Kategóriájához képest sok figyelmes, praktikus részletet rejt, ilyen például a napszemüveg tartó rekesz. A külső tehát kifejezetten vidámra és sportosra sikeredett, egyszerűen jó ránézni erre az autóra, különösen, ha egy izgalmas színösszeállítást kap a gyárban. Az autó teljesen személyre szabható, hiszen 29 színváltozatban elérhető, melyből 20 izgalmas kétszínű kombináció is elérhető. Kia Stonic 1.6 CRDi, teszt - Közúti teszt - AvtoTachki. Emellett négy - bronz, narancs, zöld vagy szürke - belső színcsomag választható, valamint 15 és 17 colos papucsokkal is kérhetjük az autót. Az egy hetes teszt alatt többször tapasztaltam, hogy a Stonic tulajok elégedetten mosolyogtak vagy integettek át a piros lámpánál, ha két tesó összetalálkozott. Kia Stonic belülről A Kia Stonic belső tere tágas, modern, letisztult és logikus. A 8 colos lebegő érintőképernyőt leszámítva minden más fizikai gombokkal vezérelhető, jól átlátható és könnyedén használható. Természetesen elérhető benne az Android Auto™ és az Apple CarPlay™, az UVO Connect fedélzeti szolgáltatás pedig sok hasznos információval lát el bennünket vezetés közben.
A koreai gyártó úgynevezett mini SUV-je a Stonic, ami a Rio alapjaira épül, azonban egy picivel magasabb annál, az átlagos crossoverek magasságától viszont elmarad. A pontos méreteit tekintve 1520 mm magas, 1760 mm széles, 4140 mm hosszú, ebből is láthatjuk, hogy valóban nem egy óriás, ezáltal pedig valóban a városi közlekedést megkönnyítendő, jól manőverezhető formát dobott piacra a KIA. Az általam tesztelt modell egy lágy hibrid Kia Stonic 1. 0 ECO Dynamics+ Style felszereltségű verzió volt 48 voltos akkumulátorral és elektronikus vezérlésű kuplunggal. Meglepően korrekt darab az alapmotoros Kia Stonic! - teszt - Blikk. Kia Stonic kívülről A Kia járműpalettájáról sok minden elmondható, de az semmiképp, hogy unalmas lenne. Ehhez hűen a Stonic karakteres formája is vonzza a tekintetet. Az áramvonalas, markáns hűtőráccsal és helyzetjelzőkkel egybeépített LED fényszórókkal szerelt orr kifejezetten 'kiás', messziről felismerhető, mely márka modellje közelít felénk. Tetősínt is kapott, hisz szabadidőautóról beszélünk, én már el is képzeltem rajta a szép sárga bringámat, amint a Balaton felé vesszük az irányt.
Az UVO App segítségével távolról is megnézhetjük az üzemanyagszintet, a jármű pillanatnyi helyzetét, de a véletlenül nyitva hagyott ajtókat is bezárhatjuk az alkalmazás segítségével. Kis mérete ellenére jól pakolható, praktikus rekeszekkel van ellátva, csomagtartója pedig hozza a kategória átlagot a maga 325 literével. Itt kapott helyet a padlólap alatt az akkumulátor, de nem volt olyan érzésem, hogy emiatt érezhetően kisebb lenne a csomagtér. A Kia bemutatja az új Stonic GT Line-t - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Síkban nyitható üléseivel 1103 literre bővíthető a raktér. Ez a méret már elegendő egy nagybevásárláshoz, és a néhány napos kiruccanás csomagjai is elférnek benne. A Kia Stonic mindössze kétféle motorral kapható: mindkettő 998 köbcentis, háromhengeres, turbós benzinmotor, csak a lóerőben van némi eltérés. Az alap motor 100 lóerőt tud, a 48 voltos lágy hibrid azonban 120 lóerős. A villanymotor rásegítés itt is azt jelenti, mint a Rio esetén. Az autó nem képes tisztán elektromosan közlekedni, de a lassításkor eltárolt energiát gyorsításkor kapjuk vissza a villanymotortól, ezzel spórolva némi üzemanyagot.
Ha üveghangon nyelezem, egész kellemes motorhangot lehet kicsalni belőle – mármint az 1, 4-es négyhengeresek mezőnyében. Normál használat mellett nem a motor, hanem a szél és a kerekek gördülési zaja zavarja majd jobban az egyszeri Stonic-tulajt. Na de visszatérve a fogyasztásra: komputer szerint 6, 8-6, 9 körül mozgott száz kilométerenként, a rátankolásos módszer 7, 3 litert mondott. Ha figyelembe veszem, hogy elég nehéz cipőben vezettem, nem is rossz érték, főleg ha hozzátesszük, Papp Tibi a csoportteszt idején nyolc alá is csak nehezen tudta begyötörni az 1, 4-es Riót. Amíg nálam volt a Stonic, végig azt reméltem, kimondottan olcsó autó. Aztán amikor elkértem a pontos felszereltségét, rá kellett jönnöm, hogy ma már az olcsó kisautó sem igazán olcsó. Ez ugyanis egy viszonylag alap autó volt, a második legalacsonyabb (LX Exclusive) felszereltséggel (az 1, 4-eseknél valójában ez a legalacsonyabb). Így is 4, 4 millió az alapára, amire plusz kétszázzal még jön a narancssárga tető. Ebben már benne van a manuális klíma és a fűtött külső tükör.
Az álkompaktok között a Captur nem is annyira ál-, amennyiben hat centivel hosszabb a tengelytávja (2639mm), mint a Stonicnak (2580). Hát igen, a Mazda CX-3-é még egy centivel kisebb. Senkit nem lep meg, hogy a Mazda ára ezzel együtt ott indul, ahol a Stonic végződik (7, 2 millió HUF), bár ez abból a szempontból csalóka, hogy Mazdából évek óta nincs fapados, és a kisautóikban gyakorlatilag minden benne van. A Captur meg nagyjából annyival kerül többe, amennyivel nagyobb. A Stonic tehát olyan, mint az XCeed, csak kisebb, és talán kicsit kevésbé idegesítő, mennyire elrontja a rugózást az az egy-két centi futóműemelés, mert a Rio rugózása sosem volt olyan finom, mint a Ceedé. Ugyanakkor a Kiák formaterve kivétel nélkül nagyon erős, és ez a pimpelt Kiákra hatványozottan vonatkozik. Amit a minibakancs műfajból ki lehet hozni, ki van. Tökéletesek az arányok, főleg hogy itt az arányokat nagyrészt utólagos feketítésekkel csinálták - ha a küszöb alja is színre lenne fényezve, jó esetlenül nézne ki az autó.
A főkapu felett lévő áttört mellvédű erkélyt Atlasz-figurák tartják. A szobordíszes főpárkány alatt az építtető püspök címere látható. Helyiségeinek jelentős része boltozott. A kastély legszebb tere a Szent Mártonnak szentelt kápolna. A tituláris szent kupolán lévő képét és a korona felajánlását ábrázoló, 1750-ben elkészült oltárképet a váci Vogel Gergely, a Zichyek óbudai kastélyát is kifestő mester festette. Stukkóit a pesti Antonio Orsatti készítette. A kápolna mellett kialakított könyvtárszoba mennyezetén magának az építtetőnek az alakja jelenik meg csillagászati műszerekkel és egyéb eszközökkel együtt. Barangolások EU: Sümeg - Püspöki Palota. Az együttes képét 1758-ban Maulbertsch is megörökítette a plébániatemplom orgonakarzatának falán. A sümegi püspöki kastély a magyarországi vidékies barokk építészet megkapóan szép emléke, melyen a provinciális vonások nagyvonalú megoldásokkal ötvöződnek. Belső kialakításának, díszítésének megmaradt részletei kiemelkedő értékűek.
880. 007 forint hazai forrásból valósult meg. 2018 és 2021 között a Nemzeti Kastélyprogram és Nemzeti Várprogram keretében, a NÖF Nemzeti Örökségvédelmi Fejlesztési Nonprofit Kft. beruházásában megtörtént a palota komplex műemléki felújítása és turisztikai vonzerővé fejlesztésének I. üteme. 2021. 11. 02-től újra látogatható a Palota, miután a NKVP I. ütemének keretében az épület egy részének felújítása befejeződött és a kiállítás is összeállításra került. Lesz még bőven feladat a II. ütemre is. Tapasztalat Nagyon kedvező benyomást szereztünk, kedves, udvarias személyzet (pénztár, teremőr, kávézó), látványos kiállítási anyag. Csak egy példa: megkérdeztünk egy fiatalembert, hogy jutunk el a kávézóba, udvariasan felajánlotta, hogy odakísér és megtette; Köszönjük szépen. Forgatás - Sümeg Püspöki palota - Nemzeti Örökségvédelmi Fejlesztési Nonprofit Kft. | NÖF. Ami problémás (számunkra! ), mozgássérülteknek a bejárása problémás, telis-tele lépcsővel (fel és le), feleségem egy Hős volt, hogy végig mászta velem. Tudom ez egy régi épület, utólag akadály mentesíteni nem lehetséges, az udvarról a földszínt viszont jól elérhető, azonos szinten van.
A XVII. században felhúzott épületet feltehetőleg a ferences kolostor alapítója és a vár átépítője, Széchényi György emeltette. Ez a kb. 8x26 méteres, emeletes, egytraktusos épület lehetett a magja a mai palota nyugati szárnyának. Újabb építkezésre a XVII-XVIII. század fordulóján kerülhetett sor. A feltételezések szerint négyszögű, zárt udvar köré épült kastély négy sarkán sarokerkély volt megtalálható. Az építkezés bizonyára ahhoz a Széchenyi Pálhoz köthető, aki püspökként a várban is építkezett 1693-ban. Későbbi utódja, Padányi Biró Márton Rómába írt jelentéséből tudjuk, hogy a kicsi és omladozó rezidencia egyharmadát még püspöksége előtt kocsmává és üzletté alakították át. Az 18-án veszprémi püspökké kinevezett Padányi Biró Márton azonnal Sümegre tette székhelyét, ami egyben a város fénykorának a kezdetét is jelentette. Ekkor alakult ki a barokk városkép az új palotával, lakó- és gazdasági épületekkel, valamint ekkor épült az új templom, melyet Maulbertsch díszített hazánkban páratlan freskókkal.
Ebben a hónapban nyitotta meg újra kapuit a Püspöki Palota. A Nemzeti Kastélyprogram részeként megújult és turisztikai vonzerővé fejlesztett csodálatos sümegi épületet az elmúlt hétvégén adták át, majd az ünnepség utáni kedden már fogadták a látogatókat. Amint azt lapunkban olvashatták több mint kétmilliárd forintból újult meg a palota, ahol egyebek között megtörtént a külső környezet megszépítése, a kétszintes épület belső részében pedig átalakítási és restaurálási munkálatok zajlottak. A falképrestaurálási munkákat a legkorszerűbb műemlékvédelmi elvek szerint végezték. A palotában 18. századi rokokó, 19. századi klasszicista és 20. századi neobarokk fel- és mennyezetfestések is láthatók. Az egyik teremben például elkészült a táblás parketta rekonstrukciója, két másik teremben pedig az eredetit sikerült megmenteni, restaurálni. Ki kell emelni, hogy a restaurálási és a kiállítási koncepció egymással szoros összefüggésben készült. A püspöki lakrészben korszerű interaktív kiállítást hoztak létre, amelynek fő témája Padányi Bíró Márton püspök élete, de a barokk freskófestészet és Franz Anton Maulbertsch bécsi festő munkássága is megismerhető úgy, hogy az minden korosztály számára élmény legyen.