A TV2 2017-ben elstartolt reality főzőműsora, a Séfek séfe a harmadik évadához érkezett el, aminek forgatása a minap meg is kezdődött. Korábban sok más nagy népszerűségnek örvendő műsorral egyetemben ezt is elhalasztották a koronavírus miatt, ám az enyhítések bevezetése után június 4-től végre elkezdtek forogni a kamerák. A minap pedig az a hír érkezett, miszerint a profi és amatőr szakácsok megmérettetéseit bemutató gasztrotehetségkutató műsorvezetője újfent Ördög Nóra lett. A számtalan egyéb showból is ismert házigazda a második évad kihagyása után csatlakozik újra a műsorhoz. A Séfek séfe célja az, hogy megtalálják az ország legprofibb szakácsát, az esélyesek ételeit pedig három profi séf, Vomberg Frigyes, Krausz Gábor és Wolf András zsűritagok értékelik. 2017-ben Ördög Nóra műsorvezetésével indult el a gasztroshow, ám a két évvel későbbi második felvonást már nem ő, hanem az ország másik híres házigazdája, Liptai Claudia vezette. A most forgatás alatt lévő harmadik évadban viszont visszatér Ördög Nóra, amit a TV2 jelentett be.
Rafinált macskanő-jelmezben pózol Ördög Nóra. A műsorvezetőt férje, Nánási Pál örökítette meg. Kreatív és szexi képek lettek. Így még sohasem láttad Ördög Nórát! A műsorvezető dögös énjét domborította ki, amikor Silly Catnek (Buta Cicának) öltözött fel párja, Nánási Pál fotós kedvéért. A kihívó és ötletes képek a férj új oldalára, a LimePost -ra készültek még egy éve, de csak most, a portál indulásakor kerültek nyilvánosságra. Ördög Nóri, a szexi cicanő Nóri, aki május 6-án hozta világra első gyermekét, Nánási Micit, tollas macskanő álarcban és gyolcsba tekerve látható. Nánási Pál a következőt írta a képek alá: "Ez volt az első fotó, ami meghatározta, milyen stílusú sorozatokat szeretnék ide készíteni. Nóri minden percben inspirál, ő a tökéletes múzsa. Ez az online magazin senki és semmi mással nem indulhat, csak vele. " Vajon a kis Miciről mikor láthatunk majd friss képeket? A hónap fotója - Ördög Nóra kislánya Bájos fotó Ördög Nóra kislányáról Megszületett Ördög Nóra kislánya: Mici Ördög Nóra reméli, hogy nem a terhessége miatt díjazzák Megmutatta gömbölyödő pocakját Ördög Nóra
Idén második alkalommal indult útjára az "Apró segítség, hatalmas öröm" nevű országos jótékonysági program, melynek keretében tavaly 8, 5 millió forint értékű adomány került kiosztásra a Magyar Vöröskereszt országos hálózatán keresztül. A Procter&Gamble és a SPAR Magyarország programjának célja idén is a mélyszegénységben élő gyerekek mindennapjainak megkönnyítése, otthonuk komfortjának megteremtése valamint egészségük védelme. Ezt az üzenetet közvetítve látogattak el a vállalat képviselői és a program nagykövete, Ördög Nóra a Vöröskereszt egyik bázisóvodájába, a szigetszentmiklósi Napsugár Óvodába. A Központi Statisztikai Hivatal (KSH-2015) adatai szerint ma Magyarországon minden 7. ember él szegénységben (1. 464. 740 fő). A 7 év alatti gyermekek 42. 2% százaléka, 130 ezer fő naponta küzd a szegénység nehézségeivel, közülük nagyjából 50 ezer rendszeresen éhezik. Róluk szól most kiemelten ez a néhány hét, amikor mindenki segíthet. Ördög Nóra pontosan tudja, mennyire fontos a mindennapi élet zökkenőmentessége szempontjából a gyermekek nyugodt, rendezett és tiszta otthonának biztosítása. "
Nekem a Balaton - Nánásiék Kisboltja ⋆ Best of Balaton Nekem a Balaton - Nánásiék Kisboltja Gasztronómia Utólag már világos, hogy a sikerhez nem kell más, mint hogy a székhelyüket Balaton mellé áthelyező "Ördnási" (Ördög Nóra – Nánási Pál) álompár kézbe vegyen egy elhagyott és kiszuperált kisboltot, felpimpelje, majd megbolondítsa némi minőségi streetfoodal. Nos, a siker minden tekintetben hisztérikus lett, özönlött a nép, így idéntől új helyen, Balatonakarattya egyik központi körforgalmánál nyit újra a (jól megnőtt) kisbolt. Helyi termékek, minőségi cuccok… és persze celebspotting mindhalálig!
Az Oscar díjas filmek mellett, az animáció szerelmeseinek is kedveskedik a csatorna, szombaton és vasárnap az Így neveld a sárkányodat 1. és 2. része lesz látható. 2018. 03. 05. 20:41 Máris elloptak egy firss Oscar-szobrot 2017. 02. 22. 10:15 Remek filmet köszönthetünk a mozikban 2019. 01. 23. 10:04 Érdekességek az Oscar-díj idei jelöltjeiről Budapest 89. 5 Abádszalók 89. 2 Baja 94. 3 Békéscsaba 104. 0 Debrecen 95. 0 Derecske 94. 7 Dunaföldvár 106. 5 Eger 101. 3 Fonyód Gyöngyös 101. 7 Győr 103. 1 Hajdúböszörmény 98. 9 Hajdúnánás 93. 3 Hajdúszoboszló 100. 6 Heves 93. 7 Kaposvár 99. 9 Kazincbarcika 88. 8 Keszthely 99. 4 Kiskunfélegyháza 91. 1 Kiskunmajsa 88. 2 Komló Miskolc 96. 3 Mohács 93. 8 Nagykanizsa 95. 6 Nyíregyháza Paks 107. 5 Pécs 90. 6 Salgótarján 100. 4 Siófok 92. 6 Sopron 94. 1 Szeged 87. 9 Szekszárd Szolnok 90. 4 Szombathely 97. 7 Tiszafüred 88. 7 Velence Veszprém Villány 100. 9 Zalaegerszeg 95. 8
Witsch Gerda, Samsung Electronics Magyar Zrt., marketingigazgató - Nemrég ért véget a CES, amelyen számos eszközt, köztük televíziókat és egy új mobiltelefont is bemutatott a Samsung. Mi a személyes kedvenced az újdonságok közül, miért éppen... Az emberek a hiteleset, a valódit keresik CMO 2022. február 7. Bognár Marianna, Diageo, Head of Marketing (Kelet-Európa, Közel-Kelet és Észak-Afrika; a rum, vodka és tequila kategóriákra) A COVID-járvány miatti korlátozások miatt a vendéglátás rendkívül nehéz helyzetbe került, ezt a Diageo márkáinál mennyire érzékeltétek, volt-e visszaesés?...
Rugalmas, de mellé meglepően étvágytalan A tesztautó 1. 6 literes, soros elrendezésű, négyhengeres turbótöltött benzinmotorja 177 lóerő leadására képes 5500-as percenkénti fordulatszámon, maxmálisan 265 Newtonméter forgatónyomaték mozgósításával (1500 RPM-től). Az imént leírt adatok tükrében a Kia Sportage 1. Nagyon korrekt – Kia Sportage 1.6 T-GDI-teszt | Az online férfimagazin. 6 T-GDI GT Line agilis és egyben dinamikus, az 1509 kilogrammos tömegnek köszönhetően ténylegesen fürge, jól felépülő nyomatékgörbével, minimális turbólyuk-jelenléttel. A hajtáslánchoz párosított duplakuplungos, 6 gangos automata kiválóan és észrevétlenül teszi dolgát, a fel- és visszaváltások finomak, precízek, jól eltalált fordulatszám-tartományban történnek függetlenül attól, hogy lassan, araszolva és visszafogottan, vagy intenzív kigyorsításokkal, teljesítményre helyezve a hangsúlyt haladunk éppen. S ami a legérdekesebb, az a fogyasztás mérésénél jött elő: meglepően visszafogott értékeket produkált e téren a Kia Sportage 1. 6 T-GDI GT Line, pedig színesen vegyes felhasználási környezetben autóztunk a teszthét során.
Az biztos, hogy az elődjénél azért érezhetően drágább lett. Ameddig egy negyedik generációs példánynak még 6, 5-7 millió forint volt az alapára, a legújabbnál legalább 8, 75 millió forintot kell kifizetni a szalonban, legalábbis kedvezmények nélkül. Felfelé a határ szinte a csillagos ég, a tölthető hibrid ára akár a 16-17 millió forintot is eléri. Ennek a felára nagyon, de nagyon lassan fog megtérülni, főleg akkor, ha idővel a zöld rendszámot sem kapják meg a nem tisztán elektromos hajtású modellek. Ugyanakkor már az alapváltozat is sokaknak bőven elegendő, főleg, ha a 450 ezer forintos Pro csomagot is megrendelik, ezzel ugyanis elérhetővé válik az első-hátsó parkolóradar, a fűthető ülés, a kétzónás klíma, az esőszenzor, az automatikus szélvédő páramentesítés. Kia sportage 1.6 gdi teszt online. Nyilván el lehet még költeni 175 ezer forintot metálfényezésre, bizonyos motoroknál és felszereltségnél 600 ezer forintot összkerékhajtásra, de ez már a vásárló döntése, hogy mit és mennyiért szeretne. Ilyen árazással a Sportage nem olcsó, de manapság már semmi sem az, aki spórolna, annak az új Suzuki S-Cross takaríthat meg egy kisebb összeget, de körül lehet nézni a Hyundai Tucson vagy éppen a SsangYong Korando háza táján is.
A Sportage huszonéve létezik. Azóta a Kia csődbe ment, majd feltámadt, a szabadidő-autók pedig benépesítették a világot. Noha a Kia a kilencvenes években még nagyon máshol helyezkedett el az autógyártók között, arra ráéreztek, amire sok nagy is csak jóval később: szabadidő-autót dobtak piacra. Tesztvezetés Kia Sportage 1.6 T-GDI, koreai SUV teszt - Road Test - AvtoTachki. Ha a dicséret után rögtön kötekedni akarunk, mondhatjuk, biztosan csak azért, mert mindennel próbálkoztak, hogy a világ végre rendes autógyártónak tekintse őket, ne olyannak, amely ósdi Mazdákat készít a saját emblémájával – de ez már csak azért sem igaz, mert aligha attól a Sportage-tól várták az áttörést, amely a Mazda Bongo alapjait használta. 1993-as megjelenésével a Sportage a Toyota RAV4-est is megelőzte, és bár Németországban és Oroszországban is gyártották, nem lett se osztályelső, se etalon – talán ha a Mazda Bongo nem haszonjármű lett volna… Mindenesetre a Kia Motors néhány évvel később csődbe ment, és ma már úgy tűnik, ez – pontosabban a Hyundai tulajdonrész-szerzése, majd az okosan kitalált szoros együttműködés – a legjobb, ami történhetett a céggel.
Szinte lötyög a kis benzinmotor a Sportage elejében Elindulásnál nagyon érezni a nyomaték hiányát, ebből a szempontból sokkal jobb egy manapság oly divatos kisköbcentis turbómotor, ám a fordulatszám emelkedésével azért előkerül az a 135 lóerő, ami nagyon jónak mondható egy 1, 6 literes motortól, csak az a baj, hogy a Sportage nem egy aprócska hot hatch, hanem egy magas, jól szituált, éppen hogy csak hízásnak indult családi autó, így elég idegen benne az erőlködő és bömbölő motor. Kia sportage 1.6 gdi teszt 2. Sík terepen nincs nagy gond a lendülettel, a gondok akkor kezdődhetnek, ha magasabb dombok, ne adj isten hegyek tűnnek fel a láthatáron, mert ilyenkor egy előzési manőver izgalma felér egy csatajelenettel. Domborzati szempontból Magyarország elvileg ideális terep az 1, 6-os Sportage-eknek, aki viszont a Mátrában lakik, annak inkább érdemes a dízeleken gondolkodnia. A fogyasztás ugyancsak a dízelek javára billenti a mérleget, városban valamivel tíz liter alatt alakult, míg az átlag nyolc és kilenc liter között mozgott.
Ezt ma már kicsit övön alulinak érzem, de ez természetesen a funkcionalitást nem befolyásolja. Hiába egyszerű, mégis átgondolt és nem utolsó sorban tágas ez a beltér, szóval minden hiányossága ellenére megnyert. A felszereltség nevébe kötnék bele egy kissé, én ma már nem nevezném Safety-nek azt a szériát, ami ugyan rendelkezik sávtartóval és éberség figyelővel, ugyanakkor nincs benne sem automata vészfékező asszisztens, sem holttér figyelő. Szóval inkább tekintsünk csak biztonsági játékosként erre a verzióra, a helytelen asszociációk elkerülése végett. Vezethetőségét tekintve nem hazudtolta meg nevét a típus. Kia sportage 1.6 gdi teszt hd. A futómű inkább feszes, mintsem komfortra hangolt, ennek ellenére ügyesen csillapítja az úthibákat és sosem üt nagyokat. Az autó anatómiája eleve nem kedvez a menetkomfortnak, mégis megoldották, hogy a stabilitás ellenére kényelmes maradjon. Mindezek mellett érzetre nem is lomha, a reakcióideje pedig meglepően jó. A motor a gázpedál a legkisebb pöccintésére is azonnal veszi a lapot, és a 7 fokozatú duplakuplungos váltó sem volt papás még normál üzemmódban sem.
2 l/100 km Országúti: 4. 9 l/100 km Vegyes: 5. 8 l/100km Gyárilag mért eredmények Városi: 9. 2 l/100km Országúti: 6. 5 l/100km Vegyes: 7. Kia Sportage Safety 1.6 CRDi 48V – kifutóként befutó? - Autó tesztek - Tesztelok.hu. 5 l/100km CO 2 kibocsátás: 175 g/km Még több információ a Kia magyarországi importőrének weboldalán található. Még több fotó: Autó Facebook oldal A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük. Az online (Instagram, Facebook, Twitter) és egyéb kommunikációhoz ASUS Zenfone okostelefonokat használunk. Együttműködő partnereink: Acer, ASUS, Camera Kft., Canon, Gigabyte, EPSON, Sony PlayStation, Nintendo, G DATA, Konzolvilág Utómunka hardver: ASUS, Acer, Gigabyte
Érdekes motívumok díszítik, valójában az egész koncepció mögött az "ellentétek egységének" filozófiája és Karim Habib áll, őt a BMW-től sikerült elcsennie a Kiának. Hogy álmaiból vagy rémálmaiból felkelve rajzolta meg az új Sportage orrát, arról mindenkinek más a véleménye, de tény, aki élőben látta, az beleszeretett, aki képeken, annak pedig visszataszítónak tűnik. Az ívelt, függőleges menetfények különlegesek, alapáron már ledes fényszórót kapunk, felárért ezek mátrix változatra cserélhetők. Az új embléma sokkal modernebb és letisztultabb, mint a korábbi, ráadásul ez a pisztáciazöld fényezés is dob egyet az összképen. A GT-Line kivitel talán nem teljesen passzol az autóhoz, a tesztautó Gold felszereltségű volt. Magasabb szinten a matt fekete műanyagok helyett lakkozott felületeket kapunk. Ez a szalonból kigurulva szebb látvány, de a kavicsokat, porszemeket hosszabb távon biztosan nem tolerálja majd annyira. A konfigurátorban számos színből és keréktárcsából válogathatunk, bár a felni méretének növelésével fordítottan arányosan fog változni a vezetési komfortérzet.