Hozzájárul a haj, körmök, bőr és csontok egészségnek fenntartásához. Része a normális fehérjeképződésnek. Hozzájárul a szervezet normális tesztoszteronszintjének a fenntartásához. Szükséges a normális szénhidrát anyagcsere fenntartásához. Fontos a normális látás fenntartásához. Pharma Nord Bio-Szelénium 100 + Cink +Vitaminok. Hozzájárul a sejtek oxidatív stresszel szembeni védelméhez Az eredmények egyénenként eltérőek lehetnek és nem garantált, függően az egyén szervezetének hatóanyag felhasználásától. A kép csak illusztráció, a termékleírást minden esetben olvassa el! Így is ismerheti: Bio Szelénium 100 Cink Vitaminok 30 db, BioSzelénium100CinkVitaminok30db, Bio Szelénium 100+Cink+Vitaminok 30db, Bio-Szelénium100CinkVitaminok30db, Bio-Szelénium 100+Cink+Vitaminok 30 db Galéria
Gyártó/Forgalmazó: Pharma Nord A szelén (SelenoPrecise), cink valamint a C-, B6 és A-vitaminok hozzájárulnak az immunrendszer normál működéséhez. Az E-vitamin hozzájárul az oxidatív stresszel szembeni védelemhez. A szelén részt vesz a normál pajzsmirigy-működésben. Patikai ár: 4 409 Ft Internetes ár 2 973 Ft Egységár: 49. 55 Ft / db Megtakarítás: 1436 Ft Jellemzők Tiszta szerves kötésű szelén élesztő (SelenoPrecise) Cink-kel, A, B6, C és E-vitaminokkal kombinálva. Az ideális antioxidáns komplex. A jól működő immunrendszerért. Védelmet nyújt az oxidatív károsodásokkal szemben, többek között amelyet a légszennyezés okozhat. Támogatja a megfelelő sav/bázis egyensúlyt. Hozzájárul a normális szénhidrát anyagcsere fenntartásához. Bio szelénium 100 euros. Támogatja a megfelelő látást. Több mint 25 éves kutatással tökéletesítve. Tápanyagok 1 tablettában:% NRV* Szelén 100 µg 182% Cink 15 mg 150% A-vitamin 800 µg RE 100% B6-vitamin 2 mg 143% C-vitamin 90 mg 113% E-vitamin α-TE 125% *NRV: Táplálkozási referenciaérték felnőtteknek.
Ezek közül mindegyik hozzájárul a DNS, fehérjék és lipidek oxidatív károsodásokkal szembeni védelméhez. A Bio-Szelénium+Cink+Vitaminok a multivitamin készítmények jó alternatívája lehet, mivel a béta-karotint a dohányosok igyekeznek elkerülni. Mik azok az antioxidánsok? Az antioxidánsok olyan vegyületek, amelyek képesek semlegesíteni a szervezetben található kémiailag instabil molekulákat. Bio szelénium 100 things. Ezeket a molekulákat szabadgyököknek hívják, amelyek reakcióba lépnek a környező szövetekkel és sejtekkel, és károsítják azokat. Az antioxidánsok különböző vitaminok, ásványi anyagok és növényi kivonatok, melyek megtalálhatóak az étrendünkben is. SelenoPrecise®: A Bio-Szelénium+Cink+Vitaminok 100 μg SelenoPrecise-t tartalmaz, mely a Pharma Nord szabadalmaztatott szerves kötésű és magas felszívódással rendelkező szelénes élesztője. Ez az élesztő 55% L-selenomethionint és 45% másfajta különböző szelén fajtát tartalmaz. A szelén hatását és felszívódását erősítí, ha A, B6, C, E vitaminokkal és cinkkel kombináljáditional information about the nutrients in Bio-Selenium+Zinc.
- Hozzájárul a sejtek oxidatív stresszel szembeni védelméhez Összetevők hordozók: mikrokristályos cellulóz, hidroxi-propil-metil-cellulóz, szilícium-dioxid, talkum, kukoricafehérje, szelénes élesztő, cink-glukonát, retinil-acetát, aszkorbinsav, piridoxin-hidroklorid, d-α-tokoferol-acetát csomósodást gátló: magnézium-sztearát színezék: vas-oxid, titán-dioxid Figyelmeztetés Az étrendkiegészítők nem gyógyszerek, nem rendelkeznek gyógyhatással, nem alkalmasak betegségek kezelésére sem megelőzésére. Az étrend-kiegészítők élelmiszerek, így a jelölésükre (címke feliratok, a címkén, csomagoláson található bármely jel, ábra stb. ) és reklámozásukra az élelmiszereknél megfogalmazott általános előírásokat kell alkalmazni. Vásárlás: Pharma Nord Bio-Szelénium 100+Cink+Vitaminok 30db Táplálékkiegészítő árak összehasonlítása, Bio Szelénium 100 Cink Vitaminok 30 db boltok. Ennek megfelelően a termékek jelölése, megjelenítése és hirdetése nem állíthatja, vagy sugallhatja, hogy az étrend-kiegészítő betegségek megelőzésére, kezelésére alkalmas, vagy ilyen tulajdonsága van. Kérjük a gyártók leírásainak és reklámjainak olvasásakor ezt vegyék figyelembe!
0 TDCI AWD, mint a frontrész esetében. A hátsó zárófények buráinak kialakítása klasszikus, kicsit azért modernebb szellemiséget hordoz, mint anno, de összetéveszthetetlenül fordos; a rendszámtábla-hely kialakítása egy fókuszban lévő (jó szójáték, nemde? ) keskeny, mattezüst díszcsík alatt kapott helyet, ebbe a korábbi tradíciók szerint gravírozásra került az S-Max felirat bal oldalra. A páros kipufogóvég hab a tortán, ez a már unalomig ismételgetett prémiumjelleget hívatott erősíteni, jól is áll neki, valahogy az egész összkép markánsabbnak hat. A beltér számos innovatív megoldást tartalmaz Ha már összkép, nem lehet elmenni a Ford S-Max 2. 0 TDCI AWD enteriőrje mellett sem. Itt már jóval nagyobb átalakulások tűnnek szembe, mint a külsőnél (leszámítva az orr megvalósításait), az egész komplexen magasabb kategóriás feelinget sugároz, köszönhetően egyrészt az anyaghasználatnak, másrészt pedig az újragondolt kialakításnak és elrendezésnek. Az új Ford modellimázs apropójaként a központi műszeregység, maga a kormánykerék kialakítása, formája, a keresztküllők elrendezése és újragondolása nóvumnak számít, de leginkább a középkonzol az, ami szembetűnő, és a jelentős metamorfózis fázisait emészthetően sorakoztatja az utasok elé.
Elbírná a kaszni a 19-es kerekeket is, a tesztautóra eggyel kisebb, 18 colos papucsok kerültek. Így még pont megmarad a csalogató küllem keréktájon is, viszont a komfort rovására vajmi kevés száll el a futómű környékén – alapvetően a Ford S-Max 2. 0 TDCI AWD felfüggesztései lágyan viszik az 1780 kilogramm gyári üres tömegű kasznit, ami ha folyadékokkal feltöltve, utasokkal a fedélzeten mutatja magát, bizony felkúszhat 2 tonna környékére is. Ami valljuk meg, nem kevés, de úgy tűnt, hogy a 20 híján 200 lóerős gázolajos aggregát megbirkózott a feladattal derekasan. De ne menjünk ennyire előre a történetben! A Ford S-Max 2. 0 TDCI AWD hátsó kialakítása inkább kombis, mint kisbuszos, vagy egyterűs, ha 7 személlyel tervezünk utazni, bizony 285 liter marad a csomagok számára. Ez egy alsó-középkategóriás, vagy inkább kisautó kapacitása e téren, viszont ne felejtsük el, hogy 7 utas azért nem kevés. Kompromisszumkötés fontos, ráadásul "mindössze" egy 4768 milliméter hosszúságú autóról van szó. Hátulról inkább hajaz elődjére a Ford S-Max 2.
Kár ezért a turbómotorért, mert úgy repked vele a nagy test, mintha sugárhajtású lenne, jól passzol hozzá a szintén új fejlesztésű, PowerShift nevű duplakuplungos, hatfokozatú automata, amely nem olyan gyors és kifinomult ugyan, mint a Volkswagen DSG-váltói, ám a korábbi, "bólogatós" automataváltókhoz képest így is nagy előrelépés. Nem rossz a benzines turbóval, de nálunk továbbra is dízellel lesz nyerő Az S-Max futóműve olyan jól sikerült konstrukció, hogy vígan megbirkózik az EcoBoost nevű turbómotor ülésbe süppesztő erejével, így nem csak az egyenesekben, hanem a kanyarokban is a frászt hozhatjuk a család több tagjára. Nem tudom, hogy hozták össze a Ford mérnökei, de ahogy elindulunk az S-Maxszal, elkezdenek leperegni róla a kilók, és pillanatokon belül elfeledjük, hogy valójában egy 1, 7 tonnás, közel öt méter hosszú családi batárban ülünk, sokkal inkább egy sportosabb kompakt benyomását kelti menet közben. Persze egy sportosabb kompaktból nem láthatjuk úgy át a forgalmat felülről, ahogy az S-Max fedélzetéről, ami szintén egy nagyon értékelendő tulajdonsága az egyterűeknek.
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! 1 2 3 4... 5 6... 7 8... 9 10... 19 12 1 799 000 Ft Fizetendő: 1 949 000 Ft Dízel, 2008/4, 1 753 cm³, 92 kW, 125 LE, 181 000 km? km-re 6 Dízel, 2011/1, 1 997 cm³, 103 kW, 140 LE, 283 700 km? km-re 6 Dízel, 2014/4, 2 179 cm³, 147 kW, 200 LE, 300 000 km? km-re 12 Benzin, 2012/9, 1 999 cm³, 149 kW, 203 LE, 217 500 km? km-re 12 Dízel, 2014/2, 1 997 cm³, 120 kW, 163 LE, 145 000 km? km-re 11 Dízel, 2015/4, 1 997 cm³, 100 kW, 136 LE, 152 000 km?
Ezekből a számokból nagyjából már sejthető a Ford azon igyekezete, hogy a prémium szegmens felé lökdösse fel az S-Maxot, ami egyfelől érthető, hiszen így lehet sok pénzt keresni, másfelől viszont nem hiszem, hogy akár Nyugat-Európában is sokan vennének egy ennyire kistafírozott családi batárt. Jól áll ugyan az S-Maxnak a hűthető-fűthető bőrfotel garnitúra, ám ebbe az autóba inkább a gyerekülés való, ami furcsán néz ki a bőrkárpiton. A számos új extrák egyike a hűthető-fűthető ülések Sajnos a pazar bőrülés és a technikai arzenál mellett volt azért egy-két részlet, ami visszavett a "prémiumérzésből", például a műszerfal és az ajtók alumíniumnak tűnő, de valójában fényezett műanyag díszítése, amely apró kis karcok formájában konzerválja az autó használatát. Szintén kényes felületnek bizonyult a középkonzol fényes lakkfekete borítása, amelyen minden porszem és ujjlenyomat meglátszott, ennek - a bűnügyi helyszínelőket leszámítva - gondolom, nem sokan örülnek majd. Az utastér helykínálata továbbra is parádés, ezért elsőrandis autónak gyakorlatilag alkalmatlan az S-Max; ha nem vagyunk aktív balett-táncosok, nem sok esélyünk van egy váratlan csókkal meglepni a távoli anyósülés utasát.