Pedig, amikor egy nem is túl nagy tank gázolajjal közel ezer kilométert is el lehet autózni, akkor a hatékonyság nem lehet kérdés. 2021. február. 08. 07:59 Az Audi leleplezte a 340 lóerős új RS3 LMS-t 180 legyártott példányt követően nyugdíjba vonult az elsőgenerációs modell és megérkezett a második nekifutás. 2020. december. 22. 09:27 Kémfotókon az akár 450 lóerős új Audi RS3 A négykerék-hajtású sportkompakt hivatalos leleplezésére várhatóan jövőre kerül sor. 2020. 09:21 245 lóerő és zöld rendszám: itt a legújabb Audi A3 A plugin hibrid hajtásláncú újdonság elektromos hatótávja eléri a 74 kilométert. 2020. október. 11:21 78 kilométeres villanyhatótávval bír a zöld rendszámos új Audi A3 A plugin hibrid hajtásláncú újdonság elektromos módban maximum 140 km/h-val képes gurulni. 2020. szeptember. 16. 11:21 Itt a gázüzemű új Audi A3 g-tron Az Audi kompakt újdonsága sűrített földgázzal üzemel. 2020. 12. 09:21 310 lóerővel érkezett meg a teljesen új Audi S3 Az új sportkompakt kevesebb mint 5 másodperc alatt tudja le a 0-100-as gyorsulást.
Teljes kontroll: az elektronikus menetstabilizáló rendszer A kerekenkénti nyomatékszabályozás, az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC) szoftver funkciója a cseresznye a tejszínhab tetején, amikor a sportos karakterisztikáról beszélünk. Amikor az új Audi A3 nagy sebességgel vesz be egy kanyart, a rendszer finoman megfékezi a kanyar belső ívén haladó kerekeket. A két tengelyen jelentkező hajtóerő különbség befordítja az autót a kanyarba és lehetővé teszi, hogy pontosan kövesse a bekormányzás szögét. Ez még agilisabb, egyenletesebb és biztonságosabb kezelhetőséget biztosít. A quattro hajtás reakciója szintén különböző az ESC három különböző működési módjában. Ez lehetővé teszi, hogy mindig a vezető igényeinek megfelelő vonóerő átadás és stabilitás álljon rendelkezésre. Amennyiben az ESC rendszerének be kell avatkoznia, az finom és lényegében észrevehetetlen igazításokat hajt végre. A maximális vonóerő átadás az ESC ON módban biztosított. Ez azt jelenti, hogy a gyorsítás biztonságos és állandó, a kerék lehető legminimálisabb csúszásával kivitelezve.
Sokáig kellett várni, de megérte-e? Ezt szeretnénk eldönteni a régi és az új Audi A3-as összehasonlításával. Első látásra inkább tűnik frissítésnek, mint új generációnak az új darab, de menjünk végig a különbségeken. Kezdjük a frontrésszel, ami eléggé átalakult. A hűtőrács, a fényszórók megújultak, de a lökhárító is modernebb, ráadásul a motorháztető közepére is került az eddig csak a széleken megjelenő bordákból. Ebből a szögböl tehát formásabb az Audi A3-as (bal oldalt a régi, jobb oldalt az új található). Eléggé tetszetős, hogy alul is, felül is markánsabb lett elől az autó, így bár nem teljesen új az A3, kijelenthetjük, hogy jó irányba haladnak. Modernebb, vonzóbb, és a Sportback verzió már nem néz ki úgy, mint egy kombi. Oldalról és hátulról még jobban látszik a fejlődés, csak rá kell nézni, és a régi darab már ósdinak tűnik. A hátsó lámpák újratervezése mellett a hátsó ablakot is megdöntötték, és épp emiatt kevésbé kombis a hatása az Audi A3 Sportbacknek. A hátsó lökhárító is új, még ha a kipufogókat sajnáljuk is.
Az új A3 Limousine kínálatában a bevezetéskor két TFSI motor és egy TDI aggregát szerepel. Egy dologban azonban mindhárom megegyezik, ez pedig a nagyfokú hatékonyság. Az 1. 5 literes közvetlen befecskendezésű 35 TFSI erőforrás 150 LE teljesítményre képes és két változatban is elérhető. Az ügyfelek választhatnak az új fejlesztésű hatsebességes kéziváltó és a gyors váltásokkal operáló hétfokozatú S tronic sebességváltó között. Az erőátviteli rendszer az S tronic kettős tengelykapcsolós sebességváltóval egy 48 voltos mild hibrid rendszert használ. Ez fékezés során visszanyeri az energiát és akár 50 Nm nyomatékkal támogatja a motort induláskor vagy alacsony sebességről történő kigyorsításkor. Lehetővé teszi továbbá, hogy számos helyzetben az A3 Limousine a motor lekapcsolása mellett vitorlázzon. A hétköznapi közlekedési helyzetekben ez akár 0, 4 literes megtakarítást is eredményezhez 100 kilométerenként. A 150 lóerős 2. 0 TDI erőforrás szintén egy hétfokozatú S tronic sebességváltóval együttműködve dolgozik, ahol a váltások egy új, shift-by-wire technológiát használó kapcsolón keresztül történnek.
Ennek során megnő az óvatosabb vezetés finomabb gördülése és a feszesebb hangolás közötti különbség, így a vezető intenzív tapasztalatot szerezhet a teljes terjedelemről. A sportos vezetési stílusban bevett kanyarokban a csillapítás révén az autó kevésbé "bólint" fékezés esetén. Ez biztosítja, hogy a kerekek a lehető legszorosabb kapcsolatban maradnak az útfelülettel. Karakter kérdése: az Audi drive select Az Audi drive select menetdinamikai szabályozórendszer jelenti a kapcsolódási pontot a szabályozott futómű, a hajtásrendszerek és a vezető között. Itt öt menetprofil áll rendelkezésre, a comfort, auto, dynamic, efficiency és individual módok közül a váltó mellett elhelyezett gomb megnyomásával választhat a vezető. Amennyiben a vezető az "individual" beállítás mellett dönt, szabadon és széles skálán határozhatja meg egyéni igényeit. Minden A3 modellben az Audi drive select változó módon állítja be a gázadási reakciók és a kormányrásegítés karakterisztikáját. Felszereltségtől függően szintén a rendszer részét képezheti az S tronic sebességváltó, a quattro hajtás és a csillapítás szabályozással szerelt futómű.
Új szolgáltatással bővült az Online Nyomtatványkitöltő Alkalmazás (ONYA), mostantól az egyszerűsített foglalkoztatás (EFO bejelentés) is rögzíthető az oldalon - tájékoztatott a N...
Ellenkező esetben ugyanis a foglalkoztatás nem minősül egyszerűsített foglalkoztatásnak, így arra az általános foglalkoztatásra vonatkozó adó- és járulékszabályokat kell alkalmazni! A NAV felhívja a figyelmet arra, hogy egyszerűsített foglalkoztatás keretében munka csak a jogszabályokban meghatározott ideig végezhető, így tekintettel kell lenni az azonos felek közötti, egybefüggő foglalkoztatás időtartamára is. Telefonon bejelenthető az egyszerűsített foglalkoztatás - Napi.hu. Ez az időtartam mezőgazdasági és turisztikai idénymunka esetén egy naptári éven belül semmiképp sem haladhatja meg a 120 napot, alkalmi munka esetén pedig összesen legfeljebb 5 egymást követő naptári napra, egy naptári hónapon belül összesen legfeljebb 15 naptári napra, egy naptári éven belül összesen legfeljebb 90 naptári napra létesíthető. Az egyszerűsített foglalkoztatás részletes szabályait, illetve további korlátait a NAV honlapján elérhető 46. számú információs füzet tartalmazza. Az EFO és EFO pro alkalmazásokról további információ a NISZ honlapján található.