Nyári SZEMÉLYABRONCS Abroncs Nyári SZEMÉLYABRONCS Abroncs Optimális stabilitás, kézzelfogható hatékonyság és finom, csendes futás: a teljesítmény és a vezetési élmény tökéletes egyensúlya. Komfort Gazdaságosság Irányíthatóság nedves körülmények között Olvasson többet! Vásárlása Turanza ER300 Vásárlása Turanza ER300 Az összes elérhető méret megtekintése Ossza meg tapasztalatát a Turanza ER300 abroncsról Lépjen velünk kapcsolatba
1965-ben új Bridgestone-gyárat nyitottak Malajziában, mely a vállalat első tengerentúli üzeme volt a második világháborút követően. A Bridgestone Corporation Európai Irodáját (a Bridgestone Corporation európai képviseletét) 1972-ben alapították Brüsszelben. A cég 1979-ben dobta piacra a személyautók számára gyártott alufelnit és fejlesztette ki a használt gumiabroncsok újrahasznosításának technológiáját. A köpenyperem is a Bridgestone nevéhez köthető. A Bridgestone 1983-ban jelentős lépést tett világpiaci pozíciója megszilárdításáért, amikor a Firestone Tire & Rubber Company-től megvásárolta első termelőüzemét az Egyesült Államokbeli Tenesseeben. 1988-ban aztán a teljes Firestone vállalatot – az USA második legnagyobb gumiabroncsgyártó cégét – felvásárolta 2. 6 milliárd dollárért. StartAbroncs - az prémium gumiabroncs márkák forgalmazója. 1982-ben a Bridgestone piacra dobta az első téligumit Japánban, öt évvel később pedig a cég mérnökei terveztek a téli gumiabroncshoz multicell keveréket is. A kemény munka 1986-ban meghozta gyümölcsét, amikor a Porsche megvásárolta a Bridgestone RE71 ultra-nagyteljesítményű gumiabroncsát limitált szériájú 959 sportkocsija gyári szereléséhez, mely abban az időben a világ leggyorsabb személyautójának számított.
Ezt a terméket egyik partnerünk sem forgalmazza. Kérjük, válasszon az alábbi termékek közül! 215/55 R16 97W Bridgestone Turanza ER300 nyári gumi szett eladó. | Racingbazar.hu. További Bridgestone termékek: Bridgestone Gumiabroncs Árfigyelő szolgáltatásunk értesíti, ha a termék a megjelölt összeg alá esik. Aktuális legalacsonyabb ár: 0 Ft Termékleírás Gépjármű kategória Személygépkocsi Típus Nyári gumi Szélesség 215 Magasság 50 Átmérő R17 Súlyindex 91 (615 kg) Sebesség index V (240 km/h) Üzemanyag-takarékossági osztály E Fékút nedves úton B Gördülési zaj 71 dB Defekttűrő gumi Nem Megerősített gumi Nem Hibát talált a leírásban vagy az adatlapon? Jelezze nekünk!
Kategória: prémium Szezon: nyári gumi A Turanza ER300 természetes harmónia és kiváló komfort Jellemzői: * A komfortérzet és stabilitás tökéletes harmóniája * Stresszmentes autózás * Kimagaslóan biztonságos kezelhetőség vizes úton A Turanza termékcsaládot úgy tervezték, hogy kiegészitse a csúcskategóriás túraautók erejét és stabilitását úgy, hogy nagy teljesitményt és teljes irányithatóságot biztositsanak a komfortérzet csökkenése nélkül. Számos vezető autógyártó ezt választotta a legújabb modelljeihez. A Bridgestone Japánból származó prémium minőségű gumiabroncsokat gyárt. A színvonalat japán mérnöki maximalizmus és precizitás garantálja. A Bridgestone termékkínálata Személygumiabroncsok mellett a Bridgestone gyárt 4x4, teher-, busz-, építőipari-, mezőgazdasági-, motor-, robogó-, és off-road abroncsokat, valamint légi járművekre is. Vezető autógyártók is elsőszerelésként választják, mint pl. VW-csoport, Ford csoport, BMW, Mercedes, a General Motors, Peugeot, Renault, Toyota, Fiat-csoport, Renault, Volvo, Scania, MAN, DAF, Iveco.
A prémium szegmenshez tartozó Bridgestone gumiabroncsokat azoknak az autósoknak ajánljuk, akik napi rendszerességgel használják az autójukat, bizonyos esetekben az átlagos felett is kihasználják az autóik képességeit és fontos számunkra saját, valamint családtagjaik biztonsága, valamint szeretnék az autójukat a gyári paramétereknek megfelelően, teljesen kiszámíthatóan használni. Gazdasági adatok A Bridgestone Corporation és leányvállalatai világszerte több mint 140 000 embernek adnak munkát, 25 országban (köztük Magyarországon is), 178 gyárban. Minden 5. jármű Bridgestone gumiabronccsal van szerelve. 2012-ben a Bridgestone eladások összértéke Európában 3, 5 millió Euróra rúgott. A Bridgestone gyáraiban készülnek az eredetileg amerikai Firestone és a Dayton gumiabroncsok is. Tulajdonos A Bridgestone Európa (BSEU) székhelye Belgiumban, Brüsszelben található, a világ piacvezető gumiabroncs- és egyéb gumitermékeket gyártó Bridgestone Corporation székhelye pedig Tokióban, Japánban. A Bridgestone története A vállalatot 1931-ben Shojiro Ishibashi alapította, Japánban.
A későbbi márkanév is az alapító nevéből ered: ishibashi japán szó jelentése kőhíd. A gumiabroncs gyártás előtt Ishibashi egy hagymományos japán lábbeliket - a tabi - készítő cég gyártási ágán dolgozott. 1930-ban legyártotta az első gumiabroncsot, majd egy évvel később a Bridgestone Tire Co. Ltd. megalapításával ő lett az első japán gumiabroncsgyártó. A gumiabroncstól a golflabdán keresztül a gumitömlőig a következő 10 évben a fejlődés jellemezte a céget. Az értékesítés 1953-ban meghaladta a 10 milliárd jent, minek következtében a Bridgestone Japán legnagyobb gumiabroncsgyártó vállalatává vált. A hatvanas években született a vállalat mottója: "kiváló minőségű termékekkel szolgálni a társadalmat", s ugyanebben az évtizedben, 1962-ben fejlesztették ki az első japán acél radiálgumiabroncsot is teherautókhoz és buszokhoz, 1964-ben pedig az első radiálabroncsot személyautókhoz. Az autóipari termelés rohamos és világméretű növekedésének hatására a Bridgestone kiterjesztette a termelést Japán határain túlra.
2012-ben az anyacég további fejlesztéseket eszközölt, ezzel a gyárban 2017-re napi 18000 gumigyártására lesz lehetőség. A folyamatos fejlesztéseknek és kutatásoknak köszönhetően a Bridgestone úttörő módszert fejlesztett ki a kaucsukfák betegségének felismerésére, amelynek segítségével egyszerűen, gyorsan és pontosan diagnosztizálható a kaucsukfa gyökérrothadási betegsége. Motorsport 1997-ben a Bridgestone betört a Forma-1 világába is. 2007-től 2010-ig egyedüli gumibeszállító volt a Forma-1-ben. A Bridgestone Potenza gumikkal szerelt autók négy dobogós helyezést értek el az első időszakban. 1998-ban, a Bridgestone második Formula 1-es szezonjában a cég megszerezte első világbajnoki győzelmét Mika Hakkinennek köszönhetően, aki egyéni világbajnoki címet, és csapatának, a Mercedes/McLarennek konstruktőri világbajnoki címet szerzett, így a Bridgestone rögtön két világbajnoki címmel is büszkélkedhetett. A Suzuki Grand Prix Csapat gumi beszállítója lett a Bridgestone a MotoGP 2004-es szezonban.
Eddigre az autókon a legjobban tapadó, de gyorsabban kopó lágy abroncsok voltak fent, a safety car pedig hét körrel a leintés előtt engedte útjára a mezőnyt. Az újraindításnál megmaradt az addigi sorrend, Leclerc jó ütemben startolt, Verstappen pedig nem tudott jól reagálni a monacói indulására. A világbajnoki címvédő holland pilótának ráadásul műszaki gondjai adódtak, s három körrel a vége előtt feladni kényszerült a versenyt. Az utolsó kör elején a motorprobléma miatt megálló Pérez mellett el tudott menni Hamilton, így annak ellenére megkaparintotta a harmadik helyet, hogy a Mercedesek sebessége egyértelműen gyengébb volt a Ferrariénál és a Red Bullénál. A vb a hétvégén folytatódik Dzsiddában, a Szaúdi Nagydíjjal. A Ferrari dupla sikerrel indította az esztendőt. Fotó: az F1 közösségi oldala Eredményjelző Forma–1-es Bahreini Nagydíj, Szahír (57 kör, 308, 238 km): * pontszerzők: 1. Sport365.hu - Lewis Hamilton nem várt bocsánatkérést az FIA-tól. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:37:33. 584 óra, 2. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 5. 598 másodperc hátrány, 3.
Bahreini Nagydíjat Szahírban A Ferrari monacói versenyzője, Charles Leclerc nyerte a Forma–1-es világbajnoki idény idei első futamát, a Bahreini Nagydíjat vasárnap Szahírban. A 24 éves pilóta a pole-pozícióból rajtolva, kiváló versenyzéssel diadalmaskodott, és teljesen megérdemelten aratta pályafutása harmadik sikerét. A Ferrari ráadásul dupla sikerrel indította az esztendőt, Leclerc mögött ugyanis csapattársa, a spanyol Carlos Sainz Jr. A két eltérő filozófia, amelyek vissza fognak köszönni a 2022-es Forma-1-es autókon. ért célba másodikként. A dobogó alsó fokára a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője állhatott fel, a címvédő Max Verstappen (Red Bull) műszaki hiba miatt a futam végén kiállni kényszerült. A 2022-es idény első rajtját az élmezőny tagjainak többsége jól kapta el, a leglátványosabban Valtteri Bottas (Alfa Romeo) ragadt be, ő egy kör alatt a hatodikról a tizenkettedik helyig csúszott vissza. Az első három pozícióban kisebb csaták és előzési próbálkozások ellenére maradt a Leclerc, Vertappen, Sainz sorrend, ugyanakkor az első néhány körben Kevin Magnussen (Haas) gondoskodott a nézők szórakoztatásáról, de kevés ideig haladt a negyedik helyen, hamarosan visszaesett hetediknek.
Hatalmasat birkózott Lewis Hamilton és Max Verstappen a világbajnokságban debütáló helyszínen, s végül a brit került ki győztesen. Mindkét pilótát nagyon megviselte a hatalmas csata, lelkileg-fizikailag kivett belőlük mindent a vasárnapi 50 körös megmérettetés. Ennek eredményeként pontegyenlőséggel utaztak tovább a szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíjra. A harmadik helyet Valtteri Bottas csípte el a legutolsó pillanatban. A verseny és a pálya A versenypályát Herman Tilke vállalata tervezte meg a Forma-1 szakértői csapatával együtt, akik a Google Earth-t hívták segítségül a lehetséges pályakinézetek kialakításakor. Forma 1 brit nagydíj 2021 v. Gyors pályát terveztek, 250 km/óra átlagsebességgel, amely így Monza után a második leggyorsabb pálya, viszont az utcai pályák közül a leggyorsabb. Itt található a legtöbb kanyar, összesen 27, amelyek némelyikén változtattak a tavalyi futam utáni kritikákra válaszul. Itt is lámpafényes futamot rendeznek, így lehetséges, hogy ottani idő szerint húsz órakor kezdődik a futam. Az 50-körös Szaúd-Arábiai Nagydíj március 27.
Sok ember alábecsüli, hogy mi minden szükséges egy világbajnokság megnyeréséhez. És sok a változó tényező is. Nem úgy megy ez, hogy csak beülök, és vezetem az autót. " "Igen, a kérdés az, akarom-e erre áldozni az időmet. Hiszem-e, hogy olyan szinten tudom folytatni, amilyenen álltam? És ez megszokott mentális folyamat nálam. Már olyan sokszor gondoltam a befejezésre… De természetesen ezúttal ezt most felerősítette egy lényeges tényező…" – utalt a szezonfináléra, amit azok után bukott el, hogy az FIA versenyigazgatója vitatott módon indította újra a futamot egy biztonsági autós fázis után. Lewis Hamilton (Fotó: Mercedes) Hamilton megerősítette, amiről főnöke, Toto Wolff múlt decemberben beszélt, az igaz volt: kiábrándult az F1-ből, és elveszítette a belé vette bizalmát. Forma 1 brit nagydíj 2021 full. "A sportban, amit egész életemben szerettem, eljött egy pillanat, amikor egy kicsit elveszítettem a rendszerbe vetett bizalmamat. De alapvetően egy nagyon elszánt fickó vagyok, és szeretem azt hinni, hogy az ilyen pillanatok, amik meghatározhatnak egy pályafutást, az enyémet nem határozzák meg.