Sziasztok! A hétvégén kicseréltem a kiegyenlítő tartályt, nagyon szennyeződött volt, igazából sárgás lötty volt benne... A csere oka, hogy meg volt szakadva a menet, ezért időnként magától lelazult a kupak... A lényeg, ahogy kiöntöttem a benne lévő folyadékot, olaj cseppek, kisebb foltok voltak benne... Az a kérdés, hogy mennyire normális, ha akár kicsi mennyiségű olaj van a vízben? A víz nem fogyott, nem forrt.. Azt olvastam valahol, hogy ennél a motornál Z16XER van egy tömítés, ami átszakad, és bele tud folyni az olaj a vízbe, de mekkora mennyiségnél veszélyes a dolog? Olaj a hűtővízben 2017. Köszönöm szépen Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Annyit fogsz tudni, hogy az egyes hengerek egymáshoz képest milyen állapotban vannak. Végnyomás méréssel lehetne pontosabb képet összeállítani a motor belső állapotáról. Kössz a gyors választ! Az a bajom, hogy 10eKm-en megevett 3L olajat, de nem füstöl, nincs olaj a hűtővízben. Annyi baja volt, hogy elkezdett megtorpanni a motor időnként (pár hete kezdte). Egy légtömegmérő pucolás úgy tűnik megoldott a megtorpanásos problémát, de az autó ereje nem teljesen tért vissza. Most próbálom kinyomozni hova tűnik az olaj és mit kéne rajta megjavítani, hogy újra a régi legyen. Kössz a gyors választ! Opel Műhely - Minden ami Opel. Az a bajom, hogy 10eKm-en megevett 3L olajat, de nem füstöl, nincs olaj a hűtővízben. Most próbálom kinyomozni hova tűnik az olaj és mit kéne rajta megjavítani, hogy újra a régi legyen. 99%, hogy a szokásosnak mondható vvti olajfogyasztás a gondod. Meg kell gyűrűzni a motort és rendbetenni a hengerfejet. Én idén fenruárban léptem meg, azóta 5000-t mentem és az olajfogyasztás teljesen megszűnt. Valszeg nálad is a gyári gyűrűk lágyultak ki, ez okozza a hibát.
Mit ne mernék ezen leírni? :-) Előzmény: Hobbit_G (10366) 2018. 19 10366 szia hengerfejeddel most végül mi lett? Meg lett javítva? Mennyi lett a vége? Már szelepszárszimmeringekkel együtt? Már ha le mered írni:D Előzmény: atompyka (10365) 2018. 15 10365 Ha meg azt nézem, hogy a Jimny-ben harmadennyi km-nél kellett cserélni (mondjuk sok minden mást is, ami az sx-ben sokszoros futásnál sem romlott még el:-))... Előzmény: Hobbit_G (10364) 10364 Ez amúgy nagyon fura. Ignis és sx motorja gyak ugyanaz típusra (m15a), ignisnél nem hallottam még sosem szelepszár szimmering hibáról, erre sx-nél meg létező gond? Motorolaj A Hűtővízben. Cigesz (gyak legjobb barátom) szerelőjének is sx-e van 350. 000km mellett és sose volt vele ilyen probléma. Mondjuk első dolog ami meglepett, hogy sx légszűrő háza konkrétan fele akkora, mint anno igniseimnek voltak, nem is szürcsög úgy leállításnál:D Sose értettem a kis 1.
(ezért sem vagyok a rengeteg burkolat barátja, mert a szalonban jól néz ki, de a napi használatban leginkább aggató szemét - a sár és nyestvédelemben nem résztvevő darabokra gondolok). Attól függetlenül, hogy tartály és a sapkája is új, figyelni kell a tartály túlfolyó nyílását, mert ha az égéstér nyomása megjelenik a hűtőrendszerben (pl. hengerfej hiba), akkor a túlfolyón fog távozni folyadék és gőz formájában. Ha a tartály sapkája hibás lenne, a folyadék akár már az üzemi nyomás értéke alatt is elkezdene szivárogni, ami a rendszer túlmelegedését is okozhatná. A motortérben számos műanyag csatlakozó és cső található - a fém használata már a romantikus múlt. A műanyag vetemedésre hajlamos, melynek következménye lehet a trükkösen szivárgó folyadék. Olaj a hűtővízben. Ez akár történhet csupán egy bizonyos hőmérséklet és nyomás tartományban, nem feltételül ömlik állandó jelleggel. Olyan is előfordul, hogy hidegen folyik, melegen nem és fordítva. Türelem, jó szem, egy erős fényű LED lámpa és meglesz a bűnös.
Téma: Minden, ami Corollával kapcsolatos (Megtekintve 4683863 alkalommal) 0 Felhasználó és 5 vendég van a témában Azt tudja valaki hogy a légtömegmérők több Toyota típusban is ugyanolyanok? Arra gondoltam nejem autójából (auris 1. 6 Dual VVti 124LE) átraknám próba erejéig a Corollába. Sajnos nem vagyok az autó közelébe nem tudom megnézni ugyanolyan légtömegmérőt használ vagy nem. Az, hogy minden eltűnt EFI relének (főrelé) tűnik... Naplózva E12 '05 2ZZ-GE 1. 8 TS Autóvillamosság - autó javítás - Toyota szervizelés, Corolla Celica T-Sport javítás- gumiszerelés - autóhifi stb. Az, hogy minden eltűnt EFI relének (főrelé) tűnik... Igaz egy nagyon rövid időre kb 1-2mp eltűnt minden a kijelzőn konkrétan a mutatókra gondolok. Utána visszajött igaz kicsit megzavarodva fals értékeket mutatott. Totalcar - Tanácsok - Olaj a hűtőben. Autó leállítás és újraindítás után vissza állt rendesen működik a kijelző azóta is. Ha esetleg relé lenne akkor a műszereknek most sem kellene mennie. De lehet én gondolom rosszul? Köszönöm hogy hozzászólsz minden oldalról meg kell közelíteni.
Bővebben…
A Japán-tengeren tartózkodik jelenleg a Carl Vinson atommeghajtású repülőgép-hordozó vezette, négy hadihajóból álló egység, valamint a Michigan atommeghajtású tengeralattjáró, amelynek fedélzetén robotrepülőgépek vannak. Kedden a japán Kjúsú szigeten lévő Szaszebo haditengerészeti kikötőbe befutott a Cheyenne atom-tengeralattjáró, fedélzetén ugyan nincs atomfegyver, de nagy hatótávolságú manőverező robotrepülőgéppel szerelték fel, amelyek képesek csapást mérni földi célpontokra. B 1b bombázó bombazo dulce. Hivatalos közlés szerint az amerikai tengeralattjáró, amelynek fedélzetén 138 fős személyzet van, csupán készleteinek feltöltésére tért be a japán dél-keleti részén, közel a Koreai-félszigethez fekvő kikötőbe, de többen úgy vélik, hogy megjelenése összefüggésben áll a térségben kialakult feszült helyzettel. Eközben hadrendbe állították Dél-Koreában a THAAD amerikai rakétavédelmi rendszert, amely így készen áll arra, hogy elhárítson egy esetleges észak-koreai rakétatámadást, erősítette meg korábban Rob Manning, a Dél-Koreában állomásozó amerikai csapatok (USFK) szóvivője.
A G20-csoport hamburgi csúcsértekezletének zárása után egy megbeszélés keretében egyébként Hszi Csin-ping kínai elnök vendégül látta amerikai kollegáját, Donald Trumpot, aki arról beszélt, hogy időbe telhet, amíg megfékezik Észak-Korea nukleáris ambícióit, de meggyőződése, hogy Washingtonnak és Pekingnek ez sikerülni fog. (MTI) Észak-Korea atomháború USA
Senki sem tagadja, hogyha észreveszik a B-2-est nagyon sebezhetővé válik a vadászokkal szemben. A B-2-nél is felmerülnek üzembentartási kérdések. A repülőgép lokátorsugárzás elnyelő bevonata, mely lopakodó képességét biztosítja, folyamatos javítást igényel. Ennek kiváltására egy új AHFM nevü anyagot teszteltek az AV-1-es (82-2067) első példányon a kaliforniai Edwards Légibázison. Az AHFM 1562 kg-mal (3. 700 font) fogja csökkenteni a bombázó tömegét. B-1B bombázó thaimilitaryandasianregion.wordpress.com - PestiSrácok. A jelenlegi B-2A Blokk 30-asok bevonatának 60%-át fogják lecserélni az új anyagra, aminek köszönhetően felére csökken a karbantartási idő. Jelenleg 38 órát vesz igénybe egy B-2 panel javítása, míg az AHFM panel esetében mindez csupán 17 óra. Az Amerikai Légierőnek rengeteg terve van a B-2-esekkel. Jelenleg a repülőgép UHF müholdas kommunikációs kapcsolattal rendelkezik a nukleáris bevetések biztosítása érdekében, a jövőben azonban nagyobb sávszélességü berendezéseket fognak kapni. Elkezdtek egy 12 millió dolláros beruházást, hogy a Guam-szigeteki és két tengerentúli (RAF Fairford és a Diego Garcia) bázist alkalmassá tegyenek a B-2-esek kiszolgálására.
A Koszovói háború számos problémát világított meg a B-2-esekkel kapcsolatban, amelyek közül sokat most próbálnak orvosolni. A 2001. október 7-én Afganisztánban kezdődött Enduring Freedom hadmüvelet során a B-2-esek szintén értek el sikereket, bár csekélyebb mértékben, a "hatás alapú bombázással", ami jelenleg az Amerikai Légierő (USAF) doktrínájának középpontjában áll. Az első hónap egyik bevetése során egy B-2-esről egy 5000 fontos (2268kg) GBU-37/B bunkerromboló bombát vetettek be egy célpont ellen, melyet a Fehérház szóvivője "a tálib csapatok és páncélos erők összevonásaként" azonosított. Az USAF nem kommentálta a jelentést, mely szerint a bevetés során a repülőgépet Anthoni Przybyslawski dandártábornok, az 509. Bombázóezred parancsnoka vezette. B 1b bombázó side effects. Ironikusan, figyelembe véve, hogy a B-2-esek támogatottsága visszájára fordult, a típus hozzájárulása az afganisztáni müveletekhez csupán hat bevetésre korlátozódott. Ráadásul az Enduring Freedom Hadmüvelet a B-2 két leggyengébb pontjára is rávilágított.
A Japán-tengeren tartózkodik jelenleg a Carl Vinson atommeghajtású repülőgép-hordozó vezette, négy hadihajóból álló egység, valamint a Michigan atommeghajtású tengeralattjáró, amelynek fedélzetén robotrepülőgépek vannak. Feszült helyzet Kedden a japán Kjúsú szigeten lévő Szaszebo haditengerészeti kikötőbe befutott a Cheyenne atom-tengeralattjáró, fedélzetén ugyan nincs atomfegyver, de nagy hatótávolságú manőverező robotrepülőgéppel szerelték fel, amely képes csapást mérni földi célpontokra. Hivatalos közlés szerint az amerikai tengeralattjáró, amelynek fedélzetén 138 fős személyzet van, csupán készleteinek feltöltésére tért be a Japán délkeleti részén, a Koreai-félszigethez közel fekvő kikötőbe, de többen úgy vélik, hogy megjelenése összefüggésben áll a térségben kialakult feszült helyzettel.
1981-ben, a Reagan kormányzat kezdetén az USAF felélesztette a B-1B Lancer programot és rendelt 100 darabot a gépből. Csendben azonban tovább folyt az ATB program is, amelyből 132-t kívántak beszerezni. 1981. októberében a Northrop elnyerte az ATB szerződést. Kezdetben a programot Senior CJ-nek nevezték el a Pentagon egy államtitkárának, Connie Jo Kellynek tiszteletére. A szigorúan titkos "fekete" programokról és a lopakodó technológiáról szóló írások – legalábbis amit tudni lehet róluk – újra és újra megjelennek nyomtatásban. Index - Külföld - Észak-Korea: nő az atomháború veszélye. A B-2 tervezése mögötti döntés azonban kevésbé egzotikus. Kevés döntés bizonyult fontosabbnak a B-2 karrierje során, mint, hogy hány és milyen ember repülje a bombázót. A repülőgép fülkéjében mindig elegendő hely állt rendelkezésre három fő részére, de az USAF már a program elején eldöntötte, hogy kétfős személyzettel akarják repülni a gépet. 1990-ben, két évvel az után, hogy a repülőgép 1988. november 22-én Palmdale-ben előlépett a homályból, az USAF még mindig kitartott az egy pilótából és egy navigátorból álló személyzet elképzelése mellett.