– Nem alszik sokat. It works well. – Jól működik. Does it work well? – Jól működik? It doesn't work well. – Nem működik jól. John runs every day. – John mindennap fut. Does John run every day? – Fut John mindennap? John doesn't run every day. – John nem fut mindennap. Ha az ige –ss, -sh, -ch, -o, -x betűkre végződik, akkor (E/3. személyű, kijelentő mondatban) az igék nem -s, hanem -es végződést kapnak. kiss – kisses rush – rushes watch – watches go – goes do – does A mássalhangzó+y-ra végződő igék esetén, ha azok -es ragot kapnak, akkor az y -> i -re változik: carry – carries copy – copies try – tries A létige ( be -lenni) alakjai egyszerű jelenben: Alany Létige Összevont alak I am I'm you are you're he is he's she she's it it's we we're they they're am + not = am not (nem vonható össze) is + not = isn't are + not = aren't I am a student. – Tanuló vagyok. She isn't a doctor. – Nem orvos. Bill is the boss here. – Itt Bill a főnök. Are they at home? – Otthon vannak? Am I dirty? – Piszkos vagyok?
Mert mindenki, aki elkezdi megtanulni angolul, nagyon fontos, hogy tanulmányozza az időpontig, amíg a jelenlegi egyszerű. A szabályok nagyon egyszerűek, de gyakran nem értik. És akkor a problémák kezdenek: valami nem világos, valami kimaradt, de valami makacsul megtagadja, hogy illeszkedjenek a nyomvonal fejét rendszer a nyelvet. Próbáljuk kijavítani ezt a szerencsétlen félreértés. Mielőtt beszél, sőt, a bevezetéséhez szükséges idő néhány fogalmat, ami nélkül nem tudunk semmit, hogy felismerje és emlékezni. Minden ajánlat bármilyen nyelven is három csoportba sorolhatók: igen, kérdő és negatív. Példa: igen - "Anyám lánya táplált kását. " A kérdés: "Hol vannak a kesztyűt? ". Negatív: "Nem megyek iskolába. " Ez a szétválasztás nagyon fontos számunkra - az ő segítségével fogjuk levezetni az alapvető szabályokat egyszerű jelen. Érdemes megemlíteni, hogy mint ige, mint kiegészítő. Segítenek, hogy létrehozzák a szemantikai kérdő vagy megerősítő mondatot, de önmagukban nem jelentenek semmit. Segédberendezések az angol nyelv az van, nem, nem, kell, nem, lesz, stb Tekintettel felhasználásuk egyszerű jelen szabályok egyszerűek: ebben az időben alkalmazott segédanyagok jelen a végtelenségig csinálni, vagy nem.
Egyszerű Jelen Idő (Present Simple) Tagadó mondatok - YouTube
Alap birtokos ("have got") mondatok 3. Alap birtokos ("have got") mondatok 4. Alap birtokos ("have got") mondatok 5. many-much-some-any 7. Egyszerű jelen idő Egyszerű jelen idő Fontosabb igék és igei szerkezetek Jelen idők (Present Tenses) Egyszerű jelen idő E/3 alany esetén Könnyű egyszerű cselekvő mondatok 1. Egyszerű jelen idők és "have got" Egyszerű jelen idejű mondatok 1. Egyszerű jelen idejű mondatok 2. Rendszerességet kifejező időhatározók Alap igék Nem rendhagyó igék 8. Folyamatos jelen idő Folyamatos jelen idő Folyamatos jelen idő többes számú alannyal Folyamatos jelen idő 1 Folyamatos jelen idő 2 Könnyű folyamatos cselekvő mondatok 1. Folyamatos jelen idő 3 9. Vegyes jelen idejű mondatok Jelen idejű vegyes mondatok 1. Jelen idejű vegyes mondatok 2. Jelen idejű vegyes mondatok 3. Jelen idejű vegyes extra mondatok 1. (szövegértős) Jelen idejű vegyes extra mondatok 2. (szövegértős) Jelen idejű vegyes mondatok 4. Jelen idejű vegyes mondatok 5. Jelen idejű vegyes extra mondatok 3.
A feltételes mondatok használatával azt fejezhetjük ki, hogy a főmondatban foglaltak megvalósulásához egy bizonyos feltételnek előbb teljesülnie kell (ez a feltétel mindig az if -es tagmondatban áll). pl. : If it doesn't rain, we can have a picnic. (Ha nem esik az eső, piknikezhetünk. ) – Ebben a példában tehát ahhoz, hogy a piknik megvalósulhasson, teljesülnie kell annak a feltételnek, hogy nem esik az eső. A tagmondatok sorrendje nem kötött, tetszés szerint fel is lehet cserélni őket. pl. : We can have a picnic if it doesn't rain. A feltételes mondatnak 3 kategóriába sorolhatjuk aszerint, hogy mennyi esély van a cselekmény vagy történés megvalósulására. Első típus A feltételes mondatok első típusánál az adott dolog megvalósulására sok esély van, több mint valószínű, hogy beteljesül. If-es tagmondat: jelen idő (Present Simple); Főmondat: jelen idő (Present Simple)/jövő idő (Future Simple) If they arrive in time, we can go to the cinema. (Ha időben megérkeznek, elmehetünk moziba. ); If you give me her number, I will talk to her.
Egy egyetemista lány szerint "csődbe menne a MÁV, ha ezt bevezetnék", szerinte ugyanis szinte minden vonat késik. A jegyárak visszafizetésében pedig a jelenlegi gyakorlat alapján nem hisz. Koszorús szerint is nagy probléma, hogy a mai gyakorlat szerint a vasúttársaság szinte minden esetben elháríthatatlan akadályra - vis maiorra - hivatkozva megtagadja a kártérítést az IC vonatokon. "Ha pedig az állomáson bejelentik a késést, a MÁV-nak még indokolnia sem kell" - mondja a képviselő. Ez a gyakorlat azonban a képviselő szerint nem fogyasztóbarát, ezért kellene bevezetni a német gyakorlatot, ami szerint a késés ideje alapján fizetnek kártérítést az utasoknak. Koszorús szerint ugyanakkor ez nem csak az emelt díjas járatokon, hanem a személy- és gyorsvonatokon is járna az utasoknak. Mégis fizethet a vasút a késésekért - Napi.hu. Nem emelkedett a színvonal a jegyárral A vonat késésével ugyanakkor a legtöbb utas már automatikusan számol. Egy középkorú férfi szerint régi mondás, hogy "azért van a menetrend, hogy tudjuk, mennyit késett a vonat".
Az viszont egyértelmű, hogy az elmúlt pár évben stratégiát váltott a felügyeleti szerv: míg addig sok esetben csak figyelmeztetés lett az eredmény, és néhány nagyobb bírságot osztottak ki, 2019-2020-ban már sokkal többször jelezték kisebb összegű pénzbírsággal, hogy hiányosságot találtak. © Fazekas István De mit tehet az utas, ha panasza van? Első körben természetesen a MÁV-csoport ügyfélszolgálatán kell próbálkoznia. Ha végigment ott az eljárás, és nem elégedett az eredménnyel, akkor a lakhelye szerint illetékes megyei békéltető testülethez fordulhat. Végigolvasva az elmúlt tíz év ilyen eljárásainak listáját, a legjobb tanács, amit adhatunk, az: mindent a lehető legalaposabban dokumentáljon, mindenről, amiről csak lehet, kérjen papírt, készítsen fényképeket, a panasza összes állítását támassza alá. Késtek a vonatok, megfizetett érte a MÁV | KamaraOnline. A lista tele van ugyanis olyan ügyekkel, amelyekben a testület úgy találta, az utas nem támasztotta alá megfelelően a panaszát. Többen futottak bele abba a hibába, hogy bár a vonat késése miatt taxival mentek tovább vagy szállást kellett keresniük, nem őriztek meg minden papírt, így nem kaptak semmit.
A Mávinform sajtóügyeletese, Kavalecz Imre csütörtök délután közölte: a hibát a szakemberek várhatóan csak este hét órára tudják megjavítani. A Kelenföld-Érd alsó-Martonvásár szakaszon szünetel a vonatközlekedés, vonatpótló buszok viszik az utasokat. A tárnoki, valamint a lepsényi vonatok csak Kőbánya-Kispest és Kelenföld között járnak. Nagy késéssel közlekednek a vonatok a székesfehérvári vonalon - webbulvar.hu. Hangsúlyozta, hogy a Budapest-Pusztaszabolcs-Pécs, illetve Dunaújváros, továbbá a Budapest-Székesfehérvár-Szombathely, a Budapest-Nagykanizsa és a Budapest-Tapolca vasútvonalon jelentős késések, vonatkimaradások, ideiglenes menetrendi módosítások is várhatók. A MÁV vonatinformációs rendszere szerint nem sokkal 17 óra előtt már több vonat késése is meghaladta a száznegyven percet az érintett vonalon. Figyelem! A cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem a network nézeteit tükrözik. A szerkesztőség mindössze a hírek publikációjával foglalkozik, a kommenteket nem tudja befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák. Kérjük, kulturáltan, mások személyiségi jogainak és jó hírnevének tiszteletben tartásával kommenteljenek!
Ennek mértéke: 30 -119 perc késés esetén a menetjegy árának 25 százaléka 120 perc vagy annál nagyobb késés esetén a menetjegy árának 50 százaléka. Vonatkésés esetén az utas kérésére az érkezési állomás ügyeletes alkalmazottja vagy a késett vonat jegyvizsgálója igazolja a késés tényét és időtartamát. Az átalány-kártérítésre vonatkozó igényt az utas a vasúttársaság bármely szervezeti egységénél bejelentheti. Az utasnak az adatait és elérhetőségeit tartalmazó igényéhez csatolnia kell eredeti menetjegyét, felár-bizonylatát. Az utas részére a vasúti társaság az igény benyújtásáról és a menetjegy, felárbizonylat átvételéről igazolást ad ki, mely igazolást az utas az eredeti jegyek benyújtása helyett csatolhat a későbbi esetleges kártérítési igényéhez. Ezer forint alatt érdemes gyűjtésbe kezdeni A kifizetés határideje az igény bejelentésétől számított 1 hónap. Az átalánykártérítés kifizetése történhet kupon formájában is, de az utas kérésére a térítést pénz formájában kell kifizetni. Ha az átalány-kártérítés számított összege nem haladja meg az 1 000 forintot, azt a vasúttársaság nem fizeti ki.
Az utasok érzékelik is az előrehaladást, ezt az is bizonyítja, hogy 2, 3 millióval többen utaztak vasúton 2016-ban, mint 2015-ben. 2017-ben folytatódott a kedvező tendencia, mintegy 1 millió fővel nőtt az utasszám 2016-hoz képest. Ha a pontossági mutatókat nézzük, akkor 2012-ben és 2013-ban 86%-os, illetve 84%-os volt ez az adat, 2016-ban az elővárosi és regionális járatok pontossági mérőszáma, azaz menetrendszerűsége már 92, 35%, az összes vonat menetrendszerűsége pedig 90, 72% volt. Szintén az összes járat esetében 2017-ben 88, 3%-ot, míg az idei első negyedévben 91, 2%-ot mutatott a menetrendszerűség. Hozzátesszük, hogy a magyar vasútvonalakon a menetrendszerűségi, pontossági mutatószámok nem vagy nem sokkal rosszabbak a fejlettebb európai országok vasúttársaságainak eredményeinél sem. Hogy csak néhány példát említsünk: Svájcban 2017-ben 89%, Belgiumban pedig 88, 3% -os volt a menetrendszerűség. Hibás a cikk azon következtetése, hogy "lehetne akár szigifikáns hatása a vasúthálózatba ölt százmilliárdoknak, de mint az látszik, az összesített késési mutatón nem mutatkozik meg a hatás. "
Többségében olyan vonalakról kértek be adatokat, és ábrázolták ezeket grafikonon, amelyek esetében az utóbbi évtizedben nem végeztek jelentős pályafelújítást, vagy az folyamatban van, mint például a Budapest–Vác, a Budapest–Pécs, a Budapest–Szeged, és Budapest–Hatvan–Miskolc, Budapest–Győr vonalak. Ezek közül a pécsi és a miskolci fővonalakon kezdődött el nemrégiben a pályarekonstrukció. A vasúttársaság mindent megtesz, hogy a jelenlegi vágányzár ideje alatt is kiszolgálja az érintett városok között közlekedők utazási igényeit és biztosítsa a megfelelő eljutásokat. A "Személyszállító vonatok késése az egyes vonalakon 2017-ben" sor alatt feltüntetett grafikonból éppen arra lehet következtetni, hogy jelentős pozitív hatása volt a befektetett erőforrásoknak a már nagyrészt felújított Budapest–Székesfehérvár–Nagykanizsa és a Budapest–Esztergom vonalakon, mert az átlagnál pontosabbak a vonatok. Az előbbi vonal esetében 2016-ról 2017-re 9, 5 százalékkal nőtt a fizető utasok száma (6, 6 millióról csaknem 7, 3 millióra).
Közzétette a MÁV-csoport az elmúlt tíz év ellenőrzéseinek és hatósági eljárásainak listáját. A leggyakrabban amiatt kellett fizetnie a társaságnak, hogy elmulasztotta tájékoztatni az utasokat, de az is megtörtént, hogy a késés miatt a taxi vagy a szállás költségét állta. Tíz év alatt 98 alkalom volt, amikor olyan hiba történt a vasúton, amely miatt a MÁV-csoportnak bírságot vagy kártérítést kellett fizetnie. Vagyis bő egyhavonta akadt ilyen probléma. Ez abból a dokumentumból derült ki, amelyet a vasúttársaság honlapjára töltöttek fel, és amelyben azt sorolják, milyen vizsgálatok, ellenőrzések folytak a MÁV-csoportnál 2011 és 2020 között. Összességében tíz év alatt 50 792 007 forint bírságot és kártérítést kellett befizetnie a társaságnak. Ennek az összegnek a fele két nagy bírság volt, a 98 tételből ezen túl csak nyolcnak az összege haladta meg az egymillió forintot. Fontos, hogy a listában csak azok az ügyek szerepelnek, amelyek valamely hatóságig jutottak, azok az összegek, amelyekről megegyezett a cég és a panaszos, ebben nincsenek benne.