Alaposan keresztülhúzta Sebastian Vettel számításait a koronavírus, a négyszeres világbajnok néhány nappal a szezonnyitó Bahreini Nagydíj előtt került beteglistára, miután pozitív PCR-tesztet adott. A német számára nem jött jól, hogy egy héten belül rendezték meg a szezon első két futamát, így ugyanis a szaúdi versenyhétvégét is ki kellett hagynia, helyét pedig Nico Hulkenberg vette át az Aston Martin volánja mögött. Binotto bajnokesélyesnek tartja Leclerc-t. A csapat múlt hét közepén jelentette be, hogy versenyzőjük meggyógyult, így Melbourne-ben visszatérhet a pályára. Vettel természetesen kényszerpihenője alatt is folyamatosan kapcsolatban állt az Aston Martinnal, így nem maradt le semmiről, de így sem vár rá könnyű feladat. Még több F1 hír: Hülkenberg: hiányozni fog Vettelnek az első két verseny tapasztalata Marko megkérdőjelezi Vettel motivációját az Aston Martinnál Az AMR22-es eddig finoman fogalmazva sem nevezhető a mezőny legversenyképesebb autójának, az Aston Martin Racing a Williams mellett az egyedüli istálló idén, amelyik még nem szerzett pontot, ami nem könnyíti meg a német dolgát.
Seidl: "Az első két futam legnagyobb nyertesei" a rajongók 18:46 | Motorsport - futam A McLaren csapatvezetője, Andreas Seidl úgy látja, a rajongók eddig az első számú nyertesei az új érának, hiszen mind a Bahreini Nagydíj, mind pedig a Szaúd-arábiai Nagydíj jó csatákat hozott, köztük a győzelemért is. Amikor a németet megkérdezték, hogy a legutóbbi futam bizonyítéka volt-e annak, hogy a változtatások működnek, Seidl így felelt: "Igen lytatom az olvasást
A McLaren rutinos versenyzője, Daniel Ricciardo azt mondja, minden egyes pontszerzést apró győzelemként kell elkönyvelniük a következő időszakban. Az ausztrál versenyző hazai versenyére készül, és reméli, a mélypontot idén már sikerült maguk mögött hagyniuk. A wokingi gárda számára rendkívül nehezen indult a 2022-es idény: a csapat abban bízott, az új érában ismét a győzelmekért csatázhat majd, ehhez képest a McLarenek pont nélkül kezdték az évet Bahreinben, ráadásul jelentős fékproblémák is hátráltatták a versenyzőket. Formula 1 bahreini nagydíj. A szezon második versenyén, Szaúd-Arábiában már jobban szerepeltek: Lando Norris pontokat szerzett, és Daniel Ricciardo is jó úton haladt a pontszerzés felé, ám egy műszaki hiba miatt végül nem jutott el a kockás zászlóig. A Forma-1-es mezőny ezen a hétvégén Ausztráliában vendégszerepel, Ricciardo pedig természetesen szeretne jól szerepelni hazai közönsége előtt. A McLaren versenyzője ugyanakkor reálisan látja a helyzetét: pontosan tudja, az élmezőnyben nem harcolhatnak ezúttal sem, ugyanakkor reméli, az átalakított melbourne-i pálya fekszik majd autójuknak.
F1 2022. április 8. péntek, 12:57 // 2022-04-08 12:57:00 Az Ausztrál Nagydíj mindkét pénteki szabadedzésén az első tíz helyen végzett a két McLaren, ami nem nevezhető megszokottnak 2022-ben. Norris szerint apró dolgokban javultak, Ricciardo közel volt a limithez. Formula 1 bahreini nagydíj 2017. A nap legjobb helyezése Lando Norris ötödik pozíciója volt az első tréningről, a második edzésen pedig szintén ő végzett előrébb a wokingi pilótapárosból nyolcadik helyezésével. "Nem volt csodálatos, de erős volt" – jellemezte Norris a napot a szerint. "Talán ez volt eddig a legjobb péntekünk, ezért remélem, folytatni tudjuk holnap is, mert az érzet jó. Mindent kipréselünk az autóból, amit csak tudunk, és szerintem jó munkát végzünk, de a látottak jelentős része a pálya miatt van. Természetesen apró dolgokban javulunk, de amikor aprót mondok, az egy tized környékét jelenti, nem leszünk fél vagy egy egész másodperccel gyorsabbak hirtelen. " A három év után újra hazájában versenyző Daniel Ricciardo szintén elégedett: "Úgy vélem, jó lépést tettünk meg délután, főleg az edzés első felében, a közepes abronccsal voltam elégedett.
A lággyal már nem találtunk annyit, mint lehetne, abban a gumiban van még. Úgy érzem, ma közelebb kerültem a limithez, nem rejtegetek még egy másodpercet a zsebemben, de ahogy a hétvége halad, még találni fogunk egy kis köridőt. " Norris célzott rá, hogy – hasonlóan Szaúd-Arábiához – a gyors vonalvezetés kedvezhet a McLarennek. Andreas Seidl csapatfőnök szerint ez és a fejlődés egyenlő mértékben játszik szerepet. 2022 Forma-1 Eredmények, tabellák. "Véleményem szerint ötven-ötven. Ha visszatekintünk a bahrieni teszt és versenyhétvége alakulására, ott rengeteg kihívás ért minket" – mondta Seidl. "A bahreini verseny után gödörbe kerültünk, és még ki kellett pipálnunk olyan pontokat, amiket a teszten akartunk. Ez segített, hogy simább hétvégénk legyen Dzsiddában, így több teljesítményt nyerjünk ki a csomagunkból. De azt hiszem, a vonalvezetés szintén jobban kedvezett az autónknak, ezért is voltunk versenyképesebbek. " Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: További cikkeink a témában
"Ritmusos és igazán gyors lesz, főleg az elvégzett módosítások miatt" – mondta az ausztrál versenyző. "Ez talán fekszik nekünk ismét, és újra pontokért harcolhatunk. Tudom, hogy ez nem valami nagy célkitűzés, de momentán tényleg ez minden, amiben reménykedhetünk. Amíg nem lesznek komolyabb fejlesztések, szerintem apró győzelemként könyvelhetünk el mindent a top 10-ben. " A 32 esztendős versenyző azt mondja, a szaúdi hétvége már közel sem volt olyan katasztrofális, mint az idénynyitó. "Egy pozitívabb hétvége volt. Újraalkották a játékban a bahreini és szaúdi futamokat - Hírnavigátor. Nyilván volt egy meghibásodásunk, szóval még mindig nem ideális, de sokkal versenyképesebbek voltunk. Szerintem Lando és én is jobban éreztük magunkat az autóban. Nem tűnt olyan rossznak, egyszerűen szerettük az extra kis tapadást és leszorítóerőt. Bizonyos szempontból ez biztató, mert azt gondolom, alapvetően nem vagyunk elveszve, csak még több teljesítményt kell találnunk. " Ricciardo ugyanakkor hozzátette, a McLaren dzsiddai javulása jórészt "a pálya karakterisztikájának volt köszönhető", ugyanakkor reméli, hogy a bahreini kiábrándító szereplés volt a mélypont számukra idén.
Újraalkották a játékban a bahreini és szaúdi futamokat 13:23 | Formula - Bahrein futam Idén is folytatja sorozatát a Nekrews51 nevű videós, aki rendre újraalkotja az F1-es játékban az aktuális versenyek legfontosabb pillanatait. Nézzük, mennyire lett valósághű az idei első két futam!
Nem éppen tipikus női autó a Nissan X-Trail, amelyet megpillantva először kicsit hátra is hőköltem, hogy te jó ég, mekkora ez a kocsi! Valóban nem egy kis városi autó ez az SUV. Ezért egyből azon kezdtem el aggódni, hogyan fogok vele parkolni Budapest belvárosában, mivel a Nissan-szalon után a 7. kerületbe kellett mennem. De végül ezt is megoldottam! Hogy miért jó választás nőknek egy SUV? Eláruljuk: 5 dolog, amiért a SUV a tökéletes női autó! Számít a méret? Ám nemcsak a Nissan X-Trail mérete, hanem a színe is elbizonytalanított, mivel a fekete nem tartozik a kedvenceim közé. Jobban szeretem a vidám, élénk árnyalatokat – nemcsak ruhában, hanem autóban is. X trail méretek 2019. De aztán ahogy jobban szemügyre vettem, már nem is találtam olyan félelmetesnek. Az autón több helyen is megjelenő krómelemek, végigfutó krómcsíkok feldobják a sötét fényezést, egyfajta eleganciát, egy kis könnyedséget kölcsönözve neki. Méretei azonban mindenképpen tekintélyparancsolóak. A 3. generációs, megújult X-Trail 21 cm-es hasmagassága és 171 cm-es magassága (szokatlan, ha egy autó jóval magasabb nálam, és nem tudok felette átszólni a másik oldalon állónak), méretes szélessége és hosszúsága (182 cm, 469 cm), valamint 19 colos kerekei felkeltették a többi autós figyelmét.
Emellett azonban van csak elsőkerék, illetve állandó 4×4 állás is, ez utóbbit csak szükség esetén kapcsoltam. Mert ezúttal adódott olyan helyzet, amikor kellett, és meg kell hagyni, hogy ezzel a hajtásrendszerrel az X-Trail terepképességei továbbra is jók. Legalábbis ahhoz képest, amit a legtöbben kinéznek egy SUV-ből. A kellő hasmagassága a fronthajtásúnak is megvan ahhoz, hogy gond nélkül verethessünk ötvennel olyan földúton, amelyen egy kompakttal csak hússzal mennénk. Ebben a versenyszámban ma is jobb az X-Trail, mint sok versenytársa. X trail méretek pro. Váltóból mindkét motorhoz automatát kaptunk. A dízelhez fokozatmenteset (CVT), a benzineshez duplakuplungosat (DCT), de egyik sem lett a szívünk csücske. A CVT bégetős, a DCT pedig indulásnál darabos, megugrós, de ha a kettő közül kellene választanom, akkor a CVT mellett tenném le a voksot. Nem kedvelem a túlzott pörgetést, de a dízel korán érkező nyomatéka miatt itt ez nem is jellemző annyira, úgyhogy összességében kedvelhetőbb ez a szerkezet, mint az ügyetlenkedő DCT.