A bástyákról lélegzetelállító kilátás nyílik a Balatonra, a Tapolcai-medence tanúhegyeire. 750 éves múltra tekint vissza Magyarország egyik leglátogatottabb és méltán népszerű vára, a Szigligeti vár, a Balaton északi partján. Bárhonnan közeledünk Szigliget felé, a régi vár mindenhonnan szemünk elé tárul. A szigligeti vár egyike azon kevés várainknak, amely a török időkben sohasem hordozta tornyain az oszmán felségjelvényeket. Derék katonái megőrizték függetlenségét 150 éven keresztül. Csak a Habsburg-gyűlölet pusztította el, felrobbantván falait. Egy kirándulás, egy kiadós séta a gyönyörű panorámáért, egy könnyed nyáresti koncert… és még ezernyi élmény. A vár egész évben látogatható. Nyitvatartás: November, december, január és február hónapokban 10 órától 16 óráig Március hónapban 9 órától 17 óráig Április hónapban 9 órától 18 óráig Május, június hónapokban 9 órától 19 óráig Július, augusztus hónapokban 8 órától 20 óráig Szeptember hónapban Október hónapban Harcászati bemutató: Május-június: minden nap 11 óra Július-augusztus: minden nap 10 óra Koncertnapokon csak 18 óráig látogatható a vár.
Hazánk egyik legszebb tájegységét, a Káli-medencét is átszelő 59 kilométeres országúti túra útvonalán a véletlen szülte, hogy több remek fagyizót és kávézót érintünk, de ha már így van, semmiképpen ne menjünk el a remek "frissítési" lehetőségek mellett szó nélkül… A Révfülöp és Szigliget közötti túra többféleképpen, többféle kerékpárral is nagy élmény lehet, ami elsősorban a csodaszép "díszleteknek", a barátságos falvaknak és a tanúhegyeknek köszönhető. Sportos országúti bringások akár megállás nélkül, két kulaccsal is lenyomhatják edzésképpen, vagy trekking kerékpárral, egész napos programként is megállja a helyét, miközben a Balaton 10 legjobb fagyizójából talán négyet is érintünk. Családi túraként is vállalható, ha már nagyobbak a gyerekek és bírják a 60 kilométer körüli távot, hosszú emelkedőkre nem kell számítani, csak kisebb dombokra, melyek közül a legmeredekebb a végponthoz, azaz a szigligeti Vár Kávézóhoz vezet. A nyomvonal végig aszfaltozott, hogy a virsligumival se kerüljön senki zavarba, és nagyrészt alacsonyabb forgalmú közutakon vezet, melyek egy része ajánlott (kitáblázott) kerékpáros útvonal is egyben a Balaton körül.
Köveskálról enyhe lejtőn indulunk tovább Kővágóörsre, ahol már jártunk a túra elején. A visszafelé vezető út Révfülöpre sokkal jobban fog esni, hiszen ami az első kilométereken emelkedett, az most nyilván lejtő lesz, így tulajdonképpen visszagurulunk a kiindulási pontunkra. Akinek pedig még mindig nem volt elég a földi javakból, azt várja ismét a Móló Cukrászda, de tartalmasabb ebédre is bőven akad lehetőség a móló környékén. Szigligeti vár Nem csak azért a Balaton egyik legkedveltebb turistalátványossága a szűk egy évtizede felújított várrom, mert közel van a parthoz és a 71-es úthoz. Tetejéről páratlan kilátás nyílik a Balatonra és a Tapolcai medence irányába is, valamint többféle programhelyszín is berendezésre került a renováció során. A várat eredetileg a pannonhalmai apátság építette a 13. században, a török háborúk alatt pedig ez volt az egyik olyan végvár, amit a szultán seregei nem tudtak elfoglalni. A legenda szerint 1697-ben ami a töröknek nem sikerült, egy villámcsapás elintézte: pont a puskaporos torosba csapott le a mennykő, ami után az osztrák császár utasítására felrobbantották a várat.
Tapolcáról legtöbben a Káli-medence felé indulnak bringázni, pedig a nyugati irányban is van egy csodaszép kör. Túránk során a Balaton partján közelítjük Keszthelyt, visszafelé pedig a dombokon át érkezünk Tapolcára. 60 kilométer, végig aszfalton. A Veszprém és Zala megyék között húzódó Keszthelyi-hegység a természetjárók legnagyobb örömére nem rendelkezik sűrű, illetve egybefüggő aszfaltút-hálózattal. Ez megnehezíti az országúti bringatúrák tervezését, de szerencsére van egy kiváló útvonal. 60 kilométeres hosszával és 340 méternyi szintkülönbségével a legtöbb túrázó számára már reális kihívás, ugyanakkor sokat megmutat a környék szépségeiből. Tapolca rengeteg szálláshellyel várja a nyaralókat, illetve elő és utószezonban is remek programlehetőségeket kínál a turistáknak. Kiinduló és végpontunk, a Malom-tó országos viszonylatban is egyedi hangulatú helyszín. A túra célvárosa, Keszthely a Balaton nyugati központja, hazánk egyik legszebb kastélymúzeumával, amely a túra kulturális fénypontja lehet.
Pictures 900, - 36. 800 km 01/2017 534 kW (726 LE) 1/19 € 98. 500, - 10 km 1/15 € 30. 999, - 41. 957 km 10/2015 280 kW (381 LE) 2 előző tulajdonos Sebességváltó 1/12 € 35. 000, - 47. 679 km 09/2019 52. 000 km 227 kW (309 LE) 1 előző tulajdonos € 36. 000, - 57. 000 km 04/2015 362 kW (492 LE) 59. 000 km L'Agence Automobile Luxembourg € 38. 850, - 14. 103 km 07/2020 281 kW (382 LE) 1/11 € 55. 000, - 12. 000 km 12/2020 - (Váltó típusa) € 56. 000, - 15. 680 km 07/2017 € 57. 990, - 49. 900 km 06/2015 527 kW (717 LE) Autogalerie Er & Bunjaku GbR Mond valakinek az a név valamit, hogy Hellcat? És úgy, hogy Dodge Challenger SRT Hellcat? Ha más nem is, a Dodgeról Al Bundy és legendás öreg autója mindenkinek beugrik! Természetesen ez a Dodge, már nem az a Dodge, hisz a Chryslernél külön sportrészleg foglalkozik a jobbnál jobb izomautók megtervezésével. Így léphetett a "legek" szintjére a Hellcat is, hisz az eddigi legerősebb izomautóról beszélünk, ami valaha gyártósorról legördült. De lássuk a száraz tényeket!
Ritkán szoktam ilyet írni, de a 3, 5 másodperces 0-100 szerintem utcai körülmények között tavasz elején a hideg aszfalton közel sem valós, ez nem szemrehányás, hanem isteni szerencse, hiszen, ha bekapcsolva hagyod az elektronikát akkor csak villogást látsz. A tulajdonos volt olyan kedves és Track módba kapcsolt (az az igazi öngyilkosság): gyakorlatilag minden mentessé válik az autó, csupán Te maradsz és az imádság. Valóban képtelenség mérhető adatot produkálni, hiszen esélytelen, hogy tapadásra leljen, a Dodge Challenger számára az élet ott kezdődik, ahol másnál lassan véget ér. Nagyjából 130-as tempónál rám nézett, majd elmosolyodott és azt mondta szerinte ehhez kell az erő, és nyomott egy padlót. Én elkaptam az első kezem ügyébe akadó kapaszkodót (itt szeretném jelezni a Dodge tervezőinek, hogy ebből nincs sok az utastérben, pedig kellene), ekkor a fordulatszám nagyjából 3000 környékén járhatott, majd a következő pillanatban a pirosban dadogott és a mutató elképesztő sebességgel elkezdett 200 felé haladni, de ugyanazzal a lendülettel, közben az autó hátulja egyfolytában valamelyik irányba kitörni készült.
Bejegyezte az "Angel", azaz Angyal nevet gépjármű-típusjelzésként az Egyesült Államokban a Dodge. Vajon a Challenger SRT Demon után jön az Angyal is? Nem csak új képeket, de fontos technikai paramétereket is közzétett végre a Fiat/Chryslerhez tartozó Dodge a Challenger Hellcat Widebody, azaz széles karosszériájú változatáról. Íme a részletek! Egy kis darabka Amerika minden velejárójával – tehát például rettenetes belső dizájnnal – és egy zűrös európai motorral – leginkább így jellemezhető röviden a Dodge Avanger 2007-2014-es szériája. Csili-vili különlegesség, amely nem drága ugyan a használt piac, de nagyon óvatosnak kell lennünk, ha ilyenre vágyunk. Mindjárt eláruljuk, hogy miért. Bemutatkozott a Dodge Challenger legújabb és egyben legizmosabb változata, a Demon. A gyártó szerint ez a világ legjobb gyorsulási adatait produkáló sorozatgyártású autója. Még olyan szuper-sportkocsikat is lever, mint a Lamborghini Avnetador. Ezerrel hódít manapság a retró stílus, így akár az sem lenne túlságosan meglepő, ha a Dodge Hemi Charger 2015-ös koncepciója lenne a képeken.