Ilyen például az 1988 óta létező Tuning Box, mely a központi számítógép felülírása nélkül tudja biztosítani autónk számára a plusz teljesítményt. A Tuning Box alapvetően nem más, mint egy az autóba kerülő kiegészítő alkatrész, amit kívülről csatlakoztatnak a motornál található szenzorokhoz úgy, hogy az ne felülírja, csak kiegészítse az ECU munkáját. A több évtizedes fejlesztéseknek köszönhetően a rendszer típusonként eltérő, tesztelt értékekkel üzemel, miközben rengeteg lehetőséget ad a tulajdonos kezébe. Ennek köszönhetően akár egy okostelefonos applikációval is módosíthatjuk a leadott lóerők számát, de akár elérhetjük, hogy csökkentsük vele a fogyasztást, tehát az extra alkatrésszel nem csak teljesítménynövelésre lesz lehetőségünk. Hogyan kell beszerelni egy turbónyomás mérő órát?. Ennek a megoldásnak határozott előnye, hogy teljesen biztonságos, az ECU ugyanis nem kerül módosításra, a kalibrálás pedig dinamikusan történhet, akár a tulajdonos utólagos kalibrálásával is, melyek természetesen biztonságos keretek között zajlanak. Bizonyos típusok esetén a Tuning Box is képes 20-25 százalékkal növelni a teljesítményt, azonban egyes autómodellekkel nem kompatibilis, tehát sokszor csak a hagyományos chiptuning jöhet szóba, ha erősebb motort szeretnénk.
6 hó mielőtt nekiállok további fórumokat olvasok, én csak a hibakódra vagyok kíváncsi, semmi másra, ez mennyire pontos program? Úgy értem nem ír ki hülyeségeket mint egyes szervizekbe? Mondták már, hogy adagoló kicseréltük de nem lett jó aztán egy alkalommal újra megnézték a vezérlést és jó lett Modell: 316i Évjárat: 2002 Elküldve: 2013. péntek, 19:37 Elküldve: 2013. péntek, 19:32 Elküldve: 2013. péntek, 19:24 Évjárat: 1999 Elküldve: 2013. péntek, 19:14 Elküldve: 2013. péntek, 17:42 ha gyári turbo lett feltéve, akkor a nyomásnak ugyanannyinak kéne lennie, szerintem. vagy rossz műszerrel méritek vagy nem tudom. Azért ez nem teljesen így van. A geometria mozgató rudazaton van állítási lehetőség. Totalcar - Magazin - Hajódízel reloaded. Szerintem neki ez nincs jó helyen, ezért magasabb a kelleténél a nyomás, amit észleleve a motorvezérlő visszaveszi a powert. hát mondjuk jah, ha eltekergették... Szevasztok! Egy másik témában feltettem ezt a kérdést, de ott nem kaptam rá választ, lehet, hogy nálam is fel van tekerve (nem biztos) de pár szerelő azt mondta, hogy nagyobb a turbónyomás a gyárinál.
Csupán kereskedelmi okokból, de nagyon hasonlított a Lancia Montecarlo utcai autóra. A 4 hengeres motort hosszirányban építették az autóba (szemben a Montecarloval, ahol keresztirányban volt) és kompresszorral látták el. Ez szokatlan volt abban az időben, hiszen mindenki más már a kipufogógáz által hajtott turbófeltöltőket alkalmazta. Azonban a Lancia már ekkor hatalmas tapasztalatokkal rendelkezett a kompresszoros, 4 hengeres motorok terén, ugyanis a 037-es fejlesztési fázisa alatt már versenyeztek ilyen autókkal. Miután a kissé szelídebb utcai autók elkészültek, a Lancia 037 is debütált az 1982-es szezon felénél. Legfőbb ellenfele az Audi Quattro volt természetesen, amit már a szigorúbb Group 4 szabályok szerint fejlesztettek, ezért már összkerékhajtással rendelkezett. Miután a kisebb hibákat kiküszöbölték, a 037-es elkezdte halmozni a győzelmeket. Az 1983-as szezonban a 8 versenyből 5 alkalommal diadalmaskodott. Különösen az aszfaltos versenyek feküdtek, ahol eltűntek a hátsókerék hajtás hátrányai.
Úgy ment a kocsi az eszeveszett nyomaték miatt, hogy 2-ben indulva 80-ig tekerte egyfolytában a kereket. 26000 km-t mentem összesen a kocsival abból 20000 elmeroggyant módon. Itt kezdõdtek a problémák… Mármint nem a használat miatt, mert ugye az elmerogyyant használatból adódóan mechanikus problémáknak kellett volna keletkezniük, de ilyesmivel sosem volt gond. Bár én biztos voltam benne attól a pillanattól kezdve, hogy megéreztem az ízét a kocsinak, hogy ez így nagyon hamar szét fog dõlni, de nem így lett. Ellenben minden hiba ami a 20000-dik km után keletkezett elektromos és computer hibák sorozata. Nincs itt elég hely ahhoz hogy elsoroljam mindet, de hidd el nem volt hosszú az út odáig, hogy úgy üljek be minden nap a kocsiba, hogy attól fostam, hogy ha egyáltalán beindul akkor hol fog otthagyni… Ezt 3-szor megtette másfél hónap alatt. Itt lett elegem rohadtul minden '91 utáni kocsiból. Azóta nem volt diesel autóm, mégpedig azért, mert bárhonnan nézzük a diesel motor teherautóba, targoncába, mezõgazdasági jármûvekbe és hajóba való.
Annak ellenére, hogy az S4-be nem került valami nagy motor, azért egy egészséges 420 lóerőt ki tudott sajtolni magából 2. 4 bar-os turbónyomás mellett. A turbónyomás feljebb csavarásával 550 lóerőt is tudott a kis négyhengeres. Összehasonlításképpen a 037-es 2. 1 literes kompresszoros motorja 350 lóerőt tudott. Hogy a minimális súly közelében tudják tartani az S4-et, a karosszéria karbon kompozit elemekből állt össze. Annak csak marketing okai vannak, hogy az autó hasonlított a utcai elsőhajtásos Delta-ra. Az első szárnyat mélyre engedték, hogy nagy sebességnél is stabil maradjon az autó. A c-oszlopon lévő két nagy beömlő az intercoolerhez engedte a levegőt. A vízhűtőt a versenyzők mögé szerelték magasra, és a tetőn keresztül áramlott hozzá a friss levegő. A Delta S4-nek sikerült is a minimum körül tartani a súlyt, az aszfaltos verziók 900 kg körül mozogtak. Összehasonlításképpen az Audi Quattro 1985-ben 1200 kg-os súllyal közlekedett, holott a Quattro minimuma 960 kg-nál volt megállapítva.
A császárkorona gondozásáról bővebb információ: A császárkorona gondozása Császárkorona vásárlás: Császárkorona termékek
Vakondűző házi praktikák, trükkök Macska vagy kutya tartása Ezek az állatok nem nagyon tűrik meg a kertben. Élve fogás A gazdaboltokban lehet kapni vakond csapdát, az elkapott vakondot messzire el lehet vinni és ott elengedni. Persze lesben is állhatunk egy ásóval és amikor feljön, kifordíthatjuk a földből, így is elég könnyű megfogni, de a lesben állás hosszú időt igényelhet. Ricinuslé Fél csésze ricinusolajból, fél csésze mosogatószerből és egy csésze vízből, jó alapos összekeveréssel készül. Ebből a koncentrátumból kell egy evőkanálnyit hozzáadni 1 liter vízhez. A vakond utálja a ricinus szagát. A hígított keverékkel el kell áztatni a vakondtúrásokat és a közöttük lévő útvonalakat. Miért Túr A Vakond | Mi Túr A Kertemben, Vakond Vagy Pocok? Ismerjük Fel A Jeleket! | Hobbikert Magazin. Hetente egyszer-kétszer meg kell ismételni. Fokhagyma vagy fokhagymalé Néhány gerezd frissen vágott fokhagymát dugunk a vakondtúrásba. Esetleg: 4 teáskanál fokhagymapor és két csésze víz alaposan összekeverve és beleönteni a járatokba. De megpróbálkozhatunk a fokhagyma elszórtan ültetésével is. (TIPP: a rózsa levéltetvek ellen például hasznos, ha a tövéhez duggatunk egy-egy fokhagymát és így a vakond ellen is teszünk egy lépést. )
Paprika Chili, cayenne vagy jalapeno őrölt paprikából a következő keveréket lehet készíteni és a vakondtúrásba önteni: 4 teáskanál paprika és 2 csésze víz. Kávézacc A friss kávézaccot szintén vakondtúrásba lehet tömködni, ráadásul kálium tartalma miatt jót tesz a földnek is. Egyéb konyhai termékek Vannak, akik szerint az őrölt bors vagy a savanyúság leve (fűszerekkel együtt) is hatásos, ha a vakondtúrásba öntjük. Mérsékelt öntözés A túlöntözés több gilisztát és lárvát fog a kertbe vonzani, és azonnal jönnek a vakondok, mivel főleg ezekkel táplálkoznak. Vakondriasztás élő növénnyel Nagy sárfű (Euphorbia lathyris) A nagy sárfű a kutyatej-félék közé tartozik, ezek a gyökerükön – petróleumhoz hasonló illetú – riasztó hatású tejnedvet választanak ki. Ahol a kertben, elszórtan ilyen növényt ültetnek, ott a vakondokok nem telepednek meg. Vakondűző fűnek is nevezik. Ez csak akkor működik, ha a vakond megsérti a gyökeret. Mivel mérgező növény, gyerekes kertbe nem javasolt. Egyébként 2 éves növény, minden évben vetni kell belőle, ha azt akarjuk, hogy folyamatosan legyen.