Értékelése: 10 Képek a motoromról Fenntartási költség (8) Évjárat 1994 Kényelem (6) Használati időtartam 1 év Teljesítmény (9) Km vásárláskor 38000 Megbízhatóság (10) Vezetett km 6000 Szerviztapasztalat (7) Átlagfogyasztás 5 l Előző motorja? – Következő motorja? Ennyire szerette Megérte a pénzét? nem Verdikt (7. 6/10) Ha ön írta, adja meg az emailcimet, amit megadott, amikor irta az ítéletet. Miért ciripel a motorom blokkja hidegen?. Honda További ítéletek (1015 db)
1/12 anonim válasza: Ha magasabb viszkozitású olaj van benne mint az előírt akkor a hidrotőke hangot ad ki kis ideig. Vékonyabb olajat kéne belerakni. 2019. szept. 28. 12:19 Hasznos számodra ez a válasz? 2/12 anonim válasza: Az enyémbe 10w30as olajat raktak mert a szerelő kitalálta, hogy ennyi km után olyan kell és vissza kellett cserélnem 5w30ra mert hidegen szar hangja volt. Rendesen sajnáltam beindítani. Azóta hidegen is oké. 12:23 Hasznos számodra ez a válasz? 3/12 A kérdező kommentje: Shell Helix HX8 5W30 olaj lett belerakva. 4/12 Mickbro válasza: A csattogáshoz nem értek... de a szervizekben nem mindig az az olaj kerül betöltésre, amit mondanak. Miert erzem azt, hogy a dizel motor jobban huz hidegen, kozvetlenul az inditas.... 13:09 Hasznos számodra ez a válasz? 5/12 anonim válasza: Vidd el egy másik szervizbe csak átnézésre, és kérj árajánlatot ha valami cserét javasolnak de rögtön ne fogadd el. Aztán vidd el egy megint másik helyre és ott is kérj diagnosztikát, meg árajánlatot. Ha a két dolog egyezik és árban sem nagy az eltérés és garantálják hogy ettől jobb lesz akkor csináltasd csak meg.
Kaptál valami számlaszerűséget, amin ezek szerepelnek, vagy a garanciánál szokásos módon ezt a Porsche Hungáriának küldték? 446 A probléma ismert a POH-nál így szervizeknél is. Módosítottak időközben a jelzett kütyükön. Jeleztem inkább most gariban mint később sk-ra. A megkeresett összes szerviz elválalta volna. Jelzem megosztotta a "mágusokat" hogy érdemes e a gyári állapotokat megbolygatni. Előzmény: borszu (445) thjt 2012. 10. 25 444 Sziasztok! Nekem 1. 2 van egy VW jettában. Kb 3500-4500-ig hallható csörgés a motortér felől, de fogalmam sincs, pontosan mi lehet. Alapjáraton, alacsony fordulaton, vagy ettől még magasabb fordulaton a jelenség nem jelentkezik, illetve megszűnik. Ötletetek van-e arra, hogy ez mi lehet, vagy valaki tapaszalt-e már hasonlót? Üdv! 2012. 08 442 Garanciás vezérműlánc csere esetén, hogy változik a garancia? Csörgést hallok erősebb gázadáskor, mi lehet a baj?. 2012. 06 441 Még van rá 2, 5 évem vagy 163ekm-em:) Pár héten belül lesz időm rá és megcsináltatom. Előzmény: roomi (439) roomi 439 HI: Nem csak 1. 4. Nekem most cserélték ki garanciában 1.
amit az első ír, plusz annyi, hogy ha régebbi már az autó, sokat futott, akkor a hidrotőkéket nem ártana kitakarítani. Ezek a szelepeknél vannak, a mindenkori üzemállapotnak megfelelően állítják a szelephézagot. Mivel azt írod, hogy kvázi vissza kell hűlnie, hogy újra jelentkezzen a probléma, így ezt esélyesnek látom. Akármilyen jó olajat is raksz az autóba, és azt max 10ezrenként cseréled is, valamennyi olajsár rakódik a hidrotőkékbe, ami idővel megfogja. Kiszerelitek őket (szelepenként 1 db), belerakod egy napra GÁZOLAJBA ázni (nem benzinbe), aztán benzinnel átöblíted, kiszárítod, és visszaszerelitek (szelepdekni tömítést se árt ilyenkor cserélni ugye), és elvileg elmúlik a csörgés, csattogás.
Youtube 4 tsi motorok megbízhatatlanok. Igen, sok velük a probléma, amelyek leggyakrabban a vezérműlánc meghibásodása miatt alakulnak ki. Természetesen a gyártók itt is megadják, hogy mi a vezérműlánc várható csereperiódusa, azonban, mint látni fogjuk, a valós élettartamuk rengeteg egyéb tényezőtől is függhet. Harminc- vagy százhúszezer? A csereperiódusok meghatározásánál a gyártók úgy adják meg az adatokat, hogy azzal kalkulálnak, mindig az ideális körülmények között, a gépjárművet a megfelelő fordulatszámon használva, egyenletes tempóban utazva használjuk. Ez azonban természetesen nincs mindig így, ezért nem is egyenletesen kopnak az alkatrészek, ami azt jelenti, hogy nem feltétlenül kell megvárnunk, hogy leteljen a gyártó által megadott idő. Nem mindegy az sem, hogy hol használjuk az autót. Egyenletes tempóban, autópályán, vagy naponta, csak városban, folyamatosan váltogatva a sebességet. Az sem mindegy, hogy mennyire vagyunk "hirtelen" vezetők, vagyis hogy alacsonyabb, vagy magasabb fordulatszámon pörgetjük a motort induláskor, gyorsításkor.
2010. 12. 08., 18:04 | Utolsó módosítás: 2010. 08., 18:12 | Ilyen szimulátorokon készülnek fel a vészhelyzetekre a pilóták A pilóták bére általában két részből, az alapbérből és a mozgó bérből áll össze. Az egyes légitársaságoknál eltér ezek egymáshoz viszonyított aránya, de van olyan európai cég is, ahol nincs is mozgó bér - vagyis akkor is teljes fizetést kapnak a pilóták, ha szabadságon voltak. Hogyan lehet valaki utasszállító pilóta?. Az alapbér itthon bruttó 250-800 ezer forint között mozog, a többi a napidíjból jön össze, ami a forgalmasabb nyári szezonban még legalább ennyi lehet. Magyarországon az utasszállító gépek kapitányai átlagosan havi egymillió forintot keresnek, az első tisztek 300-600 ezret, a kezdők 250-300 ezret - tudtuk meg egy pilótától, aki több társaságnál is megfordult már. A különbség abból adódik, hogy ki mögött hány éves múlt van és milyen típusú gépet vezet. Külföldi munkalehetőség bőven van, a Távol-Keleten és az öböl-menti országokban azonban már a tapasztaltabb pilótákat és kapitányokat várják. Ott havi nettó 2, 5-3 millió forintot lehet keresni.
| Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
Az oktatás elméleti része 120 órából áll. A tantermi felkészüléseket, valamint az oktatókkal történő konzultációkat a speciálisan felszerelt elméleti termünkben tartjuk. A terem az országban egyedülállóan jól felszerelt, klimatizált, európai színvonalú, visual-technikai eszközökkel rendelkezik. Rendelkezésre áll a képzéshez szükséges szakirodalom, oktatófilmek, képi- és videó anyagok. A tananyag könnyebb megértését a kézbe fogható, közelről megnézhető repülőgépműszerek szolgálják. Hogyan kezdheti el a tanfolyamot? Először egy repülőorvosi vizsgálatra kell jelentkeznie. Ne ijedjen meg! Az orvosi vizsgálat részletes, és mindenre kiterjedő, de a tévhittel ellentétben nem kell szupermennek lenni! Egy egészséges, jó fizikumú ember minden további nélkül teljesíti a feltételeket! (Igény esetén az orvosi vizsgálatokkal kapcsolatos előzetes ügyintézést átvállaljuk! ) Az elméleti képzés minimum életkora: 16. betöltött életév. A gyakorlati képzés minimum életkora: 17. betöltött életév. Hogyan lehetek utasszállító pilóta? De nem olyan, hogy repkednek fél órát,.... Mindkét esetben minimum alapfokú iskolai végzettség (általános iskola).
századi, valódi repülőiskola, nem klub jelleggel működő szervezet Az Óbudai Egyetem Bánki Donát Gépész Mérnöki kar a legjobb választás a felsőoktatási intézmények közül, mert: Az ország egyik legpatinásabb intézménye, mely már 1897 óta képzi hazánk műszaki mérnökeit Kifejezetten gyakorlatorientált szemlélet jellemzi a teljes képzést Az oktatóink jártasak a repülés világában A végeredmény pedig a munkaerőpiac által nemcsak elfogadott, de kifejezetten elismert oklevél Készen állsz? Jelentkezz most!