01 jan Néhány évvel azután, hogy ötről tíz lóerőre emelték a jogosítvány nélkül használható csónakmotorok teljesítményét, most újabb fontos változást jelentettek be. Ma lépett életbe az a módosítás, mely értelmében az eddigi 10 helyett akár 20 lovas és hét méter hosszú csónakot is használhatunk hazánk vizein, akkor is, ha nincs a csónaknak lajstromszáma vagy nekünk vezetői engedélyünk. Röviden tehát csak meg kjell vásárolnunk vagy kibérelnünk, és már vezethetjük is! Jogosítvány nélkül vezethető autók. Tíz helyett húsz lóerőre emelik a teljesítményhatárt a csónakoknál Mától tehát az átlagos ladikosok, akik mondjuk 5-6 személlyel és 6-7 méter hosszú csónakot használnak, ezentúl simán átadhatják a vezetést bárkinek, aki velük utazik és képben van a vízi közlekedéssel. Akár hétméteres gumicsónakot vagy hagyományos fa-, fém- és műanyag csónakot is vezethetünk 20 lóerős motorral idén január 17-től. Sem jogosítvány, sem műszaki nem kell hozzá Mi több, vizsgakötelezettség sincs, vagyis a 20 lovas csónakot sem kell műszakiztatni, nincs szükség lajstromszámra stb.
A helyzet azóta a közjogi értelmezés szerint javult, hiszen mára világos, mire használható és hogyan használható a mopedautó. Tévhit, hogy ne kéne érvényes jogosítvány egy ilyen tereléséhez, de az is, hogy B kategóriához lenne szükség. Kérdéseinket elküldtük a Nemzeti Közlekedési Hatóságnak, ahonnan teljesen világos és korrekt választ kaptunk. Az egyszerűtől az egész csinos és modernig változhatnak a belsők is. A színvonal a megszokott miniautókét idézi. Citroën Ami, a jogosítvány nélkül vezethető elektromos törpeautó. A villanyablak és a klíma ma már általános az új mopedautóknál, így a komfort adott, csak a kétszemélyes utastér lehet zavaró A mopedautó neve és a jellege alapján is valami autófélének hihető. Az ember nem is gondolná, hogy a szabályozási háttér, azaz a rá vonatkozó feltételek alapján négy kereke ellenére közelebb áll a motorkerékpárokhoz, azon belül is a segédmotorral meghajtott kis gyöszökhöz. Így a mopedautó nagyjából egy pályán mozog a mopeddel és a quaddal a motorizáció "számkivetettjei" között. Róluk most többet ne, jöjjön a mopedautó definíciója: Zárt utasterű, több személy szállítására kialakított, kör alakú kormánykerékkel és a gépkocsikban szokásos kezelőszervekkel felszerelt, könnyű négykerekű segédmotoros jármű (L6e), amelynek hengerűrtartalma – szikragyújtású motor esetén – nem haladja meg az 50 cm 3 -t. Többféle felépítménnyel rendelhető haszonjármű-változataikból még itthon is lehet párat járni.
Olcsó elektromos autó kompromisszumokkal Bár a Citroën Ami formaterve elég egyedire sikerült, annak felépítése és főleg belső dizájnja az egyszerűség elvét képviseli. A szimmetrikus ajtók, lökhárító és a többi elem között alig akad egy-két különleges, egyedi megoldás az autóban. A néhány élénk szín ellenére az autóbelső még ennél is lehangolóbbra és puritánra sikerült, a tervezők a kényelmi funkciókat beáldozták a kedvező ár érdekében. Így például elektromos ablakemelőkre ne számítsunk, helyette manuálisan dönthető/nyitható ablakokat kapott az Ami. Ezek után már nem is meglepő, hogy az autó még beépített infotainmenttel sem rendelkezik. Blikk.hu - hírek első kézből, hitelesen. Így ha például zenét szeretnénk hallgatni autózás közben, ahhoz szükségünk lesz egyrészről saját telefonunkra, másrészről pedig egy hordozható Bluetooth-hangszóróra is. Pozitívum viszont, hogy a Citroën Ami tágasnak és világosnak hat, ami részben a sok ablakfelületnek és panorámatetőnek is köszönhető. A kocsihoz elérhető lesz egy okostelefonos alkalmazás, amellyel többek között az autó aktuális állapotát és teljesítményét monitorozhatjuk.
A spontaneitás jutalma Megrögzött tervező vagyok. Szeretek mindent előre megtervezni, legyen szó nyaralásról, vagy csak egy hétvégi kirándulásról. Azért néha próbálok elmozdulni a spontán dolgok irányába, ami az elmúlt héten igazán jó döntésnek bizonyult. Egyik nap egy gyors telefon után mentem haza hamarabb, hogy még a korai sötétedés előtt biciklizhessünk egyet, máskor pedig - kicsivel több egyeztetés után - délben leléptem a munkahelyemről, és fél kettőkor már lóháton jártam a vidéket. Kagyló és bárány. Jutalmul az utolsó meleg, napsütéses novemberi délutánt a természetben tölthettem. Jártuk az erdőt, vágtáztunk a napfényben, élveztük a langyos szelet és a szabadságot. Megéri rugalmasnak lenni! J Újra nyeregben Két évvel ezelőtt egy napsütéses őszi napon, igazi lovagló időben férjemmel és egy barátnőmmel hármasban lovagoltunk, amikor a lovam úgy döntött, nem vagyok neki szimpatikus, és vágta közben, pár bakolás után lerepített a nyergéből. Szerencsémre mély homokos részen történt az esés, de így is eléggé megütöttem magam, és meg is ijedtem.
A mező végénél balra kanyarodik az út, itt még elvétve házak között vezet, de azok egyszer elfogynak, helyüket bükkerdő veszi át. Ezt a lejtőt jegyezd meg, ez lesz a túra legnehezebb része majd a visszaúton. Valójában gyakorlott túrázóknak nem lesz nagyobb kihívás. Az aljba érve feltűnő táblák jelzik majd, hogy az ösvény jobbra folytatódik tovább. Innen kezdődik az egyszemélyes szélességű keskeny ösvény, amelynek első része könnyű, bükkerdős részen halad. A kanyargós rész után következik a sziklásabb, látványosabb rész. A felszerelés fontos, főleg az őszi-tavaszi időszakban, amikor a keskeny ösvény csúszós. A megfelelő, magas szárú túrabakancs segíti a biztonságos haladást. Hosszú útvonal A kápolnával szembeni villanyoszlopon látható a jelzés (fehér alapon zöld csík), amelyet követve a könnyed túrából egy minimum 16 km-es körtúra lesz. Spartacus-ösvény, Apát-kúti-völgy – Felettem az Ég …. A fehér alapon zöld csík az erdőn átvágva egy aszfaltos útra fog vezetni, vagyis addig kell haladni, amíg ezt el nem érjük. Néha látszani fognak az autók jobb oldalt a Szentendrei úton, majd látni fogjuk jobb oldalt a Pilisszentlászló, hegytető parkolót.
Ezután már végig fák között vitt az ösvény, ha szerencsések vagyunk, és jókor pillantunk balra, a fák között még megpillanthatjuk teljes szélességében a Dunakanyart! Résen kell itt lenni, mert csak egyszeri élmény, később már nem fedeztünk fel újabb kilátást. Az erdészeti út keresztezésénél bekukkantottunk a nyitva lévő Jenő kunyhóba, majd folytattuk utunkat immár szinte párhuzamosan az Apát-kúti-völggyel. Időnként gyerekzsivaj távoli hangja ért el hozzánk, jelezve, hogy egyre közeledünk a Telgárthy-réthez. A réten hatalmas kerti parti fogadott minket. Minden asztal mellett grilleztek, szalonnát sütöttek, közben gyerekek játszottak az erdei játszótéren és réten. Pilisszentlászló - Spartacus ösvény körtúra | Mentett útvonalak,túraútvonalak,turistautak.. Sokan választották a gyereknapi programok közül a természetjárást, hiszen adott volt hozzá a jó idő. A piros sáv jelzésre térve elhaladtunk a pisztrángos tavak mellett - ahol egy pöttöm, kalapos kislány boldogan lóbálta a frissen fogott pisztrángot rejtő zacskóját - majd a vadászházat elhagyva beértünk az Apát-kúti-völgybe. Megkóstoltam a Kaán-forrás friss vizét, és a vadregényes szurdok csendjében számolatlanul keltünk át a patakon.
Tavaly ősszel végén felé megérkeztem a Pilisszentlászló községháza előtt parkolónál és onnan indultam gyalogtúrázni (egyedül kirándultam), ahol félnapos gyalogtúra (körtúra) és Magyarországon az egyik leglátványosabb ösvényén, mely egyik legkülönösebb hegyi útja, amiről "rettenthetetlen gladiátor" útjáról neveztek el. Erről hoztam Nektek egy kis élménybeszámolót. Adatok: Hosszú táv a túra szerint összesen: kb. 16km Nehézség szint: 4/5 Szintemelkedés: kb. 300-400m között lehetett Túrai útminőség: figyelni kell a merész utakra, mert keskenyek és egyik szomszédoldalon nagyon meredek lefelé, különben mélyebbre fog elesni A túra időtartama: átlagosan 4 óra gyaloggal (ha szeretnél futni, akkor hamarabb mint fele idejében) Leírások: 2015. szeptemberben a Parkerdő vezetőségek végre engedélyezték és átadták a kirándulásoknak, előtte kizárólag csak az erdészeti- és a vadász társaságok használhatták az ösvényt. Nagyon meredek hegyoldalon az egyemberes ösvény útjáról van szó, ahol még 1930-ban vadászok számára létrehoztak az egynyomos gyalogtúrát.
A Göller arcai Szombaton egy régi vágyam teljesült, eljutottam a Göllerre. Néhány éve fedeztem fel ezt a gyalogtúrát az egyik kalandiroda ajánlatában, de a túrák időpontjai mindig rosszkor voltak. Vagy volt már programom, vagy kora tavaszra szervezték, ami az Alpokban nagy biztossággal még havas tájat jelent. Idén viszont szerencsére június első hétvégéjére esett az időpont, így nővéremmel gyorsan jelentkeztünk is rá. Utazás, ahogy én szeretem Gyerekkoromban sokat kempingeztünk. Emlékszem a sátorverés rítusára, ahogy apukám elővette a nehéz csomagot az autóból, ahogy a ponyvából, a tengernyi rúdból és cövekből a semmiből egyszer csak sátrat varázsoltak anyuval. Emlékszem az ismerkedésre a bármilyen nyelvű szomszédokkal, közös játékra a gyerekekkel. Nem volt akadály, hogy nem beszéltük egymás nyelvét, így is megértettük egymást. A kempingezés és a természet szeretete volt a közös nyelv. Azt hiszem, akkor alakult ki bennem a megismerés vágya. Idővel elmaradtak a kempingezések, de a vágy továbbra is megmaradt.
Akkor már több, mint nyolc éve lovagoltam, de ez után két évig nem kívánkoztam lovak közelébe, hiába is hívott barátnőm. Néha-néha eszembe jutott, de mindig volt valamilyen negatív gondolatom, ami elterelt a lovaglástól. Novemberi tavasz a város határában Vasárnapra 22 fokot jósoltak. Örültem, hogy az október végi - november eleji napos idő még most is kitart, sőt a napsütés még rá is tett egy lapáttal. Ki tudja, meddig tart ez a meleg, így mivel semmi programunk nem volt mára, ebéd után biciklire pattantunk és irány a töltés. Boszniai emlék - újra itthon Mikor ezeket a sorokat írom, már itthon vagyok. Az eső ugyanúgy szakad, mint búcsúzásunkkor Mostarban. A vadon termő, kicsit még fanyar gránátalma helyett piros édes boltik hevernek az asztalon. (bár a hűtőben még kitart a hazafelé vásárolt gránátalma szörp) Hihetetlen, hogy egy hete még ott jártam. A müezzin lágy, bús hangja olyan távoli már...