Figyelt kérdés Kedves fórumtársak! Kérdésem az lenne hogy kössem be a futó lámpáját, úgy hogy a következő hibák ne jelentkezzenek! - Index jobb és bal tökéletesen működik ezzel semmi gond nem volt - Üzemlámpa is működik de a következő hiba mikor a féket benyomjuk az üzemlámpa nem alszik ki, fék lámpa nem kapcsolódik be Képeket csatolom amiről szó lenne [link] [link] Régi lámpa bekötése teljesen más volt ezeket sajnos nem ismerem nem tudom hogy kössem sorosan ha egyáltalán úgy kell... Válaszokat és segítségeket előre is köszönöm! #futocska 1/6 anonim válasza: Élvezet volt nézni a képeket, de hol van a lényeg? 2014. jún. 20. 21:38 Hasznos számodra ez a válasz? 2/6 anonim válasza: * google > utánfutó lámpák bekötése →képek 2014. 21:46 Hasznos számodra ez a válasz? 3/6 kata kata válasza: 2014. 21:46 Hasznos számodra ez a válasz? Utánfutó világítás szabályok ausztriába. 4/6 kata kata válasza: 2014. 21:47 Hasznos számodra ez a válasz? 5/6 anonim válasza: A fék lenyomásakor a helyzetjelzőnek nem kell kialudnia! Az autón lévő dugaljat (mert a képen a dugvilla van, nem a dugalj) kb 10 perc egy segítővel kimérni, hogy melyik lábon mi van bekötve!
Kölcsönzéskor az utánfutó értékétől függő kauciót kell letétbe tenni, 20000 -100000 Ft. Felelősség Amennyiben az utánfutó előre nem látható, (váratlan) műszaki okokból harmadik félnek kárt okoz, annak költségét téríti az utánfutóra megkötött kötelező gépjármű felelősség biztosítás. A Bérbeadó az utánfutón szállított rakományért felelősséget nem vállal! Külföld Amennyiben külföldre vinnék az utánfutót, kérjük előre jelezzék, mert ahhoz a bérbeadó előzetes beleegyezése szükséges! Kiegészítők Rakományrögzítő heveder/spannifer/ szükség esetén bérelhető. Utánfutó világítás szabályok németország. Nyitva tartás Kölcsönzés nyitvatartási időben lehetséges ( kivételes esetekben, előre egyeztetve ettől eltérő időben is megoldható 2000 Ft felár ellenében). Előjegyzés Lehetőség van a kiválasztott utánfutó telefonon, vagy személyesen történő lefoglalására, nyitástól vagy zárástól. A foglalás költsége a mindenkori napi díj, amely beleszámít a bérleti díjba.
HECHT 7100 – BENZINES KAPÁLÓGÉP 208CCM, 5, 5 LE, MUNKASZ. :81/104 ELŐRE-HÁTRA! HECHT7100 2021. 09. 13. 16:54 meglazítják a talajt Beállítható munkaszélesség A rotációs kapához csatlakoztatható utánfutó, kormányrúddal... kerék, utánfutó, nehezék, kormányrúd, vetőgép, …)! További információk Ár: 329. 990, - Ft
Nagyon könnyű olyan helyzetbe kerülni vele, hogy fel sem merül benned, hogy valamit nem tudsz elvinni vele A-ból B-be, na itt nem túl nagy dolgok is meg tudnak viccelni. A csomagtér ablak olyan meredek szögben csapódik le, hogy kivett kalaptartó mellett sem tudsz semmi nagyobb tárgyat betenni hátulra. -ha be akarsz tenni gyerekülést, akkor közepesen hátra engedett első ülés mellett a gyerek lába nem fér el (4éves). Esetleg akkor van rá esélyed, hogy nem rugdossa szét az első bőrülés hátulját ha tövig előre húzod az anyósülést. Toyota chr népítélet 2012. Ha 2 gyerekülést kell tegyél az autóba az konkrétan élhetetlen szerintem. Volt már olyan helyzet, hogy gyerekkel voltam és meglepetés szerűen olyasmit kellett volna bevarázsoljak a kocsiba ami persze nem fért bele. A hátsó üléssor bal oldali ülése ledönthető, a középső viszont csak a jobb oldali hátsó üléssel dől le együtt, ahol a hely miatt a gyerekülés is van. Ergó ha kell a középső ülést is dönteni, akkor gyerekülés átpakol a másik oldalra ami miatt a vezető ülést persze jól előre kell tolni.
Városban kimondottan jó vele közlekedni, pályán nagyon nem, de rájöttem, hogy békésebb, csendesebb ha én nyomom a pedált és nem a tempomatot használom. Pár apróság ami tartósan bosszantó: - nem jelzi a szervizt - ilyen autóm az elmúlt 20 évben nem volt. 15. 000-ként kell amúgy, 20. 000-nél már gyanús lett, hogy miért nem jelez - azt hittem majd harmincnál, még jó hogy bementem a szervizbe. Amúgy online lehet vásárolni a menűjéból +még vagy 30 ilyen baromságot lehet, de szervizjelzés nincs. - csomgartó: mnden autómban volt vmi szatyortartó bevásárláshoz. Ebben is van vmi csökevény, de gyakorlatilag használhatatlan. Semmilyen zacskót, szatyrot nem tart meg. Minden bevásárlás szétgurul. - ruhaakasztó: ez is volt minden autómban, ebben nincs semmilyen. Fura hogy nem tudom a kabátom, zakóm beakasztani magam mögé. - menü, kijelző: nemrég vezettem egy új Mazdát illetve egy Volkswagent pár napig - nos ezekhez képest az egész kijelző-menű rendszer borzasztóan elmaradott. Imádnivaló (lustaság) - Toyota C-HR 2016 - Totalcar autós népítélet. -pályán továbbra is hangos, a JBL hang jól jött volna.
A kocsi holtterei akkorák, mint a hold, ez félelmetes. A könyökömet sehová sem tudom rakni. A könyöklők túl alacsonyan vannak, az ablakléc meg túl magasan. A hibridség olyan fura: A gázadás, a gyorsulás és a hangok összhangja, ez az ami nincs. Szürreális az egész. A hangok, mint a villamos a körúton, aztán bőgés utána meg kripta csönd. A fék nyúlós, a kormány, mint a lepke szárnya. A légkondit állandóan állítgatnom kell, hol kevés, hol sok. A kocsi megváltoztat, pedig nem akarom. Reggelente már nem vagyok önkéntes rendőr, pedig ezt részt imádtam. Most meg? "nem baj TE..., gyere csak be elém. Totalcar - Tesztek - Toyota C-HR 2.0 Hybrid - 2020.. Nem gond, hogy én félórája sorban állok, te meg most érkeztél, én hibrides vagyok, nem sietek. Mellette: Olyan szép ez a kocsi, de tényleg. Ha a kocsiknak van neme, a CHR tutira nő. Inkább szerető, mint feleség. Elvárja, hogy imádd, de cserébe boldoggá tesz. Az extrái, a sávbantartó és az adaptív tempomat együtt elképesztő, magától megy az autó, sofőr nem is kell. A CVT váltótól féltem, de remek találmány.
Egy tekerhető hangosító gomb még szintén jól jött volna, a jelenlegi csak nagyon lassan reagálja a gombnyomást. Amúgy megszoktam már, együtt lehet vele élni, csak sok az olyan hiányosság, ami nem pénz kérdése egy autóban. Pláne abban amelyik ennyibe kerül.
0 Hybrid Német autópályán a 180 km/h végsebesség határt szab az emberkedésnek, de az itthoni forgalomban pont olyan könnyen mozog a nagymotoros C-HR, amint egy tízmilliós kocsitól elvárja a közvélekedés. És ez az erő gyönyörűen kihozza a kocsi zamatát, mert a Toyota a még mindig feltűnően csini karosszéria alá tisztességes futóművet épített. A C-HR meggyőzően mozog, könnyű vezetni, biztosan kanyarodik, finom műszer. Nem sportkocsi, de minden porcikájából süt az a műszaki minőség, amit évtizedekig azonosítottunk a japán márkával, és talán pont emiatt meglepően élvezetes azokon a hegyi utakon is, ahol igazából nem vártam tőle. Toyota chr népítélet online. A Corolla digitális óracsoportja ide nem érkezett meg, a mutatós műszerek viszont világosak, érthetők Galéria: Toyota C-HR 2. 0 Hybrid Arról azonban nincsen szó, hogy tökéletes lenne a C-HR. Bár viszonylag jól simítja az úthibákat, az én ízlésemnek túl sprőd a rugózása, megsüllyedt csatornafedelek ütéseit olyan keményen átviszi a fenekemre, hogy elkezdtem kerülgetni ezeket.
0 Hybrid A C-HR 2. 0 Hybrid legnagyobb hibája azonban csak erre a változatra jellemző: a motortér helyett a csomagtér padlója alá építik a 12 Voltos akkumulátort. Mellette ugyan marad még hely rejtett rekeszeknek, de annyira meg kell emiatt emelni a padlót a többi C-HR-hez képest, hogy egy másfél literes palack már eléri kupakkal a kalaptartót – nemhogy a nyaralás, de még a családi nagybevásárlás is problémát okozhat. Papíron 358 literre csökkent 377-ről, de meggyőződésem, hogy ebbe beleszámolják a padló alatti rekeszeket, mert az amúgy jól pakolható fő rész ennél érzésre kisebb. Totalcar autós népítélet - Toyota - C-HR 2016. Mentő körülmény, hogy az üléstámlák vízszintesre dőlnek, tehát ha kettesben utazunk, nem hagy cserben a C-HR. 3-4 fős nyaraláshoz viszont elengedhetetlen a tetőbox. Galéria: Toyota C-HR 2. 0 Hybrid A Selection felszereltségű tesztautó közel tizenkétmillió forint piros metálfénnyel és gyári navigációval. Utóbbit el lehet hagyni, mert az új fejegység már tud CarPlay mellé Android Auto csatlakozást is, de van, aki jobban szereti az OEM megoldásokat.
Az összeszerelès ès anyaghasználat hüen tükrözi a kooperációs gyártást. ( hol jó, hol nem jó) A csillapítás, rugózás, fordulékonyság jó. A design zseniális. Teljesen elektromos meghajtással agyonverné a piacot, így csak házon belül fog a toyotának gondot okozni mert a prius, auris hybrid, rav4, sōt még a lexus nx300h vásárlók számára is megfontolandó alternatíva. Èrtelmes ( nem 1. 2) benzin motorral ill teljes elektromos hajtással azonnal vennék, a jelenlegi kínálat számomra használhatatlan ès èrtelmetlen. Kicsit b.... i autó, úgy meg ahogy tudjuk, nem èrdemes! Toyota chr népítélet 2016. Hibalista - Semmi Ide hordtam szervizbe Értékelése: Képek az autómról Fenntartási költség (7) Évjárat 2016 Kényelem (8) Használati időtartam 1 év Teljesítmény (2) Km vásárláskor 0 Megbízhatóság (10) Vezetett km 500000 Szerviztapasztalat (5) Átlagfogyasztás 7 l Előző autója? – Következő autója? Ennyire szerette Megérte a pénzét? nem Verdikt (5. 5/10) Toyota C-HR 2016 (2017) További ítéletek (6 db)