Ha csak rövid távokat szeretnél úszni, akkor előnye, hogy könnyű számolni a megtett méterszámokat, hiszen faltól falig úszol, oda-vissza. FELSZERELÉS USZODAI ÚSZÁSHOZ. Ha az uszodai úszást választod, akkor szükséged lesz egy úszósapkára, egy női úszódressz / férfi úszódresszre, illetve egy jól megválasztott úszószemüvegre. TUDNIVALÓK A NYÍLT VÍZI ÚSZÁSRÓL. Ahogy jön a nyári szezon, úgy jön a nyílt vízi úszás szezonja is! Ezt a mozgásformát nem mesterséges vízben, hanem folyókban, tavakban, vagy tengerekben folytatják azok, akik ezt a fajta kihívást keresik. Itt nem csak 3-4 kilométert úsznak, hanem sokkal hosszabb távokat tesznek meg egy-egy edzésen, vagy akár versenyen. Nagyon izgalmasnak tűnik ilyen helyszíneken úszni, viszont nem szabad elfelejteni, hogy ez élővíz, és számos veszélyt is tartogathat. Nyíltvízi úszás olimpia. Itt számolni kell a hullámokkal, ami sokkal jobban megnehezíti az úszást, mint ha uszodában úsznál. Még a legprofibb úszóknak is nagyobb figyelemmel kell eljárni, mind a felkészülést, mind a úszást illetően.
EURÓPA LEGJOBBJAI Az öreg kontinens klasszisai egyértelműen uralják a sportágat, a férfiak például a megszerezhető kilenc egyéni éremből nyolcat hoztak el Kvangdzsuból, a tíz olimpiai kvótából pedig nyolcat szereztek meg, de a hölgyek is komoly erőt képviselnek. Rasovszky ezüstérmes 10 kilométeres nyílt vízi úszásban | Magyar Hang | A túlélő magazin. Jó kimondani, hogy Európa egyik legjobbjának Rasovszky Kristóf számít, aki a legutóbbi, 2018-as glasgow-i viadalon történelmet írt azzal, hogy első férfiversenyzőként mindhárom egyéni távon érmes lett (aranyat nyert 5 és 25km-en, 0. 04 századdal ezüstérmes lett 10km-en). A hollandok géniusza, az olimpiai, világ- és Európa-bajnok Ferry Weertman, a németek új üdvöskéje, a 10km-en vb-aranyat nyerő Florian Wellbrock, illetve a franciák kiválósága, a szintén többszörös világ- és Európa-bajnok Marc-Antoine Olivier talán még a sok nagyszerű úszói közül is kiemelkedik. A hölgyeknél a hollandok Rióban diadalmaskodó, a glasgow-i Eb-n csupán egy eltévesztett bója miatt nem négyszeres aranyérmes Sharon van Rouwendaal az egyik legnagyobb ász, de a franciák éremszállítója – igaz, az olimpiák tekintetében elátkozottnak tűnő – Aurelie Muller, valamint az egymással is óriási versenyeket vívó olasz edzőpartnerek, Arianna Bridi és Rachele Bruni, illetve a németek egyre kiegyensúlyozottabban versenyző kiválósága, Leonie Beck is a favoritok közé sorolható bármelyik viadalon.
A versenyt a korábban medencében már olimpiai bajnoki címet szerzett tunéziai Uszáma el-Mellúli nyerte meg. Végeredmény [ szerkesztés] Y: sárga lap Helyezés Név Nemzet E I Mj Arany Uszáma el-Mellúli Tunézia (TUN) 1:49:55, 1 Ezüst Thomas Lurz Németország (GER) 1:49:58, 5 +3. 4 Bronz Richard Weinberger Kanada (CAN) 1:50:00. 3 +5. 2 4. Spyridon Gianniotis Görögország (GRE) 1:50:05. 3 +10. 2 5. Daniel Fogg Nagy-Britannia (GBR) 1:50:37. 3 +42. 2 6. Sergey Bolshakov Oroszország (RUS) 1:50:40. 1 +45. 0 7. Vladimir Dyatchin 1:50:42. 8 +47. 7 8. Andreas Waschburger 1:50:44. 4 +49. 3 Y 9. Petar Stoychev Bulgária (BUL) 1:50:46. Nyíltvízi úszás - úszószemüveg | DECATHLON. 2 +51. 1 10. Alex Meyer Egyesült Államok (USA) 1:50:48. 2 +53. 1 11. Julien Sauvage Franciaország (FRA) 1:50:51. 3 +56. 2 12. Hercules Troyden Prinsloo Dél-afrikai Köztársaság (RSA) 1:50:52. 9 +57. 8 13. Erwin Maldonado Venezuela (VEN) 14. Igor Chervynskiy Ukrajna (UKR) 1:50:56. 9 +1:01. 8 15. Hirai Jaszunari Japán (JPN) 1:51:20. 1 +1:25. 0 16. Brian Ryckeman Belgium (BEL) 1:51:27.
53 Termék 1 2 3 4. Nyíltvízi úszás – Len-Budapest 2020. 2/5 értékelés 1511 áruházban és online leadott véleményből Úszószemüveg Úszószemüveg választékunkban minden felhasználói szintnek kínálunk úszószemüveget kezdőtől a középhaladón át a haladóig. Mindegyik úszószemüvegünk lencséje antiFog/páramentes védőréteggel ellátot, ami gátolja párásodás. Ha régi szemüvege párásodik válassza páramentes filctollunkat, amivel megújítható a védőréteg. Ha nem tudja melyik szemüveget válassza, próbálja meg a Spirit vagy B-fit modellünket melyeket úgy alkottak a mérnökök, hogy a lehető legtöbb fejformára megfeleljenek.
Miről is beszélünk? Öböl-átúszásról, Balaton-átúszásról, és minden olyan átúszásról, megkerülésről, csobbanásról, ami tóban, tengerben, folyóban történik, illetve a hossza úszótudástól függetlenül időben eléri a 40percet. A felkészülés céljai Monotónia tűrés Aki komolyabban gondolja, esetleg van már egy eredménye, amelyet szeretne túlszárnyalni, annak fontos, hogy a felkészülés során célzottan készüljön az adott távra. Ami a legfontosabb, nyílt vízben nincs bukóforduló, avagy falnál ácsorgás, tehát fel kell rá készülnünk, hogy bizony folyamatos úszásról van szó, nem pedig interval edzésről. Mivel kevesen vannak, akik ezt tóban tudják gyakorolni, ezért fontos, hogy medencés felkészülés alatt is fejlesszük a monotónia tűrő képességünket. Ez, mint bármi más, fejleszthető. Kezdetben unalmas lesz megállás nélkül róni a hosszakat, és mondjuk a szokásos 100-ak, 200-ak helyett 400-akat, majd 800-akat, 1000-eket úszni, de pár hét, és az ember megszokja. Az sem hátrány, ha a versenytávot egy amolyan "top nap"-ként előtte leússzuk.
Az EuroVelo 6 – amely az Atlanti-óceánt köti össze a Fekete-tengerrel – több fontos európai folyó mentén halad és egyike annak a három vonalnak, amely érinti hazánkat. Ezzel a kalandorok a franciaországi Nantesből a kontinens gyönyörű tájait két keréken átszelve érkezhetnek meg a romániai Constancába. Esztergomból jelenleg Búbánatvölgyig vezet kerékpárút, amely a későbbiekben megújulhat. Információink szerint a Dunakanyarban húzódó szakasz egyeztetései még jelenleg is zajlanak. Dömös határában például a 11-es főúton vezetne át a kerékpárút, ahol így minden bizonnyal forgalomlassító eszközöket is alkalmazhatnak.
A békásmegyeri Barát-patak és a Lánchíd között vezető kerékpáros infrastruktúra hossza 13, 3 kilométer lesz. A projekt egyik kiemelt célja, hogy közvetlen, kényelmes és biztonságos útvonal létrehozásával még többen válasszák a kerékpárt munkába és iskolába járásra, vagy szabadidős céllal a belváros és Óbuda-Békásmegyer, valamint a környező települések között. A tervezett útvonal közvetlenül kapcsolódik a tavaly átadott EuroVelo 6 Békásmegyer és Szentendre között megépített kerékpárúthoz, így az itt tervezett fejlesztések egyszerre szolgálhatják a budapestiek, az agglomerációban élők és a régióba érkező turisták, kirándulók érdekeit is, hiszen rendkívül értékes területek érintettek a Duna-parton. A tervezés befejezése után – a szükséges engedélyek birtokában – az észak-budai szakasz kivitelezése is megkezdődhet. Forrás: Tovább a cikkre »
A kétirányú, legalább 3, 5 méter szélességű kerékpáros útvonal nemcsak a IV. és a XIII. kerület kapcsolatát javíthatja, hanem jelentősen megkönnyítheti a Dunakeszi irányából kerékpárral ingázók mindennapjait. Emellett a tágabb régió számára is jelentős előnyökkel járhat, hiszen megszakítás nélküli kapcsolat jön létre a Dunakanyar és Budapest belvárosa között a bel- és külföldi turistáknak. EuroVelo 6, Dél-Buda A tervezett szakasszal a Budafok és Albertfalva határán lévő Mezőkövesd utca, valamint a nagytétényi Campona utca között jöhet létre egy 10, 4 kilométer hosszú biztonságos és egybefüggő kerékpáros útvonal a Duna mentén. A nyomvonal déli része kapcsolódik a NIF beruházásban készülő, agglomerációt érintő EuroVelo kerékpáros projektekhez, amely megvalósulása esetén létrejöhet a Százhalombatta–Érd–Budapest EuroVelo-tengely. Az út a Mezőkövesd utcánál közvetlenül kapcsolódhat a Szerémi úti, már meglévő kerékpárúthoz. Ezzel a természetvédelmi terület szomszédságában is elhaladó út jelentősen segítheti a nagytétényi és budafoki lakosokat, valamint a nem helyben lakó szabadidős kerékpározókat is, hiszen gyors és kényelmes kapcsolat jön létre a dél-budai városrészek és a belváros között.
Véleménye szerint, ha a most elindult folyamatok tovább haladnak, az EuroVelo 6 Budapestig tartó szakasza, ugyan a legalacsonyabb szinten, de tanúsított szakasz lesz 2022-ig. Azaz gyakorlott kerékpározóknak ajánlható lesz majd. EuroVelo 6: nyáron elkezdődik a kiviteli tervek készítése Megkerestük a cikkel kapcsolatban a magyar kormány kerékpárügyi főilletékesét, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) Kerékpáros Koordinációs Főosztályának vezetőjét, Berencsi Miklóst, aki a következőket tartotta fontosnak hozzáfűzni: Az elkészült megvalósíthatósági tanulmányok elég pontosan meghatározták a fejlesztendő EuroVelo 6 nyomvonalat, már amennyire egy megvalósíthatósági tanulmánynál ez lehetséges. Az engedélyes és kiviteli tervek készítése a nyáron megkezdődik. A tervezési folyamat során véglegesedik a nyomvonal. Jelentős eltérés a Dömös-Szentendre szakaszon lesz, mivel ott a szigeten vezet majd az EV6 a jobb part helyett. A hazai EuroVelo koordinációs szervezet fel fog állni. Sajnos mostanában elviszi az időnket a többi feladat.
Cél: Az EuroVelóval kapcsolatban mindig felmerül a kérdés: kerékpáros sztráda legyen, vagy inkább városnéző útvonal? Bodor úgy véli, hogy ez mindig kompromisszum kérdése. Az EuroVelónak nem feltétlenül kell mindig a legrövidebb úton haladnia. A Szigetköznél például, ha közvetlenül a Duna mellett menne az út, akkor 40 km-t szolgáltatás (étel, ital, szállás) nélkül kellene megtennie a kerékpárosoknak, sokszor az ártéri erdő takarásában. Győr felé ugyan kerülővel halad az út, de ez jobb, mert keresztülmegy a falvakon. Lehet enni-inni-megszállni, van pihenő, fürdő és történelmi érdekesség. Itt ez a kompromisszum. Gyors is, de élvezhető is. Bodor felidézte, hogy 2006-ban úgy volt, hogy az EuroVelo6 elkerüli Győrt. Ez teljesen értelmetlen lett volna. Az EuroVelo most bemegy a központba, a lakosság is használja. Budapesten városi kerékpársztrádaként kellene üzemelnie az EuroVelónak. Ugyanúgy, mint a Szentendre-Budapest szakasznak, mert azt sokan munkába járásra használnák. Versenytársak: Az osztrákoknál körülbelül 300 ezren használják az EuroVelo 6-ot évente, Szerbiában körülbelül háromezren.
Járda is van rajta a jobb oldalon. A kerékpárút azonban a bal oldalra vezet. Szabályszerűen itt is le kell szállni és áttolni a kerékpárt. Egy vödör festékkel meg lehetne oldani, hogy ne kelljen leszállni. A forgalom sem hatalmas, a szegélyek is süllyesztettek. Csak egy vödör festék kéne. - FOLYT. -
Csakhogy olyan nincs. Magyarországon ugyanis nincs egy olyan, akár állami, akár civil koordinációs szervezet, aki tartja a kapcsolatot a közútkezelővel, tulajdonosokkal és figyeli az út állapotát. Ahogy ez a többi országban történik. Információ: Az EuroVelót talán a Kéktúrához lehetne hasonlítani. Mostani magyar nyomvonala sokféle elemből tevődik össze: nem önálló helyrajzi számon, mellékúton, parkban, töltésen, sőt magánterületen is halad. Ez utóbbi nemrég bonyodalmat is okozott, a tulajdonos le akarta zárni. Más országokban is többféle területen halad a nyomvonal, de ott gyorsan lehet követni a változásokat. Azaz naprakész információ van róla. Nem úgy, mint nálunk. Az útvonal kitáblázása is inkább szimbolikus nálunk Bodor szerint. A táblákat 2006-2007-ben helyezték ki. Az azóta eltelt tíz évben jó pár eltűnt. A táblákat senki sem tartja karban. Az Európai Kerékpáros Szövetség ezt többször jelezte a magyar kormánynak. Jövő: Bodor úgy gondolja, hogy Magyarországon van politikai akarat és van pénz is (nagyrészt az EU fejlesztési alapokban, de hazai forrásból is) az EuroVelo fejlesztésére.