Sajnos képződik még fogkő az inybarázdában és a fogközökben is, ez a fogágyra még veszélyesebb, mint az iny feletti fogkő és eltávolitása is nehezebb, mert csak szakember tudja megtalálni és müszerrel lehet csak eltávolitani. Ebből következik, hogy a fogágybetegség megelőzése érdekében évente kétszer kell fogorvoshoz menni ellenőrzésre és fogkő eltávolitásra. Jó tudni ha huzamos ideig marad fogkő a fogközökben, fognyakon és az inybarázdában, az innen kiinduló gyulladásos folyamatok következtében hamarosan pusztulni kezd a fogmedercsont és ez foglazuláshoz majd a fogak elvesztéséhez vezet.
Ilyenkor a páciens valószínűleg nincs is tisztában vele, hogy fognyaki kopás alakult ki nála, csak a szakorvosi vizsgálat és diagnózis felállításakor szembesül a problémával. Közepesen kopott fognyak A közepesen kopott fognyak esetében az esztétikai eltérések erősebbek, határozottabbak az egészséges fogakhoz képest. Emellett a páciens már más tüneteket is tapasztal a hétköznapjai soron. Ilyen lehet a hideg vagy meleg ételre való érzékenység. Ebben a stádiumban már könnyebben diagnosztizálható a betegség, akár a laikusok által is. Súlyosan kopott fognyak Súlyosan kopott fognyak esetében az íny nagymértékben visszahúzódott, ami miatt a fognyak védtelenné vált a külső tényezőkkel szemben. Ilyenkor szuvasodáshoz hasonló lyukak keletkeznek a fognyakon, amibe az ételmaradékok könnyedén megakadnak és a fogközök tisztítására külön gondot kell fordítani. 2. Fognyaki szuvasodás tünetei és kezelése - HáziPatika. A fognyaki kopás okai A fognyaki kopás mögött különböző okok húzódhatnak meg. Az elsődleges tényező a genetikai hajlam és az adottságok. Vannak páciensek, akiknél gyakrabban jelentkeznek ínyproblémák, még akkor is, ha a szájhigiéniás szokásaik normálisak.
Nagyon fontos, hogy már pár hónapos kortól szoktassuk hozzá kedvencünket a fogtisztításhoz, rendszeres időközönként nyissuk ki a száját, nyúljunk a fogaihoz stb. Ez a későbbi fogápolási higiénia fenntartását nagyban segíteni fogja. Ha már kialakult a fogkő, többféle eltávolítási módja lehetséges. 1. Fogkő-eltávolítás bódítás nélkül: Fegyelmezett kutyánál, illetve nyugodt macskánál lehet alkalmazni. Általában a szemfogak és a felső zápfogak külső felszíne tisztítható meg így, legtöbbször csak kézi műszerrel. Súlyosabb fogkövesség, illetve a fogak belső felszínén levő érintettség esetén nem alkalmazható, illetve mozgó fogak eltávolítására alkalmatlan. 2. Fogkő-eltávolítás bódítással: Bódító injekció beadása után legtöbbször vénakanült helyeznek az állat lábába, amin keresztül infúziót adnak. További altatót és légcsőtubust nem kap. 3. Gépi altatásos ultrahangos fogkő-eltávolítás: Bódító injekció beadása után vénakanült helyeznek a kutya lábába, majd vénásan altatják rövid hatású altatóval, közben folyamatosan infúziót kap.
Figyelem: Soha ne nyeljed le a szájvizet. Ne feledjed, hogy fenntartsad a helyes szájhigiéniát, moss fogat legalább naponta háromszor egy minőségi fogkrémmel. Érdemes elmentened ezt a receptet későbbre, ha visszatérne a fogköved. forrás
Most a Zugligetben hosszú időn át büféként üzemelt villamoskocsik, egy Csepel teherautó, több kötöttpályás jármű, illetve számos autó sorsáról számoltak be. Gőzerővel halad a Közlekedési Múzeum gyűjteményfejlesztési programja – írta Facebook-oldalán csütörtök délután a Közlekedési Múzeum. A gyűjteménynek – aminek leendő kőbányai otthona néhány napja kapott meg több építési engedélyt – 2016 óta részét képező, egy méhészetből mentett Faros Ikarus restaurálása 2021-ben ért véget, az időszaki kiállításon pedig már be is mutatták a látogatóknak, a közelmúltban felújított, illetve megvásárolt közlekedési eszközök, illetve anyagok listája ennél azonban jóval hosszabb.
Régi terv az, hogy a Hungária körút keresztezésénél létesüljön új megálló a vonatok számára, hisz ma Kőbánya felsőtől a Keleti pályaudvarig a vonatok nem állnak meg, a belvárost körülvevő irodai, munkahelyi, kereskedelmi zónát feltáró körgyűrűs 1-es villamosra nem lehet átszállni. Vitézy Dávid a közleményben kitért arra, hogy az előzetes forgalmi modellezések azt mutatják, hogy a megálló napi forgalma el fogja érni a 10 000 főt, vagyis Zugló jelentőségéhez lesz mérhető ezen a fontos elővárosi folyosón, főleg az 1-es villamossal való kapcsolat miatt. Megkapta az építési engedélyt az új Közlekedési Múzeum - Turizmus.com. Az Új Közlekedési Múzeum vasúti megállójának felülnézeti látványterve Forrás: Vitézy Dávid Facebook oldala Vitézy Dávid szerint a Közlekedési Múzeum megálló igényes építészeti kialakítására garancia, hogy terveit magának az új múzeumnak a nemzetközi építészeti tervpályázata eredményeként megkötött tervezési szerződés keretében készítteti el a BFK a Diller Scofidio + Renfro építésziroda segítségével. A tervezési szerződés ezen elemét a BFK átvette a múzeumtól.
Az új múzeumban a korábbinál kétszer nagyobb állandó kiállítást hoznak létre, melynek kurátori, gyűjteményfejlesztési és restaurálási munkái folyamatosan zajlanak. A Dízelcsarnok egy kortárs, üveghomlokzatú épületrésszel bővül, amelyben a kiállítótér fog folytatódni, és ahol a múzeum bejárata lesz a Kőbányai út - Könyves Kálmán körút csomópont, illetve az újonnan létesítendő Közlekedési Múzeum vasútállomás felől. A Kőbányai útra néző műemléki védettségű fejépület és a teljes tégla homlokzat is megújul, itt kapnak helyet többek között a múzeum archívumi, könyvtári gyűjteményei és kutatási egységei, valamint a kifejezetten műszaki-közlekedési eszközökre specializált restaurátorműhelyek is. Megkapták az építési engedélyeket az új Közlekedési Múzeum tervei. 6/7 A tervezést a kormány finanszírozza a központi költségvetésből, a beruházás felügyeletét a Közlekedési Múzeum végzi az Óbuda mérnökiroda közreműködésével.
Megkapta az építési engedélyt az új Közlekedési Múzeum, amely a kormány korábbi döntése nyomán Kőbányán épülhet meg. A tervezési szerződést a múzeum 2020-ban kötötte meg és a tervek most kapták meg az építési engedélyeket. Most következik a tervezés következő, utolsó fázisa, a kiviteli tervek készítése, amely nélkül az ipari műemlék helyreállítása nem adható vállalkozásba. "Ez a munka 2023 elejéig tart, ezt követően írható ki a tender az új Közlekedési Múzeum építési munkálataira. Bontási és kármentesítési munkák már ezt megelőzően megkezdődhetnek a területen" - idézte Vitézy Dávidot, a Közlekedési Múzeum főigazgatóját a közlemény. Az új Közlekedési Múzeum beruházása keretében folytatódik az ország egyik legjelentősebb ipari örökségi területének rehabilitációja, az egykori Északi Járműjavító Opera Eiffel Műhelyházaként működő csarnoka után a Dízelcsarnok méltó megújítása. Itt jön létre az új Közlekedési Múzeum legnagyobb egybefüggő kiállítótere, ahol 120 egyedi vasúti, tömegközlekedési, közúti jármű és több ezer más műtárgy kap otthont.
A projektnek köszönhetően egy elhagyott ipari terület kap új funkciót, új vasútállomás épül a múzeum mögött és minőségi zöldfelületek jönnek létre, ami egész Kőbánya és Józsefváros fejlődését megindíthatja. A célunk egy nemzetközi viszonylatban is izgalmas és értékes, egyben a hazai közönség számára népszerű, színvonalas, családbarát kulturális negyed kialakítása. Látványtervek forrása: Diller Scofidio + Renfro
A Kormány egy tavalyi határozatával rendelkezésre bocsátott összegből a jövőben tovább bővülő listát pénteken kora délután Vitézy Dávid főigazgató saját oldalán egy újabb elemmel bővítette – rövid írása szerint a Hegyvidéki Önkormányzat közreműködésével megmentették a zugligeti libegő alsó állomásánál álló, egyre aggasztóbb állapotú 1000-es villamoskocsit is, amiket az elmúlt közel negyven évben büfékocsiként hasznosítottak. A kívülről talán modernnek látszó közlekedési eszközök valójában meglepően idősek: az 1043-as pályaszámú 1911-ben, az 1061-es pedig épp száztíz évvel ezelőtt, 1912-ben, a Ganz, illetve a kistarcsai Gép- és Vasútfelszerelési Gyár összefogásával készült el. A BKVT V típusú kocsi mindegyike még az első világháború előtt kezdte meg budapesti pályafutását, és több mint 70 éven át futottak a fővárosi síneken. Az 1000-es villamosok az UV típus megjelenése előtt Budapest legfontosabb villamosai voltak. Erős motorjaiknak köszönhetően megbízhatónak bizonyultak a budai hegyi pályás vonalakon, így például a sokakban ma is nosztalgikus emlékeket idéző egykori zugligeti 58-as viszonylaton.
A beruházást a BFK a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. -vel konzorciumban készíti elő és valósítja meg, Fürjes Balázs államtitkár felügyelete mellett, a MÁV-val együttműködésben. 2024-re elkészülhet a múzeum vasúti megállója Forrás: Vitézy Dávid Facebook oldala Három vágányhoz három peron készül, erre azért is van szükség, mert itt az ívben fekvő vágányok más-más magasságban futnak. A megálló teljesen akadálymentes lesz, a peronokról összesen öt lift is visz majd az észak-déli aluljáróba a lépcsők mellett. Az aluljáró a két kijárat felé szélesedik, a déli a múzeum előtere, illetve a Könyves Kálmán körút és a Kőbányai út felé vezet, az északi pedig a Hungária körút, valamint a MÁV telep első utcája felé. Az aluljáró fala a tervek szerint egy műalkotásnak is helyet ad majd. Következő lépésben a kiviteli tervek 2022 elejére elkészülnek, így a kivitelezés is megkezdődhet jövő nyáron a Keleti pályaudvar – Kőbánya-felső szakasz fejlesztése keretében. Itt már most is zajlik ugyanis az építkezés: a Keleti pályaudvar és Kőbánya felső között harmadik vágány épül.