Ennek köszönhetően a mesterséges intelligenciánk egyedi igények alapján még pontosabb működésre képes. Például, ha orvosi szaknyelvvel egészítjük ki a betanításra használt adatokat, az képessé válik a klinikai dokumentáció elvégzésére. De gondolhatunk akár informatikai, jogi vagy műszaki szövegek rögzítésére is - a lehetőségek végtelenek. A régebbi technológiákat használó diktáló szoftvermegoldásokkal ellentétben nem szükséges lassabban beszélni a beszédfelismerő precíz működéséhez, az a normál beszédtempót követi. AI megoldásunk így tehát valós idejű diktálást tesz lehetővé, a létrehozott szövegek pedig kereshetővé és kielemezhetővé válnak. Próbálja ki AI megoldásunkat működés közben! Hangalapú gépeléssel újít a Windows 10 - PC World. A beszédfelismerő mesterséges intelligencia felhasználási lehetőségei Keresés hang- és videófájlokban AI megoldásunk hatékonyan alkalmazható a hang- és videófájlok feliratának elkészítésére. Segítségével akár egy hatalmas adatbázis hanganyagai is könnyen kereshetővé és kategorizálhatóvá válhatnak, így nem szükséges egyetlen kifejezésért órákon át keresgélnie különböző hang és videó anyagokban.
Szövegek előállítása és formázása gépelés nélkül - YouTube
Hátránya, hogy szokatlan stílusban, kissé magyartalnul kell diktálni. Mit értünk ez alatt? A diktálás funkció nem képes értelmezni a hangsúlyokat, így magától nem fogja leírni a kívánt helyre a vesszőket, kötőjeleket és mondat végi írásjeleket. Ezzel együtt ha megszokod, akkor tényleg nagyon gyorsan lehet így szöveget bevinni, és kényelmes is, de azért érdemes elküldés előtt átolvasni, és ha véletlenül nem jól értett valamit, akkor azt kijavítani. Ha például szeretnéd leírni az alábbi mondatot: Tök jó, hogy minden héten vasárnap küldtök egy hasznos tanácsot. Köszönöm! Akkor ehhez az alábbi "hangutasítást" kell adnod: Tök jó VESSZŐ hogy minden héten vasárnap küldtök egy hasznos tanácsot PONT köszönöm FELKILÁTÓJEL. Titkárnő éjjel-nappal: diktálj online! - Kalauz. A hangalapú szövegfelismerésnek feltétele, hogy legyen élő internet kapcsolat (akár WiFi, akár mobilinternet). iOS (iPhone/iPad) esetén: Üzenetírásnál bal alul a "szóköz" gomb bal oldalán találsz egy kis mikrofont. Arra kell bökni, és már kezdheted is a diktálást a fenti minta szerint.
| Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
Magyarország is képviseltette magát a június 11-14 között Bécsben megrendezett VELO-CITY nemzetközi kerékpáros konferencián. Magyarország is képviseltette magát a június 11-14 között Bécsben megrendezett VELO-CITY nemzetközi kerékpáros konferencián. Hátsó sor balról jobbra: Tóth Katalin (Ludwig-Maximilians-Universität München), Borbély Anita (Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ), Berencsi Miklós (Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ), Kilián Zsolt (Magyar Kerékpárosklub) Első sor balról jobbra: Bodor Ádám (ECF, EuroVelo koordinátor), Gácsér Zita (ECF), Kovács Gergely (Trenecon-Cowi), László János (Magyar Kerékpárosklub), Bencze-Kovács Virág (BKK), Dalos Péter (Trenecon-Cowi) A konferencia alatti folyamatos tudósításunk alább: Június 10: A hétfői (nulladik) nap beszámolóját itt olvashatjátok. Kurzusok – Velo Budapest!. Június 11: Kedden Michael Häupl, bécsi polgármester, Maria Vassilakou polgármester-helyettes valamint Manfred Neun, az Európai Kerékpáros Szövetség, az ECF elnöke, Nikolaus Berlakovich környezetvédelmi miniszter és Doris Bures közlekedési miniszter nyitotta meg a konferenciát.
Még mielőtt bringára pattantunk volna, János tisztázott pár, a forgalomban alapvető dolgot, például mikor szabad a járdán tekerni, lehet-e mondjuk a hidakon, és miért nem szabad "kiflizni", vagyis az úttesten az üres parkolókba vagy buszmegállókba bekanyarodni udvariasságból, és elengedni a mögöttünk haladó autókat. Budapest valuta. Így ismerkedtem meg az elsődleges és másodlagos pozíció fogalmával, és döbbentem rá, mennyire rosszul bicikliztem egész eddigi életemben. Az oktató rávilágított, hogy az autósokkal szembeni előzékenységnél ezerszer fontosabb a saját testi épségünk, amit a túlzott udvariaskodással nagyobb veszélybe sodorhatunk, mint gondolnánk. Egy példa: ha túl szűk az út, inkább haladjunk a közepén, akár a forgalmat is fenntartva, mert ha lehúzódunk a padkához, az autó nem fog azzal törődni, hogy nem tud rendes távolságban megelőzni, és simán lesodorhat. Az elmondottakat gyakorlatban is kipróbáltuk, igaz, csak a közeli Benczúr utcában, mert a nagyobb forgalomban biciklizés, sávváltás csak az elkövetkező órák tananyaga lesz.
Bár van lehetőség teljesen kezdő oktatásra is, ahol az egyensúlyozást, pedálozást, kanyarodást tanítja meg, János alapvetően azokat várja, akik valamennyire tudnak biciklizni, csak félnek, bizonytalanok a forgalomban. Ő Angliában végezte el a bringaoktatási képzést, ahol egyébként mindenkinek ingyenes az ilyen tanfolyam, mert az állam fizeti. A VELO-CITY 2013-ról jelentjük Bécsből | Kerékpárosklub.hu. Április óta 20-30 ember fordult meg nála, és tart képzéseket cégeknek is. Az egyik haladó képzés második alkalmán találkoztam Árva Jánossal a Hősök terénél – azért itt, mert viszonylag biztonságosan, bringautakon megközelíthető a város több pontjáról. A második órán hárman voltunk (ketten nem tudtak eljönni), mindhárman lányok, erősítve a közlekedéssel kapcsolatos sztereotípiákat. Egyikük azért jött el Jánoshoz, mert nem érezte biztonságban magát a forgalomban, és volt egy biciklis balesete is korábban. Ekkorra a résztvevők már túl voltak az alapvető tudnivalókon, például hogyan kell megfelelően beállítani a bringát, mire jó a váltó a városban, hogyan öltözködjenek, hogy ne izzadjanak le, mire beérnek a munkába, és így tovább, valamint szlalomoztak a Műcsarnok melletti betonplaccon kihelyezett bóják között, és elsajátították az egykezes pacsiosztogatást, ami nélkülözhetetlen, ha az ember karlendítéssel indexelni szeretne.
Egy extra réteg szélálló dzseki vagy esőkabát a legtöbb esetben még télen is elég. Képek: Németh Krisztina
Ha egyetemre, munkába járunk vele, könnyebben hajtható kerékpárt ajánlott vásárolni. Ha a gyorsaság, könnyedség a szempont, a kényelmet kell feláldozni. Én egyébként mindig a használt járgányokat preferáltam, 30-40 ezer forintért is lehet már jó minőségű biciklit kapni. Az újak sokkal drágábbak, az olcsóbb kategóriákba a nehezebb, 20-25 kg-os biciklik tartoznak, az alumíniumvázasak 70-80 ezer forinttól kezdődnek. Megvan a biciklink, hogyan ápoljuk? Rendszeresen kell tisztítani, de nem kell túlgondolni, egyszerű szappanos víz is megteszi. A láncot, a forgáspontokat (pl. fék) tisztítsuk meg, majd olajozzuk vagy zsírozzuk be. Félévente-évente vigyük szervizbe ellenőrzésre. Milyen ruhában biciklizzünk? A Velo képzésén az első alkalommal sokat beszélünk pl. a szoknyákról, hogy milyen hosszúságú és fazonú alkalmas a biciklizéshez. Miniszoknyában például gond nélkül lehet tekerni, ahogy tűsarkúban is, mivel a talppárnával pedálozunk, a sarkunkat nem érinti a művelet. Velo Budapest! – Városi bringasuli. Téli bringázáshoz jobban fel kell öltözni, hogy védjük az ízületeinket.
kurzusaiba a lehető legjobb képzéseket nyújtsa a városi bringázást tanulni vágyó budapesti felnőttek számára. "Bringázz olyan sokat vagy keveset, olyan hosszan vagy röviden, amennyit csak akarsz. Csak bringázz. " Eddie Merckx
Az élvonalba tartozunk, Hollandia és Dánia után nálunk van a legtöbb rendszeresen kerékpározó lakos. Az Alföldön majdnem minden harmadik ember kerékpározik, Budapesten viszont ez a szám csak kicsivel több mint a lakosság 5%-a. Miért bicikliznek ilyen kevesen a fővárosban? Egyrészt az infrastruktúra hiánya, másrészt a kerékpározás státusza miatt is. A gondolkodásbéli különbség is nagyon fontos, Hollandiában már a '70-es években felkarolta a biciklizést a politika. A magyar társadalom fejében a kerékpározás még mindig egy szubkultúra, valamiféle "hippi dolog", a szegények közlekedése. Nyugaton ez abszolút másképp van, ott sokan többet költenek a biciklijükre, mint mi a kocsinkra. Hollandiában az öltönyös bankárok is kerékpárral mennek dolgozni. Ott nem biciklisek vagy autósok vannak, hanem közlekedők vagy úthasználók. Ez az a szemlélet, ami nálunk nagyon hiányzik. 3 hasznos tipp, mielőtt nyeregbe pattannál: Milyen az ideális bicikli? Budapest velence vonat. Attól függ, mire használjuk. Nincs olyan bringa, ami mindent tud.