Elküldve: 2015-11-21 08:02 Autóvásárlás Üdv Bömbi fanok! Először is köszönöm a korábbi kérdésemre adott válaszokat. Szűkült a látóköröm. E46 szedán, 323i vagy 325i, teljesítménytől függetlenül melyik a jobb választás kb 1. 5 M keretig? Érdemes egy jó faceliftes 25-re várni vagy megteszi egy 1998-2000-ig gyártott jó állapotú 23 is? egyéb lehetséges buktatók a típusoknál. Dagadtmokus Elküldve: 2015-11-13 14:42 Autóvásárlás Üdv, a közeljövőben cserélném E46 316i "kislányt" egy E46 320i-323i-325i "nőre". Édesapám meg folyton azzal traktál hogy e39 5-ösök ugyanolyan árba vannak és azok felső középkategóriások. Bmw e46 325i vélemények coupe. Ahogy én néztem sem teljesítményben sem extrákkal nem tud többet mondjuk egy 520i, méretben nagyobb, viszont a 3-as szerintem messze szebb. Mitől felső közép az 5-ös széria? 320i-323i-325i vélemények, fogyasztásba nem látok sok különbséget? Kb 1, 5 millióig szeretnék elmenni hogy végre megérezhessem azt a bizonyos sorhatot. Dagadtmokus Elküldve: 2014-07-09 12:38 Motorolaj gfeco írta: Dagadtmokus írta: Meg tudná valaki mondani hány liter motorolaj kell a BMW 3 e46 316i-be?
11:36 Hasznos számodra ez a válasz? 9/13 A kérdező kommentje: 1, 5 hónapja megvan már 99es 318i és imádom:) nagyon jó állapotú, baráti fogyasztással. Autópályán is lehet vele repeszteni és nagyon jó az úttartása ott is és városban is, simán bevesz olyan kanyarokat ahol fater Octáviája már ezerrel dől. és kényelmesebb is. 10/13 anonim válasza: Szia! Már írtam ehhez a kérdéshez egyszer:) Na szóval én még nem vettem meg a BMW-t mert nagyon félek tőle hogy rosszat fogok ki:( Most ezt néztem ki: [link] de aránylag kevés km de túrbó csere meg már volt..... Ez elég necces hogy 300. 000km felett jár. Megkérdezhetem hogy te mennyiért vetted az autót és hol? Pár felső fényszóró burkolat szalag pár BMW E46 325i 2002-2005 vélemények - Banggood Magyar online vásárlás. kb 1, 5-1, 6m forintom lenne rá kp-ban. Szerinted ennyiért megérni ilyen autót nézegetni? 2012. okt. 5. 22:56 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
De most ennek is eljött az ideje. Vásárlás után a környezetemben lévők egyből a fogyasztási adatokat kérdezgették. Mérnök ember lévén, minden információt összegyűjtöttem (tankolások, megtett km, költségek, stb. ) Most, hogy több mint 9000 km-t megtettem vele, bátran írhatom, hogy meglepően jó az autó fogyasztása. 10, 2 l/100km (Igaz mindig csak 100-as benzint tankolok, nem tudom mennyiben változna 98, vagy 95 esetén) Kb. 1/3-ad arányban város, a többi főút. Nem bántam meg, hogy nem a kisebb motort választottam, a 231 ló meg mindent megér. Széria: 1 Típus: E82 Modell: 125i Évjárat: 2009 Elküldve: 2014. május 08. csütörtök, 09:27 Elküldve: 2014. Bmw e46 325i vélemények for sale. május 07. szerda, 11:10 Elküldve: 2014. május 06. kedd, 22:56 Modell: 330Cd Elküldve: 2014. kedd, 22:00 Most jön a szokásos duma hogy ki hogy használta, rendesen cserélt rajta mindent stb.... de ezt gondolom vágod! 2, 2 170 lovas eddigi olvasatom szerint nem a legjobban sikerült blokkja a bmw-nek, eléggé olajzabálós motor hírében áll és ezt nehéz is megállítani hanem lehetetlen, én 210 ezerrel hoztam be egyet tavaly magunknak és ennek eddig nincs ilyen gondja szerencsére, bár elég keveset is haszná minden normálisan ki van cserélve ezeknek a hat hengereseknek sok bajuk nem szokott lenni, esetleg tudod ennek az előéletét ismered a tulajt stb akkor nem gáz a km de ha nem tudsz róla sokat hát akkor bármi lehet
Alublokkban nagyon odakel figyelni a hengerfejcsavarokal kapcsolatos dolgokra amit fentebb írtam. m50/52/54 legjobb blokkok, a 20as megy a 3as kasztniban elégé. 50 jobb hogy vasblokk, de rosszabb, hogy nehéz és 50nél még csak egy vanosos volt az is 93tól, szóval ami előny annyi hátrány is az utódnál. dupla vanos és könnyű blokk jó dolog csak ésszel kell bánni az alumániummmmmmal! Blokkon túl a tipikus e46 betegségek (beázás, dififelfüggesztés, foglaltságjelző kikötése, stb. ) 2015. 15:44 Hasznos számodra ez a válasz? 4/8 anonim válasza: Nem kell ennyire izgulni, mert a BMW benzinesei egész strapabiróak, nem szokott gond lenni velük. 15:56 Hasznos számodra ez a válasz? 5/8 A kérdező kommentje: Korulbelul mennyit fogyasztanak 316, 318, 320-as benzin motorok. 6/8 anonim válasza: Ha a fogyasztás zavar felejtsd el! Minap belinkeltem ide valakinek, hogy egy generátor szíj csere alkatrész költsége mennyi! 1-2 4-6e 2db. szíj 15-20 15-20e 2db. automata feszítő 6-9e 1db. Bmw e46 325i vélemények turbo. vezető görgő 10-18e 1db.
000 még nem probléma. Ha normálisan volt hajtva és karban volt tartva, illetve a km állás is valós, akkor 350. 000km-et gond nélkül el kell hogy menjen. 10. 000 km alatt is taccsra lehet vágni egy autót, és 200. 000km-el is lehet kitűnő állapotú. 2012. 22:55 Hasznos számodra ez a válasz? 5/13 anonim válasza: Gondolkozz racionálisan, aki ezeket megvette új korában, az átlagban évi 20-30 000-ret mentek vele. Az 10 éves korára 300 000... 318-320-323-328i fogyasztás - melyiket? :: BMWfanatics.hu - A rajongói portál. Nagyon ritka ebben a kategóriában, amiben ennél kevesebb van. Ott már van szervízkönyv és a kis futáshoz tartozó jó pár százezer forint felár. Ha kis futásút keresel, akkor BMW Premium Selection, bár ott E46-ot most nem láttam. 22:56 Hasznos számodra ez a válasz? 6/13 anonim válasza: 2012. 23:01 Hasznos számodra ez a válasz? 7/13 anonim válasza: Ezek ha karban voltak tartva, nem számit, ha 300000 km van bennük, amúgy nagyon jó autók ezek, 320 d-t ajánlom, nagyon nagy ereje van röhejes fogyasztással. 3. 11:02 Hasznos számodra ez a válasz? 8/13 anonim válasza: #6: ennek az áráért 3-5 évvel fiatalabb 320d-t is kap:) 2012.
A Jumbo 100 csúcsteljesítményű adalékokkal készített prémium üzemanyag, amely igazoltan tisztítja, és tisztán tartja a motort. MIÉRT AJÁNLJUK ÖNNEK A JUMBO 100 ÜZEMANYAGUNK? • Optimális motorteljesítményt és élettartamot egyben • Rendszeres használatával a teljes üzemanyag ellátó rendszer tisztán tartható, a tanktól a befecskendezőkön át a szívószelepekig, így a motor megközelíti újkori rugalmasságát, gyorsulását • Hosszabb motor élettartamot és kevésbé valószínű váratlan meghibásodást, hiszen tartós használata esetén fellazulnak a szelepeken és injektorokban lévő régi lerakódások.
1/5 A kérdező kommentje: Mondták még a szűrőt, hogy lehet eltömődött, visszafröcsköl, vágjam le de ha csak simán ráhúzom a pisztolyra a mágnes karikát akkor se működik. Járt már így valaki? Mi a megoldás? 2/5 anonim válasza: Milyen autód van? Vannak olyan autók amibe csak kannával lehet beleönteni. 2020. júl. 8. 11:31 Hasznos számodra ez a válasz? 3/5 A kérdező kommentje: Volvo FH 500. Ez biztos hogy nem olyan. Minek is lenne benne akkor a gyári mágnes? 4/5 anonim válasza: Kutasok sem tudnak ilyenkor segíteni? Korlátozza a kiadható AdBlue mennyiségét a MOL | nuus.hu. Vagy kolléga, ha többen használjátok a kamiont? Rákerestem neten, ezen a fórumon 2013-ban írta valaki, hogy mágnes nélkül is be tudta tölteni, meg hogy sok probléma volt ezzel régebben. [link] 69897 számú hozzászólás Esetleg regisztrálj erre a fórumra és kérdezd őket. 14:27 Hasznos számodra ez a válasz? 5/5 A kérdező kommentje: Kutas az nincs és nem használjuk többén. A fórumot megnézem, köszi. Kapcsolódó kérdések:
Biztos én vagyok rettentő cinikus, de felvetődik bennem a kérdés: ez nem arra ösztönzi a városvezetést, hogy lehetőleg ne invesztáljon abba, hogy a közlekedés autóval "folyékony" maradjon? Az elvvel, vagyis azzal, hogy mire költsék a dugódíjat, egyetértek. Tartalmaz még szociális kérdéseket, felvetéseket is a tervezet. Az új autó vásárlókra nagyobb terheket rónának, mert "úgyis gazdagabbak", míg az éves szinten alacsonyabb jövedelmi kategóriákba tartozó családokat tehermentesítenék. Ez már adózási "igazságosság" kérdéseket vet fel bennem, de nem politizálok ezen az oldalon, értelmes vitát a kommentek között remélem, hogy látok majd a kérdésről. Ahhoz, hogy mindez megtörténhessen, a németek digitális infrastruktúráját alaposan kell majd fejleszteni, mert térerő meg internet elérés kapcsán nem állnak túl jól. Abban biztos lehet mindenki, hogy ez a komplex rendszer jönni fog, forgalomcsökkenéshez fog vezetni, aminek örülhetünk sok élethelyzetben, jól használva nagyon nagy lehetőségek vannak benne, de biztosan sokkal sokkal drágább lesz autózni, függetlenül attól, hogy mi hajtja a járművünket.
A jelenleg elfogadott száma az infrastruktúra költségeknek 2, 6 cent kilométerenként a személyautós közlekedésből fakadó elhasználódás és fejlesztési költségek fedezésére. A környezetvédők szerint azért kell ennél jóval magasabb átlagköltségekkel számolni, mert a zajterhelés és egyéb externáliák költsége szerintük ennyire jön ki kilométerenként. Itt ismét emlékeztetnék arra, hogy átlagos "adóteher tervről" beszélünk. Magyarul: ez lehet sokkal magasabb is. Például a legforgalmasabb időszakokban idő alapon a kilométer díj is jóval húzósabb lenne, hogy az emberek kevesebbet használják az autóikat. Ez egyébként ötletként nem is lenne rossz. Kérdés, hogy miért alakulnak ki csúcsok a forgalomban. Nyilván nem azért, mert az emberek szeretnek dugóban állni... Vélhetően nem nagyon van más alternatívájuk. Erre is van egyébként egy korrekt felvetés: akinek tényleg nincs, tehát mondjuk a régiójában nem, vagy nehezen elérhető a tömegközlekedés, annak alacsonyabb lenne a kilométer költsége. 40 centes dugódíjat is bevezetnének, kilométerenként, aminek a bevételét tömegközlekedésre és bringautakra költenék.