfogó falak építése is. Biharkeresztes vasútállomás – Wikipédia. Úgy gondolom, hogy ez a fejlesztés, ha hosszú évtizedekre nem is oldja meg, de a jelen kor igényeit azért tudja biztosítani – tájékoztatta a Naplót Bodó Sándor, a térség országgyűlési képviselője, akit a választókörzete vasúti fejlesztéseiről kérdeztünk. A politikus elmondta azt is, hogy nincs értelme már módosítani a Püspökladány–Biharkeresztes-vasútvonal építési tervét annak tükrében, hogy a román fél időközben "meggondolta magát", és mégis korszerűsíti, villamosítja a Kolozsvár–Nagyvárad-vasúti pályát. Ráadásul ott két sínpályán haladhat majd a vasúti forgalom. "A 101-es számú, a Püspökladány–Biharkeresztes-vasútvonal korszerűsítése a MÁV-nak mintegy régi tartozása volt az utasok felé. "
vonat csak Biharkeresztes – Nagyvárad viszonylatban közlekedik. Tájékozódjon az erről szóló vágányzári hirdetményből! Fotó: útvonal-Püspökladány-BiharkeresztesNagyvárad
(NIF) csináltatta meg. Debrecen egy másik megvalósíthatósági tanulmány elkészíttetésére vállalt anyagi fedezetet, de az a 106-os vasúti pálya nyomvonalának megváltoztatását járja körül (erről később). Szintén tévedés, hogy a cikk szerint a két megyeszékhely között – a NIF tanulmányterve alapján – nem hagyományos vasúti szerelvények, hanem úgynevezett tram-train, azaz vasúti villamosok közlekednének. Ez azonban ebben a formában nem helytálló, valójában csak a tramtrain-típusú közlekedési forma felvetéséről szól a dokumentum. De ami a lényeg! Biharkeresztes nagyvárad vonat jegy. A magyar fél valóban a román (kormányzati) szervek nélkül szeretné megvalósítani az elképzeléseit a 2021-2027-es EU-s fejlesztési ciklusban. Ennek oka, hogy míg Papp László debreceni polgármester "nonszensznek" tartja a két, egymástól 60 kilométerre lévő megyeszékhely vasúti kapcsolatának hiányát, addig a diplomatikus megfogalmazás szerint ennek orvoslását elsődlegesen a magyar fél szorgalmazza. Éppen ezért, ami után az Orbán-kormány kifejezte szándékát a "déli vasút" Debrecen-Nagyvárad-Nagyszalonta-Békéscsaba-Hódmezővásárhely-Szeged-Szabadka-Baja-Pécs nyomvonalának kialakítására, a Debrecen-Nagyvárad szakasz esetében az is szemponttá vált, hogy az ne igényelje a román kormánytól vasúti infrastruktúra megépítését.