2021. 10. 01 | Szerző: Ferentzi András Remekel a magyar gazdaság, a korábbi óvatosabb becslések után az idei évre már a kormány is legalább 7, 5 százalékos GDP-növekedést prognosztizál. Varga Mihály pénzügyminiszter legutóbbi két nyilvános beszédében is 7-7, 5 százalékos növekedést jósolt 2021-re, Orbán Viktor miniszterelnök azonban a pénteki rádióinterjúban már inkább az utóbbi mellett tette le a voksát, bár a konkrét számot nem mondta ki. Nyugdíjkorrekció 2021 november 5. Fotó: Koszticsák Szilárd A Kossuth Rádióban ugyanis megerősítette azt a feltételezést, amelyet a VG korábban megírt: a maximumot éri majd el a novemberben kifizetendő nyugdíjprémium, ez pedig a törvény szerint csak 7, 5 százalékos, vagy afeletti gazdasági növekedés esetén elképzelhető. "Idén jó híreink vannak, mert a gazdaság csak a legmerészebbek álmát teljesítő módon dolgozik. (... ) Nyugdíjprémiumot fogunk fizetni november hónapban, ennek összege 80 ezer forint lesz. Lett volna 435 ezer ember, aki a nyugdíjtörvény szerint ennél kevesebbet kapott volna, ők a fogyatékkal élők, a régen nyugdíjba ment TSZ-nyugdíjasok, de úgy láttuk a gazdaság teljesítését, hogy mindenkinek ki tudjuk fizetni a 80 ezer forintot" – mondta a miniszterelnök, aki hozzátette: ezen felül még novemberben érkezik az infláció miatt járó nyugdíjkorrekció is.
Ez a cikk több mint 30 napja íródott, ezért előfordulhat, hogy a benne lévő információk már nem aktuálisak! Témába vágó friss cikkekért használja a keresőt 2021. 04. 22., 19:08 Frissítve: 2021. 22., 16:11 8788 Az LMP régóta követeli, hogy a kormány ne használja egész évben a nyugdíjasok pénzét, és ne csak novemberben fizesse ki a nekik járó korrekciót. Ezért már több mint egy éve törvénymódosítást nyújtottunk be – emlékeztet az LMP. Közeleg a választás, a kormány végre rájött, hogy törődnie kellene az idősekkel. Ezért elfogadta a javaslatunkat, és előrehozza a nyugdíjkorrekciót. A nyugdíjkorrekció a valós infláció és a nyugdíjemelés különbsége, ami törvény szerint jár a nyugdíjasoknak. Sajnos a kormány évek óta tudatosan az infláció alá tervezi a nyugdíjemelést. A nyugdíjasok pedig csak novemberben kapják meg a különbséget, ami pedig év eleje óta járt volna nekik. A vártnál is több pénzt kapnak a nyugdíjasok. Így a kormány egész évben használni tudja a nyugdíjasok pénzét. Az idén januártól 3 százalékkal emelték a nyugdíjakat, de az inflációs adatok alapján várhatóan legalább 0, 6 százalékos kiegészítő emelésre lesz szükség.
Kiderült, mennyivel nőhetnek a nyugdíjak 2022-től Az ATV Startban az idei és a jövőre várható nyugdíj-juttatásokról beszéltem (rendszeres nyugdíjemelés, nyugdíjemelési korrekció, nyugdíjprémium, 13. havi nyugdíj második részlete). Tovább
... A nyugdíjprémium mellett - amely a GDP-növekedés függvénye - idén novemberben nyugdíjkorrekcióra is számíthatnak a nyugdíjasok. A korrekcióra akkor van szükség, ha a januári - illetve 2021 esetében az évközi - nyugdíjemelés nagyban eltér az inflációtól. A januári kötelező nyugdíjemelés 3%-os volt, ezt egészítette ki a júniusi 0, 6%. A KSH által közölt adatok alapján azonban ettől jelentősen eltér az év első 8 hónapjában mért infláció, amely 4, 3 százalékos. A különbözetből (4, 3-3, 6=0, 7) az év 12 hónapjára számított korrekció idén így 8, 4 százalékos lenne, ha pedig a 13. Nyugdíjkorrekció 2021 november 31. havi nyugdíj tavalyi első részletét, vagyis egy heti részét is beleszámítjuk, akkor 12, 25-tel szorozva 8, 575 százalékos lesz az emelés. A 2021. évi nyugdíjemelések azokra vonatkoznak, akiknek 2021. január 1-je előtt állapítottak meg öregségi nyugdíjat, hozzátartozói ellátást, korhatár előtti ellátást, rokkantsági vagy rehabilitációs ellátást, baleseti járadékot, illetve a vonatkozó kormányrendeletben felsorolt kéttucatnyi egyéb ellátást.
"Még azért küzdenem kell egy kicsit, mert ne kétheti legyen, hanem egyhavi, de rajta vagyunk" – mondta Orbán Viktor. Számítások szerint az inflációt követő emelésnek, a prémiumnak és a 13. nyugdíj már visszaépített részletének köszönhetően az év végére 9–10 százalékkal is emelkedhetnek a nyugdíjak az egy évvel korábbi szinthez képest. Címlapkép: Cumberland Healthcare
Szerző: | Közzétéve: 2021. 11. 01. 07:00 | Frissítve: 2021. 08:12 Budapest - Februárban remélhető, hogy a 13. Nyugdíjkorrekció 2021 november 6. havi nyugdíj visszaépítése egyhavira növekszik. Az október elején megjelent kormányrendelet tanúsága szerint a nyugdíjasok nemcsak nyugdíjprémiumot várhatnak idén, hanem nyugdíjkorrekciót is, így a 80 ezer forintos prémium mellett nyugdíjkorrekcióra is számíthatnak. Fotó: illusztráció/ 2017 óta immár negyedszer fizet nyugdíjprémiumot a kormány. Az idei novemberi nyugdíjjal a törvény bevezetése óta a legmagasabb, a maximális nyugdíjprémiumot fizeti ki az állam minden nyugdíjasnak. A rendelet alapján a 2021. novemberi ellátásokat a jogosultak számára már emelt összegben kell folyósítani és a január—október időszakra járó emelés összegét (valamint a tizenharmadik havi nyugdíj után járó összeget is). Az idei nyugdíjprémium kézbesítése november közepén indul, minden nyugdíjas egységesen rekordösszegű 80 ezer forintos pluszt kaphat kézhez, erre rakódik még az infláció miatti nyugdíjkorrekció összege, amely a novemberi nyugdíjakba beépítve érkezik, mintegy 1, 2 százalékos emelésként.
Az valami becsípődés ott a távol-keleti országok autótervezőinél, hogy az első hibrid modell csak és kizárólag ötajtós, ferdehátú kocsi lehet. Még a múlt században a Toyota kezdte a Priusszal, majd a Honda Insight is ilyen volt. És most a Hyundainál is úgy látták, elsőre ez a legmegfelelőbb forma, pedig hát a kilátás elég rossz belőle hátrafelé. Mi több, bombasztikus formatervezésről pedig egyik típus esetében sem beszélhetünk. Innen Európából nézve nehéz ebben rációt találni, ám a lényeg ettől még nem változik, a Hyundai Ioniq megfelelően illeszkedik a gyártó mai arculatába, nem rossz, de nem is túl izgalmas a designja. Hyundai IONIQ Hybrid teszt – A fiatalos - ZoldAutok.hu. Konzervatív külső, amivel nem lehet nagyot hibázni, gondolhatták. Valamiért imádják ott a távol-keleten a ferdehátú hibridek piacra dobását, és nincs ez másként a Hyundai Ioniq Plug-In esetében sem. A dél-koreaiak tulajdonképpen lemásolták a korábbi Toyota Prius Plug-In Hybrid koncepcióját, de annyival tovább gondolták azt, hogy majdnem egyszerre dobták piacra a Hyundai Ioniq sima hibrid, tisztán elektromos, majd a konnektoros hibrid változatait.
Magasabbaknak jobban jönne valamivel hosszabb combtámasz, de a minőségérzet nem rossz Forrás: Ruschel Zoltán Ha valaki 60 kilométernél nem megy többet naponta, a töltést is meg tudja oldani otthon vagy a munkahelyén, párdecis fogyasztással eljárhat vele. Hétvégén viszont bármikor elviheti vidékre kirándulni a családot, hatótáv-stressz nélkül. Ami a valós fogyasztást illeti, a német oldal felhasználói szerint vegyesen 3, 35 literre jön ki – rendszeres töltéssel, hiszen úgy éri meg plug-in hibridet tartani. Zöld rendszám jár, támogatás viszont nem A Hyundai az Ioniq esetében is vállalja az 5 éves, kilométer-korlátozás nélküli garanciát, ezenfelül magára a lítium-polimer akkumulátorra 8 év vagy 200 ezer kilométer garanciát adnak. Mostanra lett igazi alternatívája a hibridnek - Hyundai Ioniq Electric teszt. Ráadásul az Ioniq Plug-in árazása sem sikerült rosszul. Két felszereltséggel kapható, az alapmodell akciósan 9, 5 millió forintért vihető haza, a drágábbikért is csak 400 ezer forint felárat kérnek, tehát az is 10 millió alatt marad. A tesztautó a bőrbelsőn kívül lényegében full extrás volt, de így sem éri el a 11 milliót.
Külön kihangsúlyozták a téli üzemmódot, amely az ideális töltési teljesítmény érdekében optimalizálja az akkumulátor hőmérsékletét. Az IONIQ 5 praktikus, ultramodern szolgáltatásai jóvoltából kiemelkedik a tömegből. A járműből-a-fogyasztóra (V2L) kétirányú töltési technológia jóvoltából az IONIQ 5 alkalmas külső elektromos gépek és fogyasztók (110V / 220V) működtetésére, illetve más elektromos járművek töltésére. Az IONIQ 5 akkumulátora mindössze 18 perc alatt 10 százalékról 80 százalékra tölthető. Egy év alatt 231 MW-tal növeli magyarországi napelemes kapacitásait a MET csoport - Villanyautósok. Emellett nem egészen ötpercnyi töltés elegendő ahhoz, hogy a hatótávolság 100 kilométerrel nőjön. Az Auto Zeitung összehasonlító tesztjén elért diadal nem az első alkalom, hogy az IONIQ 5 elismerésben részesült. Egy évvel ezelőtti premierje óta a modellt nem kevesebb mint hét európai országban választották meg az év autójának; az IONIQ 5 emellett döntős volt a 2022. Év Európai Autója szavazáson. 2022 második felétől az európai ügyfelek már a továbbfejlesztett, 2023-as specifikációjú IONIQ 5-ös modellt vásárolhatják meg.
Ezek az ülések ráadásul optimális szögben hátradöntve a súlytalanság érzését biztosítják, és a lábszárnak is tökéletesen megtámasztást nyújtanak. Ezen túlmenően a kontúrozott hátsó üléspad szintén számos irányban állítható. Az Auto Zeitung az IONIQ 5 felfüggesztését is dicsérettel illette, mivel az a versenytársakénál hatékonyabban birkózott meg a bukkanókkal és útegyenetlenségekkel. Az Auto Zeitung összehasonlító tesztjén elért győzelmével a Hyundai Motor ismét demonstrálta, hogy az IONIQ 5-öst ügyfeleink szükségleteihez és elvárásaihoz igazodva terveztük. – mondta Andreas-Christoph Hofmann, a Hyundai Motor Europe marketingért és termékekért felelős alelnöke. Tágas belső tér, kényelmes rugózás, fokozott menetbiztonság és ultragyors töltés – az IONIQ 5 megváltoztatja az emberekben a villanyautókról kialakult képet. Ultragyors töltés Az Auto Zeitung szerkesztői kiemelték, hogy a 800V-os, 220 kW-os villámtöltő technológiának köszönhetően az IONIQ 5 akkumulátor-csomagja rendkívül gyorsan feltölthető.
A belső, ahogyan az a képeken is látszott, hozza az átlagos autó feelinget, nincsenek elrugaszkodott, merész megoldások, nem tolja a képünkbe a "másságot", egyedül néhány kék vonás jelzi a hibridségét. Éppen emiatt tetszett meg a Hyundai elképzelése az IONIQ kapcsán. Ez talán árkategóriájának egyetlen olyan hibrid autója, amelyben így húsz évesen is el tudom képzelni a mindennapjaimat. Családi autónak számít, mégis van valami fiatalos és valami vad a genetikájában, valami olyan, ami miatt mondjuk egy csajozós autót is meg tudok benne látni. Próbálja ezt mondani valaki a Priuszra, vagy mondjuk a LEAF-re. Nem lehet! Jó vezetési élménnyel Nem csak a külsővel van ez így. Itt a Dél-Alföldön nem él a "dízel a traktorba való" filozófia, de az automata váltónál húzzák a szájukat a fiatalok és azok az autósok, akiknek az ereiben is valamilyen fosszilis üzemanyag csorgadozik. "Mi van, nem tudsz váltani? ". Hát még ha "meghallják", hogy villanymotor is van benne! Nagy hiba felmordulni ezek hallatán, ugyanis a hibrid IONIQ ezen két tényező ellenére is jó vezetési élménnyel szolgál.
A hátsó parkoló szenzorok, illetve a tolatókamera is "ingyenes", ami erősen indokolt is, mivel a hátsó szélvédőn kitekintve aligha tudjuk belőni a távolságokat. Az első parkolóradar már csak extraként szerezhető be. Külön csalogató, hogy a konnektoros hibridben a navigációs csomagot is alapfelszereltségben adja a Hyundai, amelynek részeként egy 8 colos érintőképernyő, TomTom navigáció, Apple CarPlay és Android Auto, illetve egy nyolchangszórós Infinity hifi is bekerült az autóba. A legutóbbinak pedig tényleg mesés hangzása van. Azt meg kell említenünk, hogy észrevehető volt a hagyományos hibrid és a konnektoros változat fejlesztésének lezárta közötti fél év különbség. Ahogyan számítottunk rá, a legtöbb területen fejlődött az IONIQ, de volt olyan, amivel meglettünk volna a változtatás nélkül is. A kormány mögötti váltófüleken például nagyon meglepődtünk, de ez sem hasztalan. Egy kattintásra bekapcsolható vele a benzinmotor, és egyben készenlétbe is állítható egy komolyabb gyorsuláshoz. Ugyan nem a leggyorsabban kapcsolja a fokozatokat, mégis érdekes élmény a kormánynál váltani egy plug-in hibrid családi autóban.