2021. 01. 13. 11:00 A Jobbik korábbi elnöke páros lábbal szállt bele a Gyurcsánnyal cimboráló pártba. Az elmúlt napokban nagyot ment a Jobbik nevű egykor radikális párt a Facebookon. Jakab Péteréknek most az a mániájuk, hogy Donald Trump amerikai elnök híveit megpróbálják összemosni a fideszes szavazókkal. Nyugdíjasgyalázással kezdődött (a képet eltávolították, miután kiderült, hogy egy baloldali érzelmű hölgy fotóját használták), most pedig a kereszténygyalázásnál tartanak. Legújabb illusztrációjukhoz egy-egy feszületet tartó személyt ragadtak ki a tömegből. Vona gábor jobbik third way alliance. A párt akciója már Vona Gábor korábbi Jobbik-elnöknél is kiverte a biztosítékot. Most tényleg a feszület meg Jézus a legnagyobb probléma a NER-rel? (... ) Ez a Jobbik problémája? Szégyellem magam, és örülök, hogy nem vagyok most köztetek. Ez gyalázat. Balról előzzük a DK-t... " – állapította meg Vona a Facebook-oldalán. Viszont most nyer értelmet a párt tavalyi arculatváltása. A Jobbik logójában ugyanis kettős kereszt volt/van. A modern időket követni szándékozó új logó viszont már inkább egy félbevágott hashtag.
Arra a kérdésre, hogy Szilágyi György vagy Potocskáné Kőrösi Anita miért nem kapott előkelőbb helyet az összefogás listáján, talán Molnár Enikő, Jakab Péter kabinetfőnöke adhat választ, hiszen korábban már kiderült, Molnárnak komoly konfliktusai voltak a két politikussal. Még ennél is érdekesebb az, hogy Steinmetz Ádám vagy Stummer János miért az 56. és a 121. Már Vona Gábor is szégyelli, amit Jakab Péter csinál. helyet kapták? Márki-Zay Péter kifejezetten jó kapcsolatot ápolt a két jobbikossal, olyannyira, hogy árnyékkormányában Steinmetz Ádámra a sport területét is rábízta. Ez lehet a magyarázat arra, hogy Jakab Péter ágált legélesebben a hetedik frakció ellen, tartva attól, hogy Márki-Zay magával viszi saját embereit. Belső hatalmi harcokat váltott ki a Jobbikon belül az is, hogy a közös lista 35. helyén szereplő Szabó Hajnalka mandátumára többen is pályáznak. A Magyar Nemzet értesülései szerint a Jobbik 12 hellyel számolt, Szabó pedig előre jelezte, nem lesz képviselő, a listán utána szereplők viszont annál inkább beülnének a helyére.
A másik tanulság, amivel a jogalkotónak kellene foglalkoznia - de nyilván nem fog -, hogy mekkora elrettentő erőt képvisel a 600 ezer forintos sérelemdíj megfizetése, ha egy légből kapott, ugyanakkor a legbensőbb magánszférát, illetve a családi életet is sértő hazugság terjesztésével ki tudják iktatni az ellenzék (aktuális) vezérét.
Ez gyalázat - írta szokatlanul kemény hangon a Jobbikot a balratolódás útján elindító egykori pártvezető, aki szerint Jakab Péterék most már balról előzik a Demokratikus Koalíciót. Vona posztja komoly vitát eredményezett a kommentfelületen, többen egyetértettek álláspontjával, de voltak olyanok is, akik szerint nem most van itt a kritika ideje. Utóbbi körbe tartozott a Soros-féle Transparency Internationalt már 2016-ban anyagilag megtámogató Szotyori-Lázár Zoltán, szolnoki Jobbik-elnök, aki odaszólt Vonának, a keresztapjának. "Zoli! A Jobbik ilyen képet nem rakhat fel. Ez egy utolsó proli uszítás, ami Trump és a NER visszataszítóságát egy feszülettel kívánja demonstrálni. Ez vállalhatatlan" - szögezte le válaszában Vona. Index - Belföld - Vona szerint gyalázat, hogy a Jobbik balról előzi a DK-t. Nem ez az első alkalom, hogy az egykori Jobbik-elnök a nyilvánosság előtt bírálta volt pártját. Tavaly decemberben azt mondta, hogy megnyilatkozások meg a témafelvetések alapján sokszor nagyon nehéz megkülönböztetni a Jobbikot a DK-tól.
A Hyundai Santa Fe 2000-ben kelt életre, azóta már a negyedik generációnál tart az Európában legnagyobbnak számító szabadidő-autó. 2018-at követően tavaly kapott egy ráncfelvarrást, amit valójában nyugodtan nevezhetnénk egy teljesen új autónak, hiszen az általunk már többféle hajtáslánccal is tesztelt, új Kia Sorento padlólemezét kapta meg modern hibrid hajtásláncokkal és technikai tudással. Ha el tudod engedni a német prémiumok nyújtotta presztízst és meg tudsz békélni a Santa Fe japán, anime mesék ihlette frontrészével, akkor ebben a dízel változatban meg fogod találni a számításaidat. Vajon mit fog produkálni a frissített modell a 2020-as, 81 darabos eladási számokhoz képest? Animéből lépett elő A facelift előtti és az új arcszerkezet sem nyerte el a tetszésem, persze lehet kérni kevésbé rikító maszkkal, azonban az osztott, LED-es első fényszórókat mindenképp járnak az autóhoz, ami jó hír. Hyundai Santa Fe teszt címke találatok - Autónavigátor.hu. A teszthét alatt elég sokan megjegyezték, hogy mennyire ütősre, feltűnőre sikerült ez a maszk, az autó hátuljáról azonban ez nem mondható el, itt teljesen elfogyott a formatervezők kreativitása.
Terepre úgysem viszed Elöl MacPherson, hátul multilink kerékfelfüggesztést találunk, lágy hangolás, csendes futás, semleges vezetési élmény jellemzi. Az HTRAC (édzstrek) összkerékhajtás képes Comfort módban az erő 20%-át hátra küldeni, Sport módban 50:50-es arányban teszi mindezt, Eco-ban csak elöl hajt, Smartban pedig mindent megold magának, szóval érdemes az utóbbit választani. Az összkerékhajtás ellenére nem szabad terepjáróként tekinteni rá, hiszen nincsenek alatta olyan komoly vasak, amik hosszabb távon bírnák a gyűrődést, de az átlagos felhasználási módok mellett, egy jó téligumival saras, havas körülmények között biztosan elboldogul. Ár és összegezve 300 000 forintos felárért hétszemélyes Santa Fe is kérhető, így a 2, 5 millió forintos nagycsaládos támogatással is élhetünk. Hyundai Santa Fe teszt 2.2 CRDi Executive AWD 2021 | Alapjárat. A beltér minősége, az infotainment rendszer és az extrák stabil működése, a kényelmes futómű, a takarékos dízel mind-mind mellette szól, no meg a Hyundai 5 éves garanciája is említést érdemel. Ennél több tényleg nem kéne a pazarló, fényűző népnek: városi használatra ott vannak a hibrid hajtásláncok, nyilván a 2, 2-es dízellel nem mi leszünk az autópálya királyai, de kompromisszummentesen utazhatunk vele hosszabb távokon is.
Ez nem tréfa, tényleg itt a GR Corolla! Kézzel fogható autós tartalom 2 napja – Autósvilág hírei Friss tesztek A műtét sikerült, a páciens meghalt? - Cupra Born teszt Első bálozó a Born a Cupra kínálatában, magyarán az első teljesen villanyhajtású modell a palettán. Vajon így is lehet igazán sportos? Létezik mindenkinek jó hibrid? Vagány forma, konzervatív értékek, és egy olyan, újragondolt hibrid rendszer, amibe jóval nehezebb lesz belekötni azoknak, akik már az első Prius óta húzzák a szájukat. De vajon milyen az összkép? Egy hétig vallattuk, mutatjuk mire képes a HR-V! 1200 kilométer hatótáv, 7 személlyel! - Ford Galaxy Hybrid teszt Nagybetűs családi autó a Ford Galaxy, pontosabban nagycsaládos autó. Totalcar autós népítélet - Hyundai - Santa Fe 2001. Méghozzá nem teherautós alapokon! Tény, hogy érezhető rajta, már 2015 óta piacon van a 3. generáció. Ám most full hybrid hajtáslánccal, akár 1200 kilométeres hatótávval, frissen csábít. Suzuki Vitara vs. Toyota Yaris Cross - mit tud a két hibrid? Kezdésnek nem rossz! Volvo C40 Recharge teszt Ettől féltünk?
A SmartStream névre keresztelt négyhengeres turbódízel immáron alumínium hengerfejet kapott, 2200 bar befecskendezési nyomással dolgozik, és valamelyest a hangszigetelésén is csiszoltak. Azonban a szolid dízeles kerregés mellett volt egyfajta fura, magasabb frekvencia, amit kibocsátott magából, lehet, hogy a turbó hallatta magát. A 202 lóerő és a 440 Nm-es maximális nyomaték egy nyolcfokozatú, olajban futó duplakuplungos váltón érkezik meg mind a négy kerékre, így 9, 2 másodperc alatt érhetjük egy a 100 km/órát, az elsőkerekes változat esetében ez 9 másodpercben mérhető. Teljesen észrevétlenül és lágyan dolgozik a váltó, igaz nem a leggyorsabbak közül való, bár az autót vezetve nem is érez az ember vágyat a sportolásra, sokkal inkább támogatja a gazdaságos, kényelmes utazást autópályán, ahol óra szerint 130-nál 2000-et forog a főtengely. Országúton nem lehetetlen hozni a 6-7 literes átlagot, nálam vegyes használatban 8, 7 litert mutatott az óra, ami egy 1, 8 tonnás medvétől teljesen baráti érték.
Hátul is LED-es lámpákat kapunk, az újdonsült, sötét narancs metálfény jól áll neki és sikerült némi izgalmat belevinni az autó oldalnézetébe a krómmal és a fekete műanyagokkal. Az új padlólemez 1, 5 centis növekedést eredményezett hosszban (4, 9 m), a 2, 77 méteres tengelytáv maradt, szélessége 1, 9, magassága a tetősínekkel 1, 71 méter. Szerethető beltér A Santa Fe tesztautó elhozatala pont a BMW M3/M4 Competition menetpróba napjára esett, így az M3 Competition kagylóüléseiben eltöltött 3 órás autópályázás és budapesti dugózás után egyenesen felüdülés volt helyet foglalni a Santa Fe szellőztethető, fűthető, puha, kávészínű bőrbe bújt üléseibe. Persze nem összehasonlítható a két modell, azonban a helyzet jól érzékeltette, hogy miért is szeretünk egy nagy szabadidő-autó üléseiben tespedni hosszabb távon. Hely tehát bőven akad, az Executive felszereltség pedig megannyi extrával tömi meg a tesztautót, legyen szó az anyósülés háttámlájának bal oldalára helyezett mozgató gombokról, elektromos csomagtérajtóról, a már ismerős, stabilan működő infotainment rendszerről, a Krell hifirendszerről, a távirányítós parkolásról, a színes head-up display kijelzőről és indexeléskor az óracsoport helyén megjelenő, oldalsó kameraképről.
© Minden jog fenntartva! Az oldalak, azok tartalma - ideértve különösen, de nem kizárólag az azokon közzétett szövegeket, képeket, fotókat, hangfelvételeket és videókat stb. - a Ringier Hungary Kft. /Blikk Kft. (jogtulajdonos) kizárólagos jogosultsága alá esnek. Mindezek minden és bármely felhasználása csak a jogtulajdonos előzetes írásbeli hozzájárulásával lehetséges. Az oldalról kivezető linkeken elérhető tartalmakért a Ringier Hungary Kft. semmilyen felelősséget, helytállást nem vállal. A Ringier Hungary Kft. pontos és hiteles információk közlésére, tájékoztatás megadására törekszik, de a közlésből, tájékoztatásból fakadó esetleges károkért felelősséget, helytállás nem vállal.