A vízfolyások felett madár terelőfal, több helyen az autópálya két oldalán hüllőterelő hálózat biztosítja az élővilág védelmét.
A pihenőhelyeket a felújítási munkák idejére le fogják zárni. A beruházások teljes egészében hazai forrásból, összesen közel bruttó 260 millió forintból valósulnak meg. (via Magyar Közút)
A maximális sebességkorlátozás 130km / h, a következővel: (2x2 sávos út leállósávval). Több szakaszon is felújítási munkák indulnak az M3-as autópályán – Aszód. km Úticélok Útvonal Megjegyzések 10 Budapest Az M3 bevezető útja 11 Újpalota, Újpest 2102 12 Szilas pihenőhely Pihenőhely: Shell / Shell + Dunakeszi, Vác 13 M3-M0 csomópont ( Budapesti elkerülés) M 0 Kapcsolat Győr, Székesfehérvár, Pécs, Szeged, Budapest Nemzetközi Repülőtér, Szolnok és Vakáció. 18 Ring pihenőhely Ideiglenes pihenőhely a Hungaroring pálya felé: 19 Mogyoród-nyugat, Fót, Hungaroring 2139 Nyugati kapcsolat Mogyoróddal 23 Mogyoród-kelet, Hungaroring, Szada 21109 25 Jakabpusztai pihenőhely Pihenőhely: Lukoil / Lukoil + 27 M3-M31 váltás M 31 E 71. Kirakodó út, csatlakozás az M0-hoz.
Az autópálya nyugati fele belvízzel fenyegetett területen halad (korábban idáig terjedt a Tisza árterülete) ezért az utat az átlagosnál jobban ki kellett emelni a terepszintből. Sok gondot jelent az autópályáról lefolyó csapadékvizeket befogadó árkok (jogi és karbantartási szempontból egyaránt) rendezetlen volta. A Tiszaújváros melletti hőerőműből kikerült zagytéri pernyéből közel félmillió köbméter másodlagos ipari nyersanyag épült be az autópálya és a keresztező utak töltésébe. A beépítés körültekintőbb technológiai fegyelmet követelt, de ismét bizonyította, hogy a tájképet szennyező ipari melléktermékek felhasználhatóak útépítés céljára. A beruházás résztvevői Beruházó: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Tervező: UNITEF Zrt., FŐMTERV Zrt., UTIBER Kft. Furán bővül az M3-as autópálya Ukrajna felé. Mérnök: OVIBER-KÖMI Konzorcium Kivitelező: BETONÚT Zrt. M3 történelem Budapest – Gyöngyös 1983 Gyöngyös – Füzesabony 1998 (1996-tól Budapest-Gyöngyös felújítás) Füzesabony – Polgár 2002 174, 7 km Polgár – Görbeháza 2004 13 km Nyíregyháza elkerülő 2006 Görbeháza – Nyíregyháza 2007 39 km M3 teljes hossza Budapesttől: 226, 7 km + városi elkerülő szakasz 24, 6 km Csatlakozó ap.
Emellett, ha adókedvezményt még nem vett igénybe az adóalany, a beruházás megkezdésének napját követő három éves időtartam alatt kérhető az adókedvezmény jelenértéken meghatározott összegének a csökkentése is. E lehetőségeknek elsősorban a beruházások és/vagy támogatások összeszámítása szempontjából van jelentősége (pl. további, időben gyorsabban realizálható állami támogatások lehívása érdekében). Jelenérték kiszámítása 2018. január 1-jétől változnak a fejlesztési adókedvezmény jelenérték-számítási szabályai. Módosult a fejlesztési adókedvezmény szabályozása - Adó Online. A jövő évtől kezdve valamennyi adat időértékének számításakor egységesen a bejelentés vagy kérelem időpontját és az akkor hatályos diszkont kamatlábat kell majd figyelembe venni: az igénybevett/igénybe vehető adókedvezmény jelenértének kiszámításához a bejelentés/kérelem időpontjában, és nem pedig az adott adóév utolsó napján érvényes diszkont kamatlábat kell alkalmazni, azaz az igénybe vehető adókedvezmény összegét nem befolyásolja a tervezett adatoknál figyelembevett rátához képest évről évre változó kamatláb mértéke.
Várhatlóan a projekt megvalósulásának vége 2025. körül történne meg. Van-e bármilyen kizáró ok az adókedvezmény igénybevételéhez? Köszönettel Változó kedvezmények a társasági adózásban 2019–2020 Módosulnak a látvány-csapatsport támogatásának, az energiahatékonysági beruházás utáni adókedvezmény, továbbá a fejlesztési adókedvezmény szabályai, ha az Országgyűlés elfogadja a június 4-én benyújtott törvényjavaslatokat. Módosultak a fejlesztési adókedvezmény szabályai 2017. december 13-án kihirdették a fejlesztési adókedvezmény szabályait tartalmazó 165/2014. ) Kormányrendelet módosításait. 2018. január 1-jétől változnak a kedvezmény igénybevételének, a kérelem/bejelentés benyújtásának, a jelenérték kiszámításának szabályai, valamint módosulnak a beruházási korlátozások – írja az OrienTax. 2017. 10. 17. Fejlesztési adókedvezmény további igénybevétele beolvadás esetén Két magyarországi, de külföldi (EU-n belüli) anyavállalat tulajdonában lévő társaság fuzionál oly módon, hogy az egyik (gyártó cég – beolvadó) beolvad a másikba (logisztikai cég – átvevő).
K+F és a társasági adó Kezdjük az elemzést a társasági adóval, ami a vállalatok életében az egyik kiemelt jelentőséggel bíró adónem. A társasági adótörvényünk a 1996. évi LXXXI. törvény, aminek két paragrafusa tér ki a kutatás-fejlesztési tevékenység kedvező adó hatásaira. A törvény értelmében a kutatás-fejlesztési projektek esetében az adózó igénybe vehet adóalap kedvezményt (7 §) és egyes speciális esetekben adókedvezményt is (22/B §). A 7 §-nak megfelelően a saját tevékenységi körben végzett kutatás-fejlesztési projektek közvetlen költségével csökkenthető a társasági adó alapja. Azért nem a teljes összeggel! Ugyanis a megvalósított projekt költségei közül le kell vonni az igénybe vett szolgáltatások költségét, ha azt a társaság nem kutatóintézettől vette igénybe, továbbá le kell vonni a projekt megvalósítására kapott állami támogatások összegét. Az így megmaradt költségek mértékével csökkenthető az adóalap. A törvény kiírója szerette volna támogatni a kutatóintézetekkel történő együttműködést, így ha egy vállalat K+F szerződés alapján kutatóintézettel közösen végzett tevékenységet, akkor az adóalapot módosító közvetlen költségek háromszorosa is figyelembe vehető.