BMW 225e xDrive Active Tourer 1, 5 literes, soros háromhengeres benzinmotor teljesítménye: 136 LE Villanymotor teljesítménye: 109 LE Rendszerteljesítmény: 245 LE 7, 0 s (0-100 km/h) BMW 230e xDrive Active Tourer 1, 5 literes, soros háromhengeres benzinmotor teljesítménye: 150 LE Villanymotor teljesítménye: 176 LE Rendszerteljesítmény: 326 LE 5, 5 s (0-100 km/h) Igaz, hogy a rendezvény fő attrakció a 2-es Active Tourer volt, de néhány kilométer erejéig a BMW első elektromos M Performance modelljét is vezethettük. Az eddigi információk szerint ígéretes villanyautónak tűnik az i4, hiszen a Gran Coupé fejlesztésekor már belekalkulálták azt is, hogy elektromos verzió is lesz belőle. Még egy kör – BMW 220i Active Tourer teszt – Autó-Motor. A bruttó 83, 9 kWh-s akkucsomagot a padlólemezbe építették, ezzel ez az autó legmerevebb pontja, de egyben a legnehezebb is, hiszen 500 kilót nyom, így jön ki a közel 2, 3 tonnás önsúly. Ezt azonban remekül kompenzálja az M50-es változat 544 lóerős teljesítménye és 795 Nm-es nyomatéka, ami a teljesítményorientált villanyautóktól megszokott módon egészen érthetetlen módon présel az ülésbe még 100 km/órás tempó felett is.
Van egy kiállása. Azt üzeni, hogy BMW-vel jöttünk és bár családosak vagyunk, de nem ám málészájúak. Miénk a belső sáv Ki szeretné a 2-es Active Tourert? – kérdezte főszerkesztőnk. Én, én én! – jelentkeztem önként és dalolva. BMW 2 Active Tourer teszt: családi BMW - JÁRMŰIPAR.HU. A rendszeres olvasók elejtett utalásokból és direkt véleménynyilvánításaim alapján már ismerhetik az autókról kialakult sarkos világképemet. Mégis ennek a jámbor családi autónak, a BMW 2-es Active Tourernek a tesztje kapcsán megint ki kell öntsem a lelkemet. Ahogy öregszem egyre jobban szeretem a régi autókat. Ez az állítás rám igaz is lehetne, de annyi korrekcióra szorul, hogy még most is csak 27 vagyok, viszont jellegében ugyanazokért az autókért tudtam rajongani 15, vagy akár 5 évvel ezelőtt is, mint ma. Kifejezetten csinosak az oldalívek. A 16 colos felni sem hat kicsinek, és azon pattog a remek budapesti utakon a legkevésbé Múltba révedéseim. Például 11 évesen, a napköziben is már a késői, akkor 14 éves W123-as Mercedesek (papír alapú! ) hirdetését bújtam, egy ilyen autóra gerjedtem rá a családi nyaraláskor 2003-ban.
Ilyen kor felett pedig az ember már inkább magasabb üléspozícióra, jó kilátásra vágyik. Vajon ezzel magyarázható a teljesen új, crossoverekhez egyre inkább közelítő dizájn? Ha az autó hátulját nézzük, egyértelműen szabadidő-autós jelleget ölt, előre haladva enyhe hullámzásba kezd a tetővonal, a 4-es Gran Coupén megismert, karosszériába olvadó kilincsek tűnnek fel, majd elérkezünk az elöl is LED-es fényszórókhoz és a 7-es BMW-t idéző, ormótlan vesékhez. Értem én, hogy ezeknek is növekedniük kell generációról generációra, de elég lett volna őket széltében túlhúzni – a kínai piac igényeire most nem hivatkozhatnak, hiszen ott és Amerikában sem fogják értékesíteni a modellt. Természetesen az 2-es minden dimenziójában terebélyesebbé vált: 4386 mm hosszú, 1576 mm magas és 1824 mm széles, a nyomtáv elöl 25, hátul 26 mm-rel nőtt, a 2670 mm-es tengelytáv azonban nem változott. NEM IS OLYAN, MINT EGY BMW - BMW 220i Active Tourer teszt. Az utastér valóban szellős, a hátsó sorban helyet foglalva sem fog szűkölködni senki, hiszen fej- és lábtérből is akad bőven.
Ideális a vezetési helyzet, jó a kilátás. A könyöklő alatt egy kisebb táskának is jut hely. Fotó: Hilbert Péter Négy éve a márka rajongóinak ellenszenvét felvállalva debütált a BMW első fronthajtású, sőt egyterű felépítésű modellje, melyet már hathengeres motorral sem lehetett megvásárolni. Az idő és a számok a gyártót, a vevőkör pedig a szkeptikusokat igazolta, a 380 000 eladott autó vásárlóinak 70%-a ugyanis más gyártmányból ült át. Miközben a klasszikus felépítés híveiről sem feledkezett meg, a Minikkel közös műszaki alapokra épülő Active Tourert és a hosszabb Grand Tourert is elsősorban a jó vezethetőség jegyében tervezte a müncheni mérnökcsapat. Az új szerkezet örömére a váltókar is megújult A menetrendszerű megújulás során a látványosabb külső, új applikációk és vezetőtámogató rendszerek mellett a műszaki hátteret frissítették. Többek között a turbófeltöltési technológia, az üzemanyag-befecskendezési nyomás és a hőelvezető rendszer változott, de új főtengelyt is bevetettek. A benzinesek (a 225i xDrive kivételével) a hagyományos, Aisin-féle automatikus váltó helyett (opciós) hétfokozatú, duplakuplungos szerkezetet kaptak.
Tovább> A SZEXI VAGY A NAGYCSALÁDOS? TESZT: PEUGEOT 3008 ÉS 5008 - A 3008 dögös, az 5008 csak annyira, amennyire egy rendes nagycsaládos autó az lehet. A kistesót a nagy dízellel és sok extrával, a nagytesót a kis dízellel és alapfelszereltséggel próbáltuk ki Tovább> BELSŐ ÉRTÉKEK TESZT: HONDA JAZZ CROSSTAR e:HEV - Immár csak hibridhajtással kapható a Honda méltán népszerű kis egyterűje. Keveset fogyaszt, megőrizte praktikus és kényelmes utasterét. Kiváló használati tárgy, és van belőle terepesített külsejű változat is, viszont nem olcsó Tovább> ÓRIÁSOK AMERIKÁBÓL TESZT: FORD EXPLORER ÉS TOYOTA HIGHLANDER - Hatalmas méret, három üléssor, 2, 1-2, 5 tonnás tömeg, hasonló vontatási kapacitás, mindez hibridhajtással, ráadásul nagycsaládosoknak 2, 5 milliós állami támogatással. De két teljesen más előadásmódban Tovább> SIKERES ÁTIGAZOLÁS TESZT: CITROEN C4 ÉS E-C4 - A neve nem változott, de a műfaja igen: kompaktból SUV kupé lett a Citroen C4. Ráadásul elektromos változatban is kapható. Azt hoztuk el, és egy benzinest is tettünk mellé.
Tovább is fokozható a luxus és a teljesítmény, pedig ennél egy hajszállal sem kell jobb Tovább> ÍGY VAGY ÚGY, DE TEREPJÁRÓ TESZT: TOYOTA LAND CRUISER ÉS HILUX - Hilux és Land Cruiser. Két Toyota terepjáró, két különböző műfaj, de lelkük mélyén mégis nagyon hasonlóak. Tanulságos látni, mit képes kihozni egy nagy hagyományokkal rendelkező autógyártó ugyanabból az alapból. Tovább> FÖLDÚTRA? SIMÁN! TESZT: SUBARU OUTBACK 2. 5I PLATINUM - Az Outback nem lepődik meg, ha nagyobb gödröket vagy felütéseket kell kirugóznia, és a leghitványabb aszfalton is kényelmes marad Tovább> AIRCROSS VAGY SIMA? TESZT: CITROEN C3 ÉS C3 AIRCROSS - Nagyon nem mindegy. Az egyik kicsi, a másik nem. Az egyik crossover, a másik nem. Az egyiket repíti a 110 lovas turbó, a másikba éppen elég. Az egyiknek nagy csomagtere van, a másiknak pici. Pedig "csak" egy Aircross szó a különbség Tovább> A VILÁG LEGERŐSEBB… TESZT: MERCEDES-AMG CLA 45 S 4MATIC+ - A világ legerősebb kétliteres sorozatgyártású motorja dolgozik benne. Brutális technikát rejt a sárga kombi, ami persze elsősorban a vezetőnek jó móka – az utasoknak kevésbé.
A Pannonhalmi Zölddió likőr egy tradícionális, közel 200 éves recept alapján készült különlegesség. Térfogat: 0, 5l Alkoholtartalom: 33% Szállítási idő: 1-3 nap
Kezdőlap Likőr, krémlikőr Pannonhalmi Pannonhalmi Zölddió Likőr 0, 5L 4 / 5. 0 (10 szavazat alapján) Kategória: Gyártó: Ízesítés: Alkoholtartalom: Űrtartalom: A Pannonhalmi Zölddió likőr egy tradícionális, közel 200 éves recept alapján készül különlegesség. Boltok ahol kapható Bolt neve A termék ára Szállítás Pannonhalmi Pálinkárium Boltban a termék neve: Pannonhalmi Zölddió likőr (0, 5l 33%) Szállítási idő: 0 munkanap Szállítás költsége: 1789 Ft Szállítási idő: 0 munkanap Szállítás költsége: 1789 Ft A termék árának változása az elmúlt 3 hónapban Pannonhalmi termékek Összes Pannonhalmi Likőr, krémlikőr megtekintése Likőr, krémlikőr termékek Összes Likőr, krémlikőr megtekintése A weboldalon cookie-kat használunk, hogy biztonságos böngészés mellett a legjobb felhasználói élményt nyújthassuk. Elfogadom
A Pannonhalmi Zölddió likőr egy tradícionális, közel 200 éves recept alapján készülő italkülönlegesség. Térfogat: 0, 04 l Alkoholtartalom: 40% Szállítási idő: 1-3 nap A termékfotón látható szavatossági/lejárati idő nem mérvadó, mert a kiszállításra kerülő termékek mindig friss szavatosággal bírnak!
Gyűjtőcsomagolás: 6 db/karton Ital fajta: Likőr Kiszerelés: 0. 5 liter Alkoholtartalom: 33% Kiszerelés fajtája: Palack Díszdoboz: Rendelhető Szállítási idő: 1-7 munkanap Gyártó: Pannonhalmi Pálinka Állapot: Termék árukódja: P0855 - Hihetetlen választék, remek árak., ha valóban prémium italnagykereskedést keres. Kívánságlistára teszem Ha ezt az italt kedveli ezek is érdekelhetik! Jelenleg nem rendelhető!
Mivel a hársfavirágról lemaradtam, mint Mari néne a hatos villamosról, és nem készült sem szörp, sem köhögés elleni szirup, nem volt más választásom, zöld dió likőrt kellett készítenem. Pont jól sikerült az időzítés. Fa is van kint a telken, gondoltam, ez nem jelenthet akadályt. Megfelelő vodkát is kaptam, no diószedésre fel, a strandolás után. Akkora pechet, mint amekkora engem ért, nehéz lenne még kitalálni is. A három fából egyiken sem volt szép dió, mind barna foltos, valószínű a jégveréstől. Valamint olyan magasságokban, hogy még létrával sem tudtuk elérni. Pedig nem egy kettes állóval próbálkoztunk. De ha már a vodka megvan (nem mintha nem fogyna el idővel), szuper recepteket találtam, valamint még üveget is a pincében. Hát elindultam a hegyen diófát keresni. Találtam is a szomszédos telkek egyikén egy szép példányt. Nem művelik a kertet, és a fa a kerítésen kívül áll. Az ágai a földig hajoltak, ami a fő, csodaszép diók mosolyogtak rám az ágairól. Mivel kötőtűvel simán át tudtam szúrni őket, elég zsengének bizonyultak.
Takács Krisztina 30/647-16-73 Lazányi Mónika 30/746-10-62 Simon Jánosné 30/746-10-63 Szabó Róbert 30/442-70-87 Józsa Tamás 30/619-19-82 Szabó Lili 30/619-19-84 Sallerné Krémer Cecília 30/959-12-50 Szvoboda Erik 30/957-13-92 Ujlakán Zoltán 30/957-12-03 Sebestyén Zsolt 30/647-17-25 Révész Róbert 30/647-17-21
Az alkoholos, cukros diót száraz gőzben hagyjuk kihűlni, majd hasonlóan a likőrhöz, felbontásig száraz, sötét, hűvös helyen tároljuk.