Tegye fel kérdését Ön elsőként a "Cata – Páraelszívó TF-5260 WH/L fehér (2 motoros)" termékünkkel kapcsolatban! Érdekelhetnek még… Hasonló termékek Érdeklődjön! Érdeklődjön!
Szélesség: 60 cm, Kivitel: Kihúzható 33. 900 Ft -6% 31. 900 Ft Raktáron - Több mint 5 db 28. 990 Ft -7% 26. 900 Ft Raktáron - 3db 38. 900 Ft -3% 37. 900 Ft Szélesség: 10 cm, Kivitel: Kihúzható 45. 189 Ft -12% 39. 990 Ft 50. 389 Ft -11% 44. 990 Ft Raktáron - 4db 89. 900 Ft -11% 79. 900 Ft 72. 789 Ft -11% 64. 990 Ft Raktáron - Utolsó darab 34. 608 Ft -11% 30. 900 Ft 44. 900 Ft -22% 34. 900 Ft 30. 990 Ft -4% 29. 900 Ft 51. 990 Ft -8% 47. 900 Ft 49. 900 Ft -10% 44. 900 Ft 29. Cata TF-5250 X/L (2 motoros) teleszkópos páraelszívó 02097305 - SzaniterPláza. 008 Ft -11% 25. 900 Ft Szélesség: 50 cm, Kivitel: Kihúzható 23. 900 Ft 82. 768 Ft -11% 73. 900 Ft 32. 085 Ft -13% 27. 900 Ft 84. 985 Ft -13% Szélesség: 60 cm, Kivitel: Kihúzható 25. 900 Ft Raktáron - 3db
39 990 Ft-tól 50 ajánlat Az Ön által beírt címet nem sikerült beazonosítani. Kérjük, pontosítsa a kiindulási címet! Hogy választjuk ki az ajánlatokat? PÁRAELSZÍVÓ 2 MOTOROS - X-System webáruház. Az Árukereső célja megkönnyíteni a vásárlást és tanácsot adni a megfelelő bolt kiválasztásában. Nem mindig a legolcsóbb ajánlat a legjobb, az ár mellett kiemelten fontosnak tartjuk a minőségi szempontokat is, a vásárlók elégedettségét, ezért előre soroltunk Önnek 3 ajánlatot az alábbi szempontok szerint: konkrét vásárlások és látogatói vélemények alapján a termék forgalmazója rendelkezik-e a Megbízható Bolt emblémák valamelyikével a forgalmazó átlagos értékelése a forgalmazott ajánlat árának viszonya a többi ajánlat árához A fenti szempontok és a forgalmazók által opcionálisan megadható kiemelési ár figyelembe vételével alakul ki a boltok megjelenési sorrendje.
4 Szélesség (mm) 598 Mélység (mm) 295
Historic 2015. 23. 21:56 A magyar páros Fiat 131 Abarth -tal az Eb-re nevezett versenyzők közül a D csoportban és a D3-as kategóriában is az élen végzett. Ezzel a peches szezonkezdés után öt pontra csökkentették hátrányukat a bajnokság harmadik helyezettjéhez képest, így Leitold álma, az Eb-dobogó elérhető közelségbe került. A Lahti Rali érdekessége volt, hogy az első két helyért a rali-világbajnokságról jól ismert versenyzők vívtak. A győzelmet Jari-Matti Latvala szerezte meg Audi Quattróval, míg Mikko Hirvonen Ford Escort Mk II-essel második lett. Az abszolút első 15 helyen pedig egy kivétellel csak finn versenyzők Leitold Károly–Bazsó Ildikó, Fiat 131 AbarthLahti Rali2015. augusztus 11. Újabb, a maximálisan megszerezhető, 15 ponttal lett gazdagabb Leitold Károly és Bazsó Ildikó a Rali-Európa-bajnokság finnországi futamán, a Lahti Ralin. A Fiat 131 Abarth sikerei. Rally, Historic 2014. 11. 15:38; C3 1:26:26, 32. Kövesdán András–Varga László Porsche 911 SC D4 1:28:21, 63. Lévai Ferenc–Csányi Botond Opel Kadett C Coupé D3 1:29:50, 64.
Az idei évben egy Fiat Abarth 131 -l és új navigátorral indult hazai színekben. Évértékelő riport Leitold Károllyal és Bazsó Ildikóval. Historic
Miközben a világ az olajválság által okozott sokkot próbálta kiheverni, a Fiat versenyosztálya nehéz feladattal találta magát szembe: megfelelő utódot kellett keresni a sikeres, ámde kiöregedő 124 Abarth helyébe. A koncepció az volt, hogy egy középkategóriás kocsit vigyenek győzelemre, ennek megfelelően az 1974 szeptemberében a Fiat 124 utódaként bemutatott 131 Mirafiori típusra esett a választás. A tuningspecialista Abarth már a bemutató előtt elkezdte a munkálatokat a modellen. Fiat 131 Abarth Röhrl 1978 | Autó Modell Szalon & webáruház. A legfőbb módosítások a Bertone segítségével a karosszérián történtek, üvegszálas műanyagból készült a motorháztető, a csomagtartó fedél, valamint a látványos sárvédőszélesítések és alumíniumból az oldalajtók. Az oldalablakok és a hátsó szélvédő anyaga plexi volt, a bukócső csak a minimális előírásoknak felet meg. Mindezek jelentősen csökkentették a kétajtós autó súlyát, a kezdeti aszfaltos verzió mindössze 973 kilogrammot nyomott. Érdemes itt megemlíteni, hogy az Abarth más-más szilárdáságú karosszériát épített az aszfalt, a murva és a durva felületű afrikai versenyekre, ezek tömege természetesen eltért egymástól.
Az egyik ilyent 131 SE031 Abarth néven az 1975-ös Giro d'Italián indították. Ezen a versenyen rali-, pálya- és utcai autók is részt vehettek. Az SE031 3, 5 literes V6-os motorja 270 lóerős teljesítményre volt képes. A szélesített kasztniban az a Gioirgio Pianta foglalt helyet és aratott kategóriagyőzelmet, aki az Abarth-nál tevékenykedett akkoriban tesztpilótaként, később pedig az Abarth, majd a Lancia ralicsapatának vezetőjévé lépett elő. A 131 035 Abarth-ba egy Volumex kompresszorral feltöltött motort szereltek, ennek hengerűrtartalmát azonban a homologizációs szabályok miatt le kellett csökkenteni 1452 köbcentiméterre. A 290 lóerős autó Piantával a volánjánál részt vett az 1980-as Le Mans-i 24 Órás verseny edzésén, azonban magára a versenyre nem tudta kvalifikálni magát. Ettől függetlenül ez egy jó lehetőség volt az erőforrás tesztjére, hiszen ekkor már látszott, a következő generációs raliautók motorjainak teljesítményét feltöltővel kell növelni a siker érdekében. Ez idő tájt megoszlottak abban a vélemények, hogy ez a feltöltő turbó legyen-e, vagy kompresszor, de a Fiat csoporton belül hosszas viták után a kompresszornak szavaztak bizalmat.