Tehát egy készülék bemenete mindig mama! Ennek megfelelően két készülék összekötése a következőképpen történik: a kimeneti papa csatlakozóba egy mama dugó kerül, a vezeték másik végére pedig egy papa csatlakozót kell tennünk, hiszen a másik készülék bemenete mama aljzat lesz. Tehát a szabványos XLR kábel egyik végén papa, a másik végén mama csatlakozó van. Ez számos előnnyel jár. A legfontosabb, hogy a kábelek egymáshoz csatlakoztatva meghosszabbíthatók mindenféle közdarab, vagy toldó nélkül. Mikrofon (XLR) csatlakozó bekötése - Hobbielektronika.hu - online elektronikai magazin és fórum. A másik kényelmes dolog, hogy az egyik felén bedugott kábel másik végén azonnal látszik, hogy kimenet, vagy bemenet. A 3-pólusú XLR csatlakozó érintkezői 1-3-ig számozottak. Az 1-es érintkező mindig az árnyékolásra (ill. jelföldre) van kötve. Profi XLR mama csatlakozónál az 1-es érintkező hüvelye kb. 1mm-rel előrébb van a többinél, így csatlakoztatásnál az árnyékolás előbb ér össze, mint a jelvezetékek. A 2-es érintkező a melegpont, a 3-as a hidegpont. (Bővebben a szimmetrikus jelről itt olvashat) Néhány cég azonban felcseréli a 2-3-as csatlakozót, ami fázisfordítást okozhat.
Névleges feszültség: 250 V AC Bekötés: Aktív négy út esetén: 1+ sub pozitív, 1- sub negatív; 2+ bass pozitív, 2- bass negatív; 3+ mid pozitív, 3- mid negatív; 1+ high pozitív, 1- high negatív; Nem érdemes utángyártott típusokat használni, legjobb a Neutrik. Az egyes cégek a fenti bekötéstől eltérhetnek. A bemutatott dugókhoz természetesen megfelelő ellendarabok is kaphatók. A csatlakozók egymással nem kompatibilisek, kivéve egy esetet: a kétpólusú dugó csatlakoztatható a négypólusú aljzathoz is, de csak az 1-es póluspár működik ebben az esetben. Ha bővebben szeretnél foglalkozni a témával, többet megismerni a hangosítás alapjairól, válaszd valamelyik tanfolyamunkat © Hermann János
(Az "M" és az "F" a male és a female (apa és anya) rövidítései, a csatlakozó tulajdonságait szemléltetik. ) Gyártónként változó módon vagy a 2-es vagy a 3-as volt az élőpont, míg az 1-es ponton mindig a földelt visszatérő vonal volt. Az ilyen használat ma már elavult és veszélyes is a berendezésekre, néha mégis találkozunk vele, elsősorban régebbi gépeknél. Több hangszórón például beépített XLR3M-et találunk bemenő csatlakozóként. A professzionális audioberendezések körében idővel ezt a rendszert felváltotta a Neutrik Speakon csatlakozó. XLR3 csatlakozók [ szerkesztés] Balról jobbra: Cannon XLR3-12C, Switchcraft X3F, Neutrik NC3MP panel, Neutrik NC3FP panel Az EIA RS-297-A szabvány az XLR3 használatát írja le audio-felhasználásokra. Néhány audioberendezéseket gyártó cég megfordítja a 2-es pont (általában rendes bemenet) és a 3-as pont (invertált bemenet) használatát. Ennek oka a szabványok kialakulása előtti használat továbbélése. Az 1-es pont mindig a föld, a legtöbb csatlakozó ezt a pontot összeköti a testtel.
Minden eddiginél sűrűbb vonatjárattal tudunk az őszi és a téli időszakban a főváros és az északi part között utazni. A Székesfehérvár-Balatonfüred vonalszakasz villamosításának elkészültével új menetrendi struktúrát alakított ki a MÁV-START a Székesfehérvár-Balatonfüred-Tapolca vasútvonalon. A korábbi évek téli menetrendjéhez képest szeptember 13-ától sűrűbb kínálat valósul meg az elővárosi jellegű kiszolgálás érdekében, lehetővé téve a Székesfehérvárra, illetve Budapestre történő ingázást. Az új menetrendnek köszönhetően az észak-balatoni vasútvonal fontosabb állomásai, megállóhelyei a sebes- és személyvonatokkal közösen, átlagosan óránkénti kiszolgálásban részesülnek Székesfehérvár és Balatonfüred között. A Balatonfüred-Tapolca vonalszakaszon a vasúttársaság télen is minden eddiginél sűrűbb, napi 7 pár közvetlen budapesti járattal kétóránkénti eljutási lehetőséget biztosít, elősegítve ezzel az ősztől tavaszig tartó és a napközbeni és hétvégi turizmus erősödését a térségben. Székesfehérvár Új Menetrend. Fotó: Mészáros Annarózsa Az új menetrend alapján a vonatok az alábbiak szerint közlekednek szeptember 13-ától: Sebesvonatok közlekedési rendje A Déli pályaudvarról 7:05-től 19:05-ig kétóránként, Tapolcáról 7:34-től 17:34-ig kétóránként ütemesen sebesvonatok közlekednek – balatonfüredi mozdonycserével.
A Budapest–Székesfehérvár (30a) és a Budapest–Esztergom (2-es) vasútvonal több százmilliárd forintnyi beruházással teljesen megújult az elmúlt években, modern, kényelmes FLIRT motorvonatok közlekednek, javult a menetrend által nyújtott kínálat, sűrűbben járnak és gyorsabbak lettek a vonatok, fejlődött az utastájékoztatási rendszer, valamint sok helyen P+R és B+R parkolók várják az autóval vagy kerékpárral az állomásokra érkezőket. Hat év alatt megduplázódott az utasforgalom, 2019-ben már 9, 4 millióan vették igénybe a vasutat a Budapest–Székesfehérvár vonalon. Tavaly óta a Velencei-tó térségében a Volán már ráhordó jelleggel a vasúthoz szállítja az utasokat, és a bérleteket is elfogadják a közlekedési társaságok. Augusztus 20-tól a Budapest és Székesfehérvár között közlekedő autóbuszjáratok többsége megszűnik, a vonatokhoz Székesfehérváron az eddigieknél több buszjárat csatlakozik: napközben óránként, csúcsidőben 30 percenként közlekednek autóbuszok a vasútállomás és az autóbusz-állomás között.
Jánoshalma és a főváros között a Kalocsa-Solt-Dömsöd útvonalon új járat áll forgalomba. Székesfehérvár és Győr között, Kisbér érintésével egész nap kétóránként közlekednek gyorsjáratok, jellemzően 85 perces menetidővel. Az eddig Székesfehérvárról induló, Siófok és Dombóvár érintésével Pécsre tartó járat ezentúl Veszprémből indul. A minisztérium szerint így javul a Veszprém és Pécs közötti, vonattal ki nem szolgált kapcsolat, a járat Székesfehérvár és Siófok közötti szakaszának megszűnésével pedig felszámolják a vasúttal fennálló párhuzamosságot. A Pécs és Kecskemét közötti országos járatok Bajától az M6-os autópályát használják majd. A napi három pár autóbusz menetideje így egy órával rövidül. Nyolc vonalon jelenleg másodrészként (azonos járatszámmal és időben) közlekedő buszok kerülnek be a menetrendbe, jellemzően pénteki és vasárnapi napokon. A megoldással az utasok kiszolgálása javul, és könnyebb lesz az elővételi jegyváltás a Budapest-Dunaújváros-Dunaföldvár-Paks-Szekszárd, a Budapest-Kecskemét-Szentes, a Budapest-Veszprém, a Budapest-Hévíz, a Budapest-Gyöngyös-Eger, a Budapest-Dömsöd-Solt-Kalocsa, a Budapest-Bátonyterenye-Salgótarján és a Pécs-Kaposvár-Zalaegerszeg-Körmend-Sopron viszonylatokon.