Felüvölt a hathengeres motor közvetlen mögöttünk, a karomon pedig feláll a szőr. Libabőr szalad végig a testemen, az élményt kétszeres szorzóval fogyasztom, mert olyan normálatlan benzinvérű vagyok, aki él és hal az ilyen dolgokért. A Porschékért meg főleg, ugyanis éppen azt tesztelünk. Komoly munka ez kérem, valakinek el kell végeznie! Első élményem a műfajban 2011-hez kötődik. Autózási és fényképezési vágytól égve jeleztem egy Porsche fórumon, akinek van kedve egy fotósorozat készítéséhez szeretett gépéről, az jelentkezzen a megadott mail címen. A szerencsés nyertes egy piros kis Boxster lett, illetve nem is. A nyertes én lettem, hiszen volt vállalkozó a "projektre", így újabb porschés élményre tehettem szert és megtudhattam, milyen a boxsteres életérzés. A típus mozgékonysága már akkor is magával ragadott, azonban még jogosítvány híján csak a jobb egyből szemlélhettem a történéseket. Közben pedig eltelt 6 év és végre eljött az én időm, beülhettem egy másik, azonos specifikációjú példány volánja mögé, továbbá megtört az orrmotoros jég, ugyanis eddig boxermotoros Porschéhoz még nem volt sok közöm, már ami a vezetést illeti.
Milyen autó a Boxster? A legeslegelső benyomásomat egyszerű leírni: kemény. Emiatt, bár ő még messze a "lájtosabb" képviselőihez tartozik a márkának, nem való mindenkinek. Gokartszerűen lehuppan az ember, szinte a földre – talán ezzel nem lepek meg senkit. Eddig rendben van, kiszámítható volt. Aztán indítás, kuplung be, húha, erre nem számítottam. Kemény egy kuplung ez, sportosan, akarom mondani nagyon sportosan kemény. Az első fél óra után remekül hozzá lehet szokni, azonban erőfeszítést igényel, könnyedén meglepheti azt, aki legfőképp hétköznapi autókat vezet. Még engem is meglepett, pedig egy 924 S volánja mögül ültem át (de ez egy másik sztori, erről majd valamikor később…). Lépjünk tovább, indítókulcs régi versenyhagyományokat idézően a bal oldalon, elfordít, mehetünk. Életre kelt közvetlenül mögöttünk 6 hengernyi boxer, ebből már nagyon rossz dolog nem sülhet ki – gondoltam. Elindulunk, megyünk, fú, ez tényleg kemény! Érezni minden rezdülést a fenekünk alatt, a szó vezetési élményszerűen pozitív, illetve kényelmi szempontból negatív értelmében is.
/ Autós hírek / Tesztek / Porsche > [ 2022. 01. 11] [ 2021. 11. 12] [ 2021. 09. 28] [ 2021. 06] [ 2021. 07. 29] [ 2021. 27] [ 2021. 19] [ 2020. 10. 24] [ 2020. 05] [ 2020. 08. 26] [ 2020. 13] [ 2020. 06. 07] [ 2020. 02. 17] [ 2019. 10] [ 2019. 14] [ 2019. 27] [ 2019. 11] [ 2019. 03. 21] [ 2018. 13] [ 2018. 11] [ 2018. 05. 07] [ 2018. 11] [ 2017. 30] [ 2017. 07] [ 2017. 24] [ 2017. 03] [ 2017. 29] [ 2017. 01] [ 2017. 03] [ 2016. 07] [ 2016. 20] [ 2016. 30] [ 2016. 22] [ 2016. 01] [ 2015. 25] [ 2015. 31] [ 2015. 31] [ 2014. 03] [ 2014. 03] [ 2013. 25] [ 2013. 05] [ 2013. 15] [ 2012. 09] [ 2012. 31] [ 2012. 12] [ 2012. 08] [ 2012. 24] [ 2012. 21] [ 2012. 07] [ 2012. 03] [ 2012. 01] [ 2011. 12. 06] [ 2011. 31] [ 2011. 25] [ 2011. 14].
A hathengeres motor az ülések mögött, azaz középen van, tehát nem farmotoros, mint a 911-es. Azaz a mérnököknek nem egy eredendően előnytelenebb felállásból kell zseniális sportautót készíteniük, hanem rögtön a létező legjobból. A nehéz motor nem az első vagy a hátsó kerekeket próbálja kisodorni a kanyar ívéről, hanem ott van, ahol a legészrevétlenebbül húzhatja meg magát, igazságosan, középen. A gyengébbik Boxster is csodálatosan szól. Hat henger és egy vaskos kipufogó morog az ember füle mögött, elevenen, vadul. A két hengersor külön-külön rendszerbe pufog, amit aztán a végdobok között egy vaskos cső összeköt, innen a testesség. A motorfejlesztési mérnök vigyorogva mesélte, hogy mindent szépen kiszámoltak géppel, aztán addig cserélgették a csöveket, amíg ilyen nem lett. Mert hangolni csak fülre lehet. Ami egy magamfajta Boxsterszüzet először felizgat, az a kezelőszervek súlyossága. A kormány, a váltó, a pedálok, minden úgy mozog, hogy érezzük, további nehéz, kemény vasakhoz csatlakoznak, nem szimulátort vezetünk, hanem autót.
A középre rendezett kipufogó klasszikus középmotoros Porsche jelenség, az oldalbeömlők pedig külön jellegzetességként szolgálnak és adnak még sportosabb kinézetet a kasztninak. Ennél a bekezdésnél meg kell jegyeznem, hogy az első és hátsó lámpák egyébként már cserélve lettek a modellfrissített verziókra. Belül vegytiszta kilencvenes évek, azonban nem a kellemetlen, hanem a picit mosolyogtató, ugyanakkor még ma is teljes mértékben felvállalható fajtából. Megadja a feelinget, de nem jut eszedbe róla, hogy gagyi, mert annál a formák, illetve leginkább az anyagok sokkal jobbak. Remek minőség mindenhol, semmi sem zörög, minden kellemes tapintású, a középen szövet, kétoldalt bőr kárpitú ülések pedig 85 ezer után sem fáradtak meg, sportosan kényelmesek. Az ajtók fogantyúja mögött elhelyezett, felpattintható tároló rekesz külön szerethető poén, pakolni pedig marad még bőven hely az autóban: az első és hátsó csomagtartók össz térfogata (éljen a középmotoros elrendezés) 250 liter környékén van. A váltókar bent nem kopott, jól kézre áll és könnyen, pontosan mozog, a 4, 3 méter hosszú és 1, 78 méter széles autó pedig szinte körülölel, ahogy beülünk.
A mai elektromos szervók korában egészen fantasztikus újra felfedezni a kézzel-lábbal vezetés örömét, mint koton nélkül a szex, olyan. Mindebben az a vicces, hogy persze minden csupa szervo a Boxsterben is, csak máshogy sikerült, jobban, közvetlenebbül, valóságosabban. Az első néhány méteren egyértelmű, hogy különleges autóban ül az ember, ilyet utoljára az F355-ben éreztem, egy kategóriával feljebb, meg talán a Speedsterben, eggyel lejjebb. Érdekes módon ezek is mind középmotorosak, de a Boxster kicsit más. A Speedsterben szinte szájonvág az irányváltás azonnalisága, a tehetetlenség teljes hiánya. Speedsterben meztelennek érzi magát az ember, a Boxster meg mintha tökéletesen méretezett páncéling volna, együtt mozog veled, semmiben sem gátol, de érzed, hogy erős anyagból van. Lehet, hogy ez a gyengébbik változat, de nagyon jól megy és gyönyörűen szól. Egyenletesen, boldogan tol bele az ülésbe, kanyartól kanyarig rohan vidáman, és ha egyszer elfordul a kormány, úgy fekszik az ívre, ahogy egy disznó a sárba hemperedik, kéjesen, örömmel, teljes harmóniában a világgal.
A Boxster idehaza a félreértett Porsche; csak mert olcsóbb és kisebb, sokan butikosporsénak, műkörmösök és friss húsról álmodó középkorú üzletemberek bulvárcirkálójának hiszik. Az ilyen emberek tévednek. A Boxster az Úr egyik legédesebb ajándéka minden igazhitű autóbuzinak. Az első változatot nyolc éve relatíve kevés pénzből fejlesztette egy kissé ingatag helyzetű Dr. Ing. Ferdinand Porsche AG. Aztán szépen belehabarodott a fél világ, eladtak belőle 160. 000 darabot, szénné keresték magukat, megnyolcszorozták a cég részvényeinek értékét, és most bemutatták a 80%-ban teljesen új változatot, aminek a tovább fejlesztésére lényegesen többet költöttek, mind az előd megcsinálására a semmiből. A szervezők nem akartak megőrjíteni minket, ezért tesztvezetni már a sajtótájékoztató előtt is lehetett. Jó jel, ezek szerint nem érzik szükségét, hogy elmondják, mennyire jó autó lett, hátha észrevesszük magunktól. A fokozatosság kedvéért a gyengébbik, 2, 7-es, 240 lóerős alapváltozattal kezdtük. A Boxster név a boxermotoros roadster rövidítése.
Vizag Blue dupla gránit sírkő Ár: 1 070 000 Ft Az ár tartalmazza a képen látható sírkövet műkőjárdával, a betűvésést (30 karakterig) és 1 db fózolt virágvázát, a sírkő felállítását Budapesten és Pest megyében. A feltüntetett ár mécsestartót nem tartalmaz. Royal Black gránit dupla sírkő Ár: 1 075 000 Ft Az ár tartalmazza a képen látható sírkövet műkőjárdával, a betűvésést (30 karakterig) és 1 db fózolt virágvázát, a sírkő felállítását Budapesten és Pest megyében. A feltüntetett ár mécsestartót nem tartalmaz. Impala dupla gránit sírkő Akciós ár: 1 075 000 Ft Az ár tartalmazza a képen látható sírkövet műkőjárdával, a betűvésést (30 karakterig) és 1 db fózolt virágvázát, a sírkő felállítását Budapesten és Pest megyében. A feltüntetett ár mécsestartót nem tartalmaz. Paradiso gránit sírkő arab news. Paradiso gránit dupla sírkő Ár: 1 075 000 Ft Az ár tartalmazza a képen látható sírkövet műkőjárdával, a betűvésést (30 karakterig) és 1 db fózolt virágvázát, a sírkő felállítását Budapesten és Pest megyében. A feltüntetett ár mécsestartót nem tartalmaz.
A jobb szilárdság, fagyállóság érdekében a műkövet a gyártás során tömörítjük így a betonnál többszörös szilárdságot érünk el. Az így elkészült sírkövet ezek után simára csiszoljuk, egyes esetekben polírozzuk. A gondosan elkészített, stabil alapra állított műkő, akár 50 évig is maradandó emléket állít az elhunytaknak. Ügyfeleink mondták Nem volt sok pénzünk édesapánk sírkövére. Sokáig keresgéltünk és silányabbnál silányabb sírköveket ajánlottak méregdrágán. Bendl úr kedvező áron állította fel a sírkövet és még Mindenszentek előtt elkészült! Köszönjük! Nem gondoltam volna, hogy ennyi pénzért minőségi síremléket fogunk kapni. Sírkő és síremlék készítés - gránit, márvány, mészkő sírkövek. A kiszállításért és a felállításért pedig még fizetnünk sem kellet. Az így megspórolt pénzből még a hagyatéki illetéket is ki tudtuk fizetni. Óriási segítség volt ebben a nehéz időszakban. Hálásak vagyunk érte! Szüleim sírját az idő alaposan megtépázta. Bendl úr tökéletesen helyreállította a sírjukat és nem került egy vagyonba. Most már méltó állapotban őrzi az emléküket.
Olive Green gránit dupla sírkő Ár: 1 230 000 Ft Az ár tartalmazza a képen látható sírkövet műkőjárdával, a betűvésést (30 karakterig) és 1 db fózolt virágvázát, a sírkő felállítását Budapesten és Pest megyében. A feltüntetett ár mécsestartót nem tartalmaz. Vanga gránit dupla sírkő Ár: 1 310 000 Ft Az ár tartalmazza a képen látható sírkövet műkőjárdával, a betűvésést (30 karakterig) és 1 db fózolt virágvázát, a sírkő felállítását Budapesten és Pest megyében. A feltüntetett ár mécsestartót nem tartalmaz. Zimbabwe dupla gránit sírkő Ár: 1 530 000 Ft Az ár tartalmazza a képen látható sírkövet műkőjárdával, a betűvésést (30 karakterig) és 1 db fózolt virágvázát, a sírkő felállítását Budapesten és Pest megyében. A feltüntetett ár mécsestartót nem tartalmaz. Paradiso gránit sírkő arab world. Labrador Blue dupla gránit sírkő Ár: 1 530 000 Ft Az ár tartalmazza a képen látható sírkövet műkőjárdával, a betűvésést (30 karakterig) és 1 db fózolt virágvázát, a sírkő felállítását Budapesten és Pest megyében. A feltüntetett ár mécsestartót nem tartalmaz.
Alba Gránit Székesfehérvár Sárkeresztúri u. 73/A 06-30/300-5634 Főoldal Egyes síremlékek Dupla síremlékek Urnasírok Ablakpárkányok Aktuális ajánlat Elérhetőség Nyitva tartás Kiegészítők sírkő, sírkő készítés, sírkő árak, sírkő készítő, sírkő ár, gránit sírkő, sírkő feliratok, sírkő gyártás, sírkő felállítás, sírkövek készítése, sírkövek gyártása, gránit sírkövek, eladó sírkövek, alba, albagránit, alba gránit Partneroldalak: