Egy nagyon egyszerű étel, ami mégis nagyszerű volt számunkra. Még a tavasszal kaptam Katitól néhány kis lilakrumplit, ültetés céljából. Mivel nekünk nincs kertünk, ezért Édesapám vetette el, nála, vidéken. Most néztük meg az első tövet - hogy mennyi van alatta -, belőle készítettem ezt a finom hagymás krumplisalátát, és a szintén kertben termett padlizsánból szeleteket rántottam hozzá. Köszi Kati, még egyszer! Hozzávalók a salátához: krumpli, hagyma, só, ecet, cukor, jégsaláta, a rántott padlizsánhoz: padlizsán, só, esetleg bors, liszt, tojás, zsemlemorzsa, olaj vagy zsír a sütéshez. Elkészítése: A krumplisalátát már előző este elkészítettem. Héjában megfőztem, majd meghámoztam. Rántott padlizsán réception. Vízből ecettel, cukorral és sóval összeállítottam a savanyú lét, beletettem a karikára vágott krumplit és a szintén karikára szeletelt hagymát. Másnapig hűtőszekrénybe tettem. A padlizsánt héjastól felszeleteltem, fél centisre vagy kicsit vastagabbra, sóztam - lehet borsozni is -, majd hagyományos módon lisztbe, tojásba, zsemlemorzsába forgatva bepaníroztam, és olajban kisütöttem.
Hozzávalók: 4 db kisebb padlizsán, 2 db tojás, zsemlemorzsa, liszt, egy kanál tej, só, szezámmag, olaj a sütéshez. Adó 1% felajánlással a Bohócdoktorokért! Adóbevalláskor 1%-hoz az adószám: 18472273-1-06 Elkészítés: A padlizsánokat meghámozzuk, felszeleteljük, megsózzuk, és egy tálba állítva 30 percig pihentetjük. Ezután jól kinyomkodjuk a levét. A tojást összekeverjük a tejjel és a szezámmaggal. A padlizsánszeleteket a lisztbe, tojásba és a zsemlemorzsába forgatjuk. Rántott padlizsán * Receptek | Finom ízek egyszerűen, olcsón. Közepesen forró olajban szép aranybarnára sütjük. Papírszalvétára szedjük ki, hogy a felesleges olajat felszívja. Kínálhatunk hozzá majonézt és hasábburgonyát. Jó étvágyat kíván a!
MEGJELENT a Jövőd a tányérodon 2 c. receptkönyvünk! Részletkért kattints ide!
Élvezd a medvehagymát! Így főztök ti – Erre használják a Nosalty olvasói a... Új cikksorozatunk, az Így főztök ti, azért indult el, hogy tőletek, az olvasóktól tanulhassunk mindannyian. Most arról faggattunk benneteket, hogy mire használjátok az éppen előbújó szezonális kedvencet, a medvehagymát. Fogadjátok szeretettel két Nosalty-hobbiszakács receptjeit, ötleteit és tanácsait, amiket most örömmel megosztanak veletek is. Rántott padlizsán receptek. Nosalty Ez lesz a kedvenc medvehagymás tésztád receptje, amibe extra sok... Végre itt a medvehagymaszezon, így érdemes minden egyes pillanatát kihasználni, és változatos ételekbe belecsempészni, hogy még véletlen se unjunk rá. A legtöbben pogácsát készítenek belőle, pedig szinte bármit feldobhatunk vele. Mi ezúttal egy istenifinom tésztát varázsoltunk rengeteg medvehagymával, ami azonnal elhozta a tavaszt. És csak egy edény kell hozzá! Hering András
Süsd meg 180 fokon körülbelül 20-25 perc alatt. Félidőben fordítsd át a szeleteket. Ha szép aranybarna, kiveheted a sütőből. Ha szereted a padlizsánt, akkor ne hagyd ki ezt az összeállítást, válogass recepteket az egyszerű krémtől a főfogásig!
Nehézségi szint: Nincs adat Elkészítési idő: 60 perc Mennyibe kerül? Hozzávalók: 2 db. padlizsán 1 db FUCHS SZABADTARTÁSOS TOJÁS 5 dkg. liszt 10 dkg. morzsa olaj, só Recept: A meghámozott padlizsánt hosszába 1/2 cm-es szeletekre vágjuk, és enyhén megsózzuk. A nedvességet leitatva róla lisztbe, FUCHS SZABADTARTÁSOS TOJÁSba, morzsába forgatva kisütjük. [ad#Google Adsense Cikk] Képfeltöltés A vitás esetek kiküszöbölése érdekében, kérjük csak saját készítésű fotót tölts fel! Kérünk, csak olyan fotót küldj amelynek a fő témája az adott étel. Jelentés Észrevételed van a recept forrásával kapcsolatban? - Padlizsános csirkemell ragu - Rakottkel.hu. Kérlek írd le a problémád és kivizsgáljuk az ügyet! Hozzáadom a receptfüzethez Válassz nyomtatási módot! Őket is nézd meg! Szólj hozzá
Az Aygo X modellben mutatkozik be az új gyalogos- és kerékpáros-felismerés, a kanyarban ütközést megelőző rendszer, az intelligens adaptív tempomat, a sávkövető asszisztens és a vészhelyzeti kormánysegéd. Motorja erőtlen Az egytonnás Aygo X (Cross) hajtásáról egyliteres, 72 lóerős, háromhengeres 1KR-FE erőforrás gondoskodik, amely papíron 4, 7 liter/100 kilométeres fogyasztást (CVT-vel 4, 9 liter) és kilométerenként 107 gramm szén-dioxid-kibocsátást ígér. Legnagyobb forgatónyomatéka halvány 93 Nm, az ötfokozatú kézi sebességváltóval (a városban zavaróan vinnyogó fokozatmentes váltó felára 600 ezer forint) a csúcssebessége 158 kilométer/óra (CVT-vel 150 km/h), álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 15, 6 másodperc alatt gyorsít fel (CVT-vel 15, 5 mp). Automatikus váltóval csak erős idegzetűek válasszák, nagy gázra hangos, cserében nem megy. Aygo X teszt: ezzel az autóval készül a Toyota a világvégére - JÁRMŰIPAR.HU. Kézi váltóval sokkal harmonikusabb a vezetése, a hosszú áttételű fokozatoknak köszönhetően városban sem kell sokat váltogatni. Se lágy, se full, se plug-in hibrid hajtás nem választható a csöppséghez, a kocsitestet rázó kis motor hajszolva fűnyírószerű hangot hallat, a dinamikus autózáshoz szinte mindig tövig nyomjuk a gázpedált.
A nagy elektromos átállás közepette a Volkswagen még gyorsan készített egy 320 lóerős forró kombit. 2022. 04. 05 | Szerző: Lővei Gergely Európában egyértelműen akkumulátoros-elektromos jövő elé néz a márka, és noha az ID modellek piaci rajtja kissé döcögősre sikeredett, ma már teljes mellszélességgel beálltak ezen autók mögé. Ami nem jelenti azt, hogy hátat fordítottak a hagyományos modelleknek, vegyük például a személyautó-kínálatot megkoronázó Arteont, amelynek szortimentje 320 lóerős benzinmotorral és kombival bővült a frissítésnél. Pardon, Shooting Brake-kel, hiszen prémiumigényeket hivatott kielégíteni ez az autó. Persze akinek ilyenre telik, az házhoz szállítással oldja meg a cipekedést, így nem akad fenn azon, hogy a kombibefejezés kevésbé praktikus, mint az alapáron adott karosszéria: a lökhárító mögött viszonylag magas a rakodóperem, amit a kupénál könnyű áthidalni, hiszen a messze előrenyúló hátsó szélvédő is felnyílik, ám a kombinál viszonylag kicsi az ajtónyílás mérete. Esernyős babakocsit és táskákat mindkettőbe könnyedén be lehet rámolni, a kombinál kicsit szabadabban tornyozhatjuk a dolgokat – feltéve persze, hogy nem akarjuk kihasználni az R modellben rejlő lehetőségeket.
A mérnökök mindent megtettek annak érdekében, hogy a nagy méretű és közel 1, 9 tonna saját tömegű kombival élvezetesen lehessen haladni, ha épp olyan kedve van a sofőrnek. Normál bumlizás közben majdnem ugyanazt a kifinomult élményt kapjuk, mint bármelyik másik Arteonnál, egyedül a 20 colos Estoril felnik (576 580 forint felár) és a rájuk szerelt alacsony profilú abroncsok miatt kell jobban figyelni és kerülni az úthibákat. Elképesztően erős ez a TSI turbómotor! – Fotó: STEFLER BALÁZS A kényelemre egyébként nincs panasz, hiszen itt már a legújabb, Individual üzemmódban fokozatmentesen állítható keménységű, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók dolgoznak a futóműben. Amúgy nagyon jól eltalálták az egyes üzemmódok hangolását, a már említett egyedi összeállításra is a hazai útviszonyok miatt van szükség: érdemes az R-es beállítást lágyabb lengéscsillapítással ötvözni, különben nagyon pattogós a haladás. Elképesztő tempót lehet diktálni az Arteon R-rel, amelynél nem az autó tudása szab határt az élménynek, hanem a téli abroncs és a felépítéséből adódó lágyabb gumikeverék – már nagyobb fékezésnél is érezhetően kenődött, kanyarban sem volt egyértelmű a határhelyzet, azaz, hogy mekkora sebességnél kezd sodródni az autó.