Az angol szervezők igazán megadták a módját a döntőnek, zöld és piros fények világították be az egész termet. Az első akció mindjárt Szilágyié volt, remek támadással gyújtott lámpát, majd a következő akcióban védés után kiváló visszavágással növelte előnyét (2:0). Szilágyi támadásban maradt, és remekül vágta meg mellen Occhiuzzit, majd rögtön utána védést követően visszavágott, és ezt az olasz válla bánta. És mindjárt meg is lett az ötödik pont. Rövid volt az olasz támadása, kiváló közbevágással lett meg a tus. De ez sem volt még elég Áronnak! Kiváló ütemben vágott közbe az olasz testére (6:0). Aztán jött a hetedik is! Occhiuzzi ekkor szerezte meg az első pontját, miután remekül vágta meg Szilágyi jobb karját (7:1). Szilágyi Áron itthon tér vissza a nemzetközi mezőnybe | MOL Csapat. Ez is kevés volt azonban! Szilágyi csodálatos vágást helyezettel az olasz fiú sisakján, és 8:1-gyel mehettek a vívók pihenőre. A szünet után Occhiuzzi szerezte az első és a második pontot is, viszonylag könnyen jöttek ezek a találatok (8:3). NÉVJEGY Szilágyi Áron (1990. 01.
A 2010-es bakui junior világbajnokságon egyéniben bronzérmes lett. A 2012-es londoni olimpiára a kardcsapat ki sem jutott, a szakágat egyedül Szilágyi Áron képviselte, aki az ötkarikás játékok előtt arról beszélt, hogy egyáltalán nem nyomasztja, hogy kardvívásban egyedül kell képviselnie Magyarországot. Az akkor 22 éves Szilágyi elbírta a terhet, és megnyerte az egyéni versenyt. Szilagyi aron olimpia md. Ráadásul ő volt az első magyar aranyérmes a londoni olimpián, a sikere pedig megadta az alaphangját a magyar olimpiai sikeres szereplésnek. Szilágyi Áron és edzője, Somlai Béla a 2012-es londoni olimpián aratott győzelme után Forrás: AFP/ALBERTO PIZZOLI/Alberto Pizzoli A legtöbben ekkor ismerték meg Szilágyi Áront, akinek a magabiztosságért sem kellett a szomszédba mennie. A londoni olimpián ugyanis a magyar vívó megpróbált felszállni a médiabuszra, de egy helyi rendező elkérte az akkreditációját. Erre Szilágyi felmutatta neki az aranyérmét, és azon nyomban felengedték. Az első olimpiai bajnoki cím után Szilágyi Áront nagy elődjéhez, az 1948-as, szintén londoni olimpián győztes Gerevich Aladáréhoz hasonlították.
Ismertem a riválist, sokat vívtunk már egymással. El kell ismernem, nem vívtam tökéletesen, néhány apróságot elrontottam, de azért örülök a sikernek. Nem gondolok a döntőre, csak a következő feladattal foglalkozom" – nyilatkozta Szilágyi, aki hozzátette, 13:8-nál nem jelzett a gép a találatánál, pedig a német versenyző is elismerte, és ez egy kicsit megzavarta, ezután jött fel a riválisa. Szilágyi magyar idő szerint 19 órakor lépett pástra az elődöntőben, amelyben ellenfele a csapatban az utóbbi három vb-n diadalmaskodó orosz Nyikolaj Kovaljov volt, aki 15:12-re győzte le a 2009-ben világbajnok, 2010-ben és 2011-ben Eb-második német Nicolas Limbachot. Szilagyi aron olimpia y. A döntőbe jutásért vívott asszóban Szilágyi Áron rögtön szép támadással indított, és meg is szerezte a vezetést. Ezután testre talált, és növelte is az előnyét. Az orosz találata után szépen vállat vágott, majd fejet (4:1). Szilágyi lendületben maradt ugyan, de Kovaljov feltámadt, és fokozatosan ki is egyenlített (5:5). Kellett is ez a figyelmeztetés a magyar kardvívónak, összeszedte magát, és újra megszerezte a vezetést, majd háromra növelte az előnyét a szünet előtt (8:5).
2021. július 24-én ismét ott állhatott az olimpiai dobogó legmagasabb fokán és énekelhette a magyar himnuszt. Szilágyi Áron a sportág történetében először háromszoros egyéni olimpiai bajnok lett. Ez a bravúr korábban soha senkinek nem sikerült ebben a sportágban a férfi versenyzők között.
A miskolci úgynevezett Y-híd gondolata az 1950-es években már felmerült. A Tiszai pályaudvar és a belváros között ugyanis kialakult egy olyan hármas vasúti elágazás, delta, ahol három irányba menő vágány fölött kell átjutni a közúti forgalomnak. Megkezdődött a próbacölöpözés a miskolci Y-híd építésénél. A Tiszai pályaudvar felől a belváros felé itt jelentős volt a forgalom, akkor még a főutca meghosszabbítása az állomás felé nem volt meg. Viszont az úton keresztbe menő Gömöri vasúton nagy személy- és teherszállítási forgalom volt, ezért nagyon hosszan zárva tartott a sorompó, föltartva a közúti forgalmat. E probléma súlya napjainkra jelentősen lecsökkent, mivel már lényegesen kisebb a vasúti forgalom a szakaszon és a tömegközlekedésnek, illetve gépjármű-közlekedésnek van észszerű alternatív útvonala. Ezzel szemben új probléma keletkezett, mivel a másik irányban lévő Martin-kertváros lakosságszáma jelentősen megnövekedett, és a csomópontban a reggeli munkakezdéskor nagyon föltorlódik a sor. Az Y-híd megvalósulása, azáltal, hogy dupla sávon engedi át a Martin-kertvárosi forgalmat, javít a helyzeten - tudta meg a a miskolci önkormányzattól.
Még 2012-ben hangzottak el először számok a madártávlatból a formája miatt elnevezett Y-híd, valamint a 3-as főközlekedési út belterületi szakaszának megépítésével kapcsolatban. Az ötlet 2015-ben, a Modern városok programjának kapcsán bukkant fel ismét, Orbán Viktor kormányfő is beszélt az híd felépítéséről. Az alapkövet még az előző, fideszes városvezetés rakta le 2019 októberében, az átadást pedig 2022 novemberére tervezik. Ez a gond a tervekkel A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő ( NIF) Zrt beruházásában több probléma is felmerült. A kivitelező He-Do Kft. -t annak ellenére választották ki és hagyták jóvá számára a projekt költségeként a nettó 13, 5 milliárd forintos összeget 2019 októberében, hogy nem voltak végleges kiviteli tervek. Azok csak 2020 novemberére készültek el. Miskolc y híd 2. Ezzel kapcsolatban a NIF a következő tájékoztatást adta: "A Miskolc tehermentesítő út előkészítése a korábbi években megtörtént, amely 4 szakaszt foglal magában. A kiviteli tervdokumentáció rendelkezésre áll a Miskolc Tehermentesítő út I., III.
rendelkezésre, melyet követően várhatóan 2024 II. félévében elkészülhetnek a kiviteli tervek is. Az építési engedély megszerzése birtokában a NIF Zrt. Rendkívüli idők, rendkívüli megoldások - Lakossági fórum helyett online tájékoztatás az Y-hídról | Miskolc Megyei Jogú Város. által megkezdődik az útszakasszal érintett területek magyar állam javára való megszerzése, majd azok kivitelezésre való előkészítése, a szükséges épületbontási munkák elvégzése. A kivitelezési munkák így legkorábban a területelőkészítések befejezése és a vállalkozó kiválasztására irányuló közbeszerzési eljárás lezárása után a pénzügyi források rendelkezésre állását követően 4 év múlva kezdődhetnek meg. A sajtótájékoztatón elhangzott az is, hogy Miskolcon a korábbi tervek között szereplő intermodális csomópont egy külön szintű városi átvezetésre rátelepített létesítmény lett volna a Tiszai pályaudvarra optimalizálva. Ezt az elképzelést az országgyűlési képviselő, az önkormányzat és a NIF együtt gondolkodása felülírta és úgy döntöttek, hogy inkább a ma is meglévő decentrumok (Tiszai pályaudvar, Gömöri pályaudvar és Búza tér) fejlesztésére, összekapcsolására fókuszálnak.