Süt a nap kint, emiatt még jobban várom a jövő hétvégére tervezett nagy ültetést. Szétnéztem, hogy pontosan mibe is kellene ültetni majd. Még születésnapomra kaptam egy mini üvegházat, ami Miskolcon a Búza téri Kertészáruházban kapható is. Ugyanitt egyébként kaphatóak átlátszó fedél nélküli, különböző méretű palántatálcák is. Ebbe a tervek szerint a paradicsomok kerülnek majd, rekeszenként két szem. Black Krim biztos, hogy lesz, mert az tavaly jól termet és finom is. Sikerült befőttként is elrakni belőle. A LIDL-ben pénteken sikerült megcsípni 4 darabos mini üvegház szettet, ebben emellett tejfölös-joghurtos-kefíres dobozokban lesznek a paprikák. A sikertelen tesco-s Jalapenoból nyert magról csíráztatás miatt rendeltem korai (early) és lila Jalapeno magokat, valami sárga Scotch Bonnet magokat is. Azt, hogy pontosan miket fogok ültetni, nem tervezem meg részletesen, majd jövő hétvégén kiderül, de valószínűleg nem fogom megállni, hogy a kapott új fajtákból ne ültessek a Jalapeno és Habanero magok mellett.
Ez nem csak gyors, hanem sokkal olcsóbb is, mint a kertészeti központból származó speciális termesztőtálcák. Az egyszerű, saját készítésű fóliaház megakadályozza, hogy a föld túl gyorsan kiszáradjon, és ezzel egyidejűleg biztosítja, hogy a nedvesség állandó maradjon. A magvak és a fiatal növények előnyben részesíthetők itt, mielőtt tavasszal a kertben vagy az erkélyen ültethetik. Növényi növényeket ültessen egy mini üvegházba Február végétől már magoncok is hozhatók az ablakpárkányon A gyümölcsdobozon kívül nyúlhuzalra, perforált fóliára, huzalra és átlátszó, kiváló minőségű ragasztószalagra van szüksége a mini üvegház saját fejlesztéséhez. Először dörzsölje meg és kissé vágja le a nyúl huzalát. Ezután ragasztja be az alakú tetőt ragasztószalaggal úgy, hogy a ragasztó oldal befelé nézzen. Ezután rögzítse a vágott fóliát a ragasztószalag külső oldalán és nyomja rá. Ezután helyezze a nyúl dróttetőjét a gyümölcsládára, rögzítse huzallal a ládába - készen áll a fiatal növényeknek az ablakpárkányon történő termesztésére szolgáló mini üvegház.
Világos ablakban ülve üvegházhatást okozó klíma létrehozható például egy, a virágcserép fölé helyezett, kissé perforált átlátszó műanyag tasakkal. Noha ez hasznos, meglehetősen szerénynek tűnik. Szép ez a miniatűr üvegház, ahol még a szellőzés is lehetséges. Ez a videó megmutatja, milyen könnyű építeni ezt a mini üvegházat az ablakpárkányon: A mini üvegházban az üvegházhatást okozó éghajlat nem csak fiatal növények vetésére és magvakból történő termesztésére alkalmas: a dugványok gyorsan képezik a gyökereket az üvegház üvegtetője alatt! A meleg, párás éghajlatot kedvelő, de gyűlölet nélküli trópusi növények számára a plexi üvegből készült mini üvegház is remek hely a túléléshez otthonában. Az üvegtermesztő doboz kirakat lesz egzotikus növényeinek! Kerti házak és carport Image üvegház erkély Saját készítésű miniatűr üvegházunk még az erkélyen is elfér Készítsen mini üvegházat gyümölcsládából Mini üvegház Ha nem feltétlenül értékeli a dizájnt, akkor is létrehozhat mini üvegházat egy gyümölcsdobozból.
Régi Swift és régi Swift között is van ám különbség. Akik vallásszerűen esküdtek a koraiak jobb motorjára és ízlésesebb fekete belterére, azok most szívhatják a fogukat. Szmogriadóban ki lettek tiltva a fővárosból A rendszámokról eltűnt a környezetvédelmi plakett, lett viszont szmogriadó szigorítás. Az Euro 2-es kocsik ki lettek tiltva Budapestről, legalábbis a szmogriadó riasztási fokozatának idejére. A fővárosi közgyűlés múlt heti határozata értelmében kibővítette a szmogriadókor (6-22 óra között) a forgalomból kitiltott gépjárművek körét. A főpolgármester sajtótájékoztatóján elmondta, hogy a változtatással a korábbi 7-8 százalékról 29-32 százalékra bővül a szmogriadó alatt Budapestről kitiltott autók aránya. Félmillió forintért többféle népszerű, már Euro 3-as kisautót meg lehet ma kapni, mint az Opel Corsa. Peugeot 206-ból Euro 4-eset is találtunk Honnan tudjuk, hogy megfelelő-e az autónk? Alaposan meg vannak keverve szerencsétlen autósok annak kapcsán, hogy mikor, milyen autóval közlekedhetnek.
A járművek kivonására a hatóságok három hónapos, április 1-ig tartó átmeneti időszakot engedélyeznek. Ezt követően a szabálysértő járművezetők 350 eurós (mintegy 125 ezer forint) bírságot kapnak. Felmérések szerint a légszennyezés évente legkevesebb kilencezer korai halálesetet, valamint szív- és érrendszeri vagy légúti betegséget okoz Belgiumban, ebből legalább ezret Brüsszelben. A régióban nyilvántartásba vett Euro 4-es besorolású dízelautók a károsanyag-kibocsátás 12 százalékáért felelősek – közölték. A brüsszeli városvezetés 2025-ig a legtöbb dízelüzemű járművet fokozatosan kivonja a közlekedésből. 2019 elejétől az Euro 0-s, 1-es, és a 2-es besorolású, valamint a 19 évesnél idősebb dízelautók nem hajthatnak be a fővárosi régióba. 2020-tól az Euro 3-as és a 15 évnél idősebb dízelek, 2022-től az Euro 4-es és a 11 évesnél idősebb dízelüzemű gépjárműveket is kivonták a brüsszeli régió forgalmából. A tervek szerint legkésőbb 2025-től az Euro 5-ös és a 9 évesnél idősebb dízelautók brüsszeli hajtási engedélye szűnik meg.
Utóbbi tényező jelentősen felfelé húzza átlagárukat, ami jelenleg ötmillió forint feletti, míg a belvárosi területekről már jövőre tiltani javasolt, legfeljebb Euro 4-eseké másfél millió forint alatti. Bár a használt autók piaca jelenleg is pezseg – a hazai tulajdonosváltások száma meghaladja a 2019-es rekordév adatait is –, az emissziós korlátozás további vásárlási rohamot indíthat, hiszen a Datahouse-tól származó állománykimutatás szerint a 3, 9 milliós személyautópark mintegy 20 százaléka Euro 5-ösnél rosszabb besorolású dízel. Ezeknek nyilván csak egy része közlekedik Budapesten, ugyanakkor mégis nagyobb állományról van szó, mint amennyi hibrid és elektromos autó összesen fut az országban. A Budapestről kitiltandó autók értéke jelentősen csökkenhet majd, sőt már most látható a tiltani tervezett dízelek árcsökkenése. Főként az idősebb és olcsóbb dízelautók vásárlásakor kell tisztában lenni azzal, hogy a Használtautó keresési statisztikái szerint már ma is csaknem kétszer annyi vevő keres benzines modellt a használtpiacon, mint dízelt.
Az emissziós szabályozásra azonban nemcsak a fővárosi közlekedésben, hanem az importban is erősen szükség lenne. A Datahouse adataiból kiolvasható, hogy az Euro 5 norma alatti dízelek aránya az idei használtautó-importban is jelentős, 37%-os, amivel nagy mértékben nő a hazai autóparkon belüli arányuk is.