Horváth aztán az NSO Tv kamerája előtt már inkább elkeseredetten, mint dühösen nyilatkozott. Ironikus megjegyzéseket tett volt csapatára, a Videotonra. "Biztos nagyon fontos, hogy pihenjenek a Bajnokok Ligája-mérkőzésekre, úgyhogy nagyon szorítok majd nekik. (…) Ha úgy készítik fel a játékosokat, hogy nem tudják végigjátszani a bajnokságot, akkor tényleg haza kell engedni őket…" Kijelentette, hogy elfáradt és kiégett, valamint ilyen csapata még nem volt és soha többet nem is lesz. Thomas Doll: — Nyilvánvalóan keserű szájízzel zártuk a szezont, de ellenfelünknek még rosszabb lehet, mivel kiestek. 2017.IX.30. Balmazújváros – Ferencváros: 2-3 | Tempó, Fradi!. Az utolsó találkozónk nem volt éppen csodálatos, habár jól indítottunk, sokat birtokoltuk a labdát és két találatot is szereztünk. Aztán előjött az, ami már sokszor az idegenbeli összecsapásokon: sok-sok hiba, elcsúszott felállás, könnyen bekapott gólok. Ezen kell a legtöbbet változtatnunk a következő szezonra: sokkal harcosabban, fókuszáltan játszani idegenben. Harapnunk kell, mint otthon.
Balmazújváros - A Balmazújváros–FTC NB I-es futballmérkőzésre a hazai szektorba Balmaz Kamilla Gyógyfürdő és DVSC (Nagyerdei Stadion kártya) szurkolói kártyával lehet jegyet vásárolni, a stadion pénztáraiban az elővételes jegyértékesítésnél is kötelező a szurkolói kártya megléte. Balmazújváros - A Balmazújváros–FTC NB I-es futballmérkőzésre a hazai szektorba Balmaz Kamilla Gyógyfürdő és DVSC (Nagyerdei Stadion kártya) szurkolói kártyával lehet jegyet vásárolni, a stadion pénztáraiban az elővételes jegyértékesítésnél is kötelező a szurkolói kártya megléte. A helyszínen pénteken 11-18 óra között lehet jegyet vásárolni, a mérkőzés napján, szombaton 14 órakor nyitnak a pénztárak. Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! A Fradi ellen a debreceniek is hazainak számítanak Balmazújvároson - Cívishír.hu. Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket!
Beharangozó 2018. április 5., csütörtök Az OTP Bank Liga 26. fordulójában Balmazújvárosban játszik a DVTK. A belépőjegyek a oldalon, a Ticket Express jegyirodáiban és a helyszínen vásárolhatók meg. A szervező klub tájékoztatása szerint szurkolói kártya kötelező. OTP Bank Liga 26. forduló 2018. Balmazújváros ferencváros jegyek 2021. április 14., szombat 17:00 Balmaz Kamilla Gyógyfürdő - Diósgyőri VTK Az alábbiakban a mérkőzést rendező balmazújvárosi klub közleménye olvasható, változtatás nélkül. A jegyárak felnőtt férfiak 1000 forint, nők, gyerekek, nyugdíjasok 500 forint, 6 év alatt ingyenes. Az Balmaz Kamilla Gyógyfürdő - DVTK találkozóra – a hatályos jogszabályok szerint – csak névre szóló jeggyel lehet belépni a Balmazújvárosi Stadionba. Az Balmaz Kamilla Gyógyfürdő és a DVTK szurkolói, 2018. április 5-én 10:00-tól folyamatosan az Interneten - - és a Ticket Express jegyirodáiban is megválthatják a jegyeiket. Internetes jegyvásárlásnál a felhasználó névhez a kártya számát kell megadni, PIN kód pedig a kártya tulajdonosának születési hónapja és napja egybeírva.
Kérjük a szurkolókat, nyomtassák ki a jegyet és a kinyomtatott lapot hozzák magukkal a mérkőzésre! Aki nem nyomtatja ki a jegyét, azt nem áll módunkban beengedi a stadionba! A mérkőzésre a helyszínen 2018. Játékoskeret - Fradi.hu. április 12- én csütörtökön és április 13-án pénteken 16:00 – 18:00 között lehet elővételben jegyet vásárolni a Balmazújvárosi Városi Stadion pénztáraiban. Vendégszektorba interneten és TEX irodákban csak a DVTK szurkolói kártyával lehet jegyet vásárolni. Amennyiben a 306 db vendégszurkoló jegy nem kell el elővételben, a helyszínen a mérkőzés napján 16:00- kor nyitnak a vendégpénztárak. Kérjük a DVTK szurkolóit vegyék figyelembe, hogy csak 306 fős a vendégszektor, így aki nem szeretne lemaradni a mérkőzésről, vásárolja meg a jegyét elővételben az interneten vagy a Ticket Express jegyirodákban. Hazai szektorba Balmaz Kamilla Gyógyfürdő és DVSC (Nagyerdei Stadion kártya) szurkolói kártyával lehet jegyet vásárolni. A stadion pénztáraiban az elővételes jegyértékesítésnél is kötelező a szurkolói kártya megléte.
2021. július 15. csütörtök, 09:34 A Toyota Gazoo Racing szeretné megtartani 100 százalékos Hypercar mérlegét a 2021-es FIA FIA Hosszútávú Világbajnokság (WEC) következő versenyén. A sorozat közel 30 év kihagyás után idén először tér vissza Olaszországba a Monza 6 órás futamra. Az új GR010 HYBRID Hypercar eddig mindkét versenyét megnyerte a szezonban, Spa-Francorchamps és Portimao után pedig Monza nagysebességű versenypályáján veszi fel a kesztyűt: egy helyszínen, amely különleges helyet foglal el a Toyota hosszútávú versenytörténelmében. 1992-ben Geoff Lees és Hitoshi Ogawa itt szerezte meg a Toyota legelső sportautó-világbajnoki címét, a Peugeot felett győzedelmeskedve a TS010 Group C versenyautóval, amelynek neve azóta olyan legendák közé került, mint a Jaguar XJR-14, Mercedes-Benz C11 és Porsche 962. Az a verseny az akkori világbajnokság utolsó futama volt Olaszországban, ahová a WEC először 2017-ben tért vissza előzetes tesztelés céljából. Az 5, 793 km hosszú történelmi pálya idén elsőként szerepel a versenynaptárban.
A " Hosszú farok " ( hosszú farok) tilalmára vonatkozó előírások szerint Brawn egy hatalmas kétsíkú hátsó légterelőt csatlakoztat, amelynek középső része ügyesen meghosszabbítja a motor burkolatát. Így javul az aerodinamikai ellenállás. Az XJR-14-nek nincs ajtaja: csak a pilótafülke ablakai távolíthatók el. 1991-es világbajnok A Jaguar XJR-14 azonnal az 1991-es bajnokság madárijesztőjévé vált. A Suzukában történt kettős visszavonulás ellenére Teo Fabi - Derek Warwick - Martin Brundle XJR-14 (591. és 691. alváz) felülmúlja ellenfeleit Monzában és Silverstone-ban. akár négy teljes másodperccel lemaradva a Peugeot 905-től a tesztelés során. Az "F1-re álcázva" hasonlított prototípusok ezen generációjához tartozó XJR-14 nem vehet részt a Le Mans 1991-es 24 órás versenyén, motorjuk nem képes ilyen hosszú versenyen versenyezni. Ebből az alkalomból utat engednek az öregedő Jaguar XJR-12-nek. Csak Andy Wallace brit pilóta kap engedélyt Tom Walkinshaw-tól, hogy néhány kört teljesítsen a gyakorlat során.
A Mazda MX-R01 Az 1991-es le mans-i győzelem után a Mazda meg akarta védeni a címét, de az új szabályozás tiltja rotációs motorjának bekapcsolását, és a Mazda 787B öregedett. A Jaguar, miután kivonult a világbajnokságból, alvázának öt példányát eladja a Mazda. Az "MX-R01" névre keresztelt és újratermelt Judd V10 motorral szerelt Mazda Japánban és a legjobb eredményt elérő világbajnokságon második helyezést ért el Silverstone-ban a Johnny Herbert - Maurizio Sandro Sala duó számára. Az Oreca lépett be - a Le Mans-i Mazdaspeed, az 1991-ben nyert trió jó versenyt futott, az esőben az első órát vezetve végül megszerezte a negyedik helyet. Reneszánsz a Porsche WSC-95-ben Az XJR-14 futómű története még mindig nem ér véget, mert a még úton lévő három XJR-14 futóműből megvásárolható az XJR-14/691, amellyel Téo Fabi bajnok volt, és megnyerte a Silverstone SWC-t és a Sugo-t a JSPC-ben. a Porsche. Tom Walkinshaw csapata Tony Dowe irányításával 1994 karácsonya előtt WSC-95 tálcává alakítja, hogy versenyezzen a 24 órás Daytona versenyén.
Az új, 3, 5 literes képletbe bekerült kevés bejegyzés miatt azonban az erősen büntetett C csoportú autók részt vehettek az újonnan létrehozott C2 kategóriában az 1991-es szezonban, de a Jaguar részt vett az új képletben. Az új előírásoknak való megfelelés érdekében a Jaguar egy teljesen új autót, az XJR-14-et gyártott. Tervezte Ross Brawn és John Piper, és építette Tom Walkinshaw Racing (TWR). [1] A múltban a TWR Jaguar-ját a Tony Southgate, míg Brawn egy nagy tervező személyzettel dolgozott (John Piper szerint 12); paradigmaváltás (bár kicsi) önmagában, és tükrözi Brawn Forma-1 hátterét. A C csoport üzemanyag-fogyasztási szabályainak elhagyása megváltoztatta az aerodinamikai tervezési filozófiát. A kicsi, könnyű, normál szívású motorokhoz képest nagyon eltérő csomagolási követelményekkel párosulva ez azt jelentette, hogy az ellenállással kapcsolatos aggodalmak másodlagos követelményké váltak a leszorításra. Az új kialakítás, az alacsonyabb önsúly (750 kg) és a magasabb leszorítóerő azt jelentette, hogy az XJR-14 sokkal gyorsabb volt a kanyarokban, mint a korábbi C csoport első versenyzői.
Az ikonikus 24 órás verseny 2021-ben is a szokásosnál később, augusztus 21-én kezdődik. Olaszországban július 16-án, péntek délután kezdődik meg a küzdelem az első gyakorlással, amely egy különösen eseménydús szombat követ két edzéssel és egy időmérővel. A 37 versenyző vasárnap délben sorakozik fel a rajtrácsra a mindent eldöntő futamhoz. Hisatake Murata, csapatvezető "Izgatottan várjuk, hogy ismét nézők előtt versenyezhessünk. Már több mint egy éve a rajongók által teremtett fantasztikus hangulat nélkül kellett rajthoz állnunk, nekünk pedig ez már nagyon hiányzott. Az olaszok híresen érzelmesen állnak hozzá a motorsportokhoz, így Monza több szempontból is tökéletes helyszín a látogatók visszatéréséhez. Köszönjük a pályának és a rendezőknek, hogy mindezt lehetővé teszik. A hétvége számunkra újabb fontos lépést jelent Le Mans felé haladva, ugyanis a tempós, fékeket nem kímélő Monza hasonló megpróbáltatást jelent a GR010 HYBRID versenyautó számára. Mindannyian izgatottan várjuk a kihívást. "
Az IMSA vezetői homályosan tekintenek egy nagy gyártó érkezésére, amely felülmúlhatja a versenyt, és elrettentheti a magán versenytársakat a részvételről. Ebben az időszakban az együléses formulák uralták a motorsportot, és az állóképességi bajnokságok nagyon lassan gyógyultak a világbajnokság 1992 végi eltűnése után. Az IMSA úgy döntött, hogy módosítja szabályozását a motorkorlátozók növelésével. A Porsche nem fogadja el ezt a helyzetet, és Daytona előtt visszavonja WSC-95 projektjét. Végül a Joest Racing egy évvel később vette át a projektet: egy új WSC-95/002 futómű vett részt az 1996-os Le Mans-i 24 órás versenyen, és a régi XJR-14/691, amely WSC-95/001 lett, megnyerte a tesztet kétszer 1996-ban és 1997-ben. XJR-14 alváz ma A régi XJR-14/691, jelenleg "WSC-95/001", ma található Reinhold Joest német pilóta személyes múzeumában. Ennek a hajótestnek rendkívüli eredményei vannak: győzelem a világbajnokságon Silverstone-ban, a Sugo-i JSPC-ben és az IMSA-ban Ohio középső részén. Ezután két győzelem a Le Mans-i 24 órás versenyen és az ISRS-győzelem Doningtonban.