Az autó és a külső dekorelemek színe, a tető és a tükörházak fényezése, az ülések huzata, a belső dekorelemek színe mind-mind egyedien változtathatóak, hatalmas a kínálat a variációkban. A mi tesztautónk lángvörös színt és fekete gyémánt tetőt, valamint tükörházakat kapott. Ez utóbbiba kamera is került, valamint az irányjelző is itt található. Az extrák közül került még rá például krómozott hosszanti tetőrúd, és 18″-os alufelni (az alap 17″-os) is. Ám az elektormosan nyitható panorámatetőt sajnos nem tudtuk kipróbálni, mivel ez nem volt a tesztautóban. Ettől függetlenül nagyon bejött nekem külső dizájnra a Renault Captur, tetszett a vonalvezetése, a fekete műanyag és a króm elemek aránya és elhelyezésük, a sportos, dinamikus kinézete. Egy igazi vagány crossover, amely maga mögött hagyta az egykori gömbölyded formákat. Ettől függetlenül nem mondanám, hogy szögletes, férfias modellről lenne szó, mert az én női szívemet is megdobogtatta trendi formájával, élénk színeivel, és feltűnő dizájnjával.
Az aggregát csúcsnyomatéka 160 Newtonméter 2750-től, ami első blikkre karcsúnak tűnhet. De nem az, és itt jött az újabb meglepetés: nem igazán barátunk a downsizing, vannak megalapozott előítéletek is, viszont olyan kellemes agilitással és dinamizmussal dolgozott az 1 literes háromhengeres, hogy csak ámultunk, bámultunk. Na jó, túlzásokba nyilván nem szeretnénk esni, meg elfogultak sem vagyunk, de ami tény, az tény. Persze más kérdés, hogy a visszafogott nyomatékgörbe átlagfelhasználós napi közlekedésnél azért éreztette hatását – fulladásra való hajlam azért elég bőven volt "kimutatható". Ehhez nyilvánvalóan nem tett hozzá pozitív értelemben a bizonytalankodó start-stop automatika sem, viszont az egyébiránt pörgős karakterisztika, valamint az 1. 2 tonnás önsúly révén egész barátságos lendületet volt képes venni a tesztelt Renault Captur TCe 100 Zen. Általában az alulméretezett apró motorok sokat fogyasztanak. Ez viszont nem olyan volt, ami újabb meglepetéssel szolgált a Renault Captur TCe 100 Zen tesztelése során.
Az utaskabin ergonómiája szintén nem hagy kivetnivalót maga után, a kormánykerék fogása jó, vaskos, tapintásra kellemes, lágy érzetet hordoz. A kapcsolók – belértve a bajuszkapcsolókat is – jól organizáltak, kézre esik minden, csakúgy, mint a központi infotainment kezelőegysége is, amely tabletszerűen, manapság jól megszokott módon türemkedik ki a cockpitből. Hely van bőven. Elöl és hátul is egyaránt: az ülések ülő- és hátlapjai jól hangoltak, kényelmesek, megfelelő hosszal és szélességgel rendelkeznek. Rövid- és hosszútávon egyaránt komfortos a Renault Captur TCe 100 Zen, hátul hárman el lehet férni korrekt módon, viszonylag kompromisszumoktól mentesen. Ha tűrázni indulunk a Renault Captur TCe 100 Zen-nel – márpedig ez a kategória erről szólhat alapbvetően – a 422 literes csomagtér (bővíthető 536 literig a hátsó ülések előrehajtásával) elegendő lehet, akár hosszabb távolságra is. Nincs gond az alulméretezettnek hitt hajtáslánccal sem. Sőt! 999 köbcentis, 3 hengeres benzinmotor került a tesztelt Renault Captur TCe 100 Zen orrába, mely 101 lóerő leadására képes 5000-es percenkénti fordulatszámon.
Az új modell egyik különlegessége a C-alakú első és hátsó lámpák, amelyekbe már az alapfelszereltségnél is full LED-izzók kerülnek. A hátsó lámpák további érdekessége, hogy átfolynak a csomagtérajtóba és követik annak ívét, ezáltal pedig szélesítik és letisztultabbá teszik a megjelenést. Az előző modellnél a Captur felirat egy krómozott csíkban jelent meg, itt kikerült ez a csík, és csak a krómozott betűk kerültek fel a logó alá (a logóba rejtették a tolatókamerát! ). Ettől is modernebb lett a megjelenés, nekünk bejött ez az újítás. A teszt a következő oldalon folytatódik.
Látszólag óceán és óceán közt nincs nagy különbség, hiszen csak jött az ember, és elnevezett egy darabnyi sós vizet, ahogy az épp neki tetszett. Amennyiben viszont konkrétan az Atlanti- és a Csendes-óceánt vizsgáljuk, azt találjuk, hogy több videót is publikáltak az elmúlt időszakban, melyeken ezen óceánok közt húzódó, szabad szemmel is jól látható, vízi határvonal húzódik. Ha tehát arra vagyunk kíváncsiak, hogy mennyi igaz ezekből a felvételekből, illetve magából a feltételezésből, hogy az óceánok vizei nem keverednek egymással, akkor a kérdést több szempontból is körbe kell járnunk. Földrajz és etimológia Való igaz, hogy a két szóban forgó óceán elnevezése véletlenszerű. Az "Atlanti" szó az ógörögöktől ered, első ismert példája a Kr. e. 640 – Kr. 549 élt Sztészikhorosz, görög költőnél maradt fent, de később, Kr. 450 körül Hérodotosz is használta Atlanti-tengerként. A hely, ahol két óceán találkozik, mégsem keveredik össze – Csodálatos VIDEÓ!. Hérodotosz a nevet arra a vízre használta, amely Héraklész oszlopain túl nyúlik el, és minden földet körbevesz, és ilyen értelemben Atlaszra, a titánra utalt, aki az egeket, végső soron a Mindenséget tartotta.
A félsziget bővelkedik látnivalókban – Fotó: Skagen városa, és Grenen nemcsak a páratlan földrajzi jelenség miatt népszerű, a félsziget két oldalán elnyúló, homokos tengerpartokon sok más látnivaló csábítja a turistákat. Görögország titkos helyei, melyeket látnod kell | Blog Invia.hu. Ritka, védett madarak ezrei mellett, fókákban, orkákban, delfinekben és tekintélyes méretű bálnákban gyönyörködhet a távcsövekkel felszerelkezett látogató. A vadregényes Grenen – Fotó: A tudósok évtizedek óta kutatják, hogyan változik, formálódik Grenen területe a tenger munkájának köszönhetően, méréseik szerint az elmúlt 100 év alatt a zátony területe egy kilométerrel nőtt északkeleti irányba. Kiemelt kép: Marcus Hansson / Flickr
A barlangban való búvárkodás és fürdőzés rendkívül népszerű. A Kék-barlangot az Agios Nikolaos kikötőből hajóval tudjátok megközelíteni. Ezeknek a hajókirándulásoknak a többségét a híres Navagio-öböl meglátogatásával is összekötik. Nézd meg a legjobb ajánlatokat Zakynthos szigetére! Agios Fokas, Kos Agios Fokas aprócska üdülőhelyén gyönyörű tengerpartokat, hangulatos tavernákat, valamint az Empros Thermes fürdőt találod. A hely, ahol két óceán találkozik és mégsem keveredik össze. A vulkáni aktivitásnak köszönhetően itt forró földalatti források alakulnak ki, amelyek a kis sziklák által alkotott természetes tengeri tóba folynak. A források hőmérséklete az 50°C-ot is eléri, vizei sósak, szagtalanok és kristálytiszták. Emellett a fürdőkben kénforrások is találhatóak, amelyek rendkívül pozitív hatással vannak a bőrre és enyhítik a bőrproblémákat is. Nikea, Nisyros Nikea egy kisfalu, amely tipikus fehér házaival a Stefanos kráter környékén terül el. Ez a vulkán egyike azon kevés vulkánnak Görögországban, amely még mindig aktív. Ez a kráter a sziget legnagyobb vonzereje, és nem meglepő, hogy a kráter aljára még egy út is vezet.
A mostani ukrajnai invázióra tekinthetünk a 2014 óta tartó polgárháborús patthelyzet eszkalálódásaként is, mivel a két szakadár terület – Donyeck és Luhanszk környéke – már akkor kikiáltotta függetlenségét, és fegyveres felkelés indult, amit nem sikerült felszámolni. A világ pontjain számos más konfliktus is kibontakozott, ezek közül kétségkívül a legjelentősebbek az 1991-es öbölháború, valamint az Egyesült Államok 2001-es Afganisztán, majd 2003-as Irak elleni inváziói. Ezek mellett globálisan több tucat másik fegyveres konfliktus alakult ki, és tartott hosszabb-rövidebb ideig, vagy akár még napjainkban is. Mindezek ellenére a csupán napokkal ezelőtt kirobbant háború megrázta Európát és a nyugati világot. Hogy miért? A válasz egyszerű. Nem hittünk benne. Nem hittük, hogy egy nagyhatalom, mint Oroszország, valóban teljes körű inváziót indít egy szomszédja ellen átlátszó ürügyekre hivatkozva. Nem hittük el azt sem, hogy Európában háború robbanhat ki, hiszen a korábbi nagy háborúk ősellenségei, Németország és Franciaország ma egy szövetségi rendszer részét képezik, akkor pedig ki más robbanthatna ki háborút a kontinensen?
Emlékezhetünk a menekültválságra, amit alapvetően a közel-keleti és észak-afrikai forradalmak indítottak el. A háború előli menekülés már megindult Ukrajnában is, jelen cikk írásának pillanatában már százezer fölött van azok száma, akik elhagyták az országot. Szintén számottevők lehetnek a gazdasági károk. A Moszkva elleni gazdasági szankciók már most jelentős csapást mértek Oroszországra és az orosz népre, ahogy a háború az ukránokra, ugyanakkor ezek részben vissza is üthetnek Európára, különösen Közép- és Kelet-Európára, ahol komoly kereskedelem zajlik/zajlott Oroszországgal. Európa gázellátása is Oroszországtól függ, igaz, egyelőre az még nem került terítékre, hogy elzárnák a gázvezetékeket. Bármilyen kellemetlen is a gazdasági hatás, jelenleg ez a leghatékonyabb módja annak, hogy a háború további kiszélesedését és egy esetleg világháborút megakadályozzák. A legkeményebb árat viszont sajnálatos módon azoknak az embereknek kell megfizetnie, akik a legkevésbé tehetnek a konfliktusról: az ukrán és az orosz népnek.