Van egy kiállása. Azt üzeni, hogy BMW-vel jöttünk és bár családosak vagyunk, de nem ám málészájúak. Miénk a belső sáv Ki szeretné a 2-es Active Tourert? – kérdezte főszerkesztőnk. Én, én én! – jelentkeztem önként és dalolva. Vezettél már rossz BMW-t? - BMW 2 Active Tourer teszt - Autónavigátor.hu. A rendszeres olvasók elejtett utalásokból és direkt véleménynyilvánításaim alapján már ismerhetik az autókról kialakult sarkos világképemet. Mégis ennek a jámbor családi autónak, a BMW 2-es Active Tourernek a tesztje kapcsán megint ki kell öntsem a lelkemet. Ahogy öregszem egyre jobban szeretem a régi autókat. Ez az állítás rám igaz is lehetne, de annyi korrekcióra szorul, hogy még most is csak 27 vagyok, viszont jellegében ugyanazokért az autókért tudtam rajongani 15, vagy akár 5 évvel ezelőtt is, mint ma. Kifejezetten csinosak az oldalívek. A 16 colos felni sem hat kicsinek, és azon pattog a remek budapesti utakon a legkevésbé Múltba révedéseim. Például 11 évesen, a napköziben is már a késői, akkor 14 éves W123-as Mercedesek (papír alapú! ) hirdetését bújtam, egy ilyen autóra gerjedtem rá a családi nyaraláskor 2003-ban.
Szinte csak a szokásosnál nagyobb fordulókör szól a márka kínálatában idegen hajtásképlet ellen. Bár a pedálút első szakaszában érzéketlennek tűnik, hatásos és jól adagolható a fékerő. Aki kihasználja a képességeit, értékelni fogja a nagyszerű tartást adó sportüléseket, mert sokat hozzátesznek az ideális vezetési pozícióhoz. BMW 2 Active Tourer (2022) - Menetpróba | Alapjárat. A sportülések ülőlapjának hossza mellett az oldal- és combtámasza is állítható. Nagy a helykínálat, a könyöklőbe pohártartó is került A megfelelő kilátáson és jó helykínálaton túl a beltér elrendezése továbbra sem az Active Tourer erőssége, sem a műszerfal kialakításával, sem a tárolóhelyek kiképzésével nem veszi fel a versenyt a piac legjobb egyterűivel, raktere is legfeljebb átlagosnak számít. Családi autós mércével azonban egy attraktív és szerethető alternatíva, melynek legnagyobb házon belüli riválisa a vele műszakilag rokon X1-es. A négyhengeres, tehát nagyobb teljesítményű motorok dupla kipufogóvéget kapnak Tetszett • erős és takarékos benzinmotor • masszív felépítés • vezetési élmény Nem tetszett • háttérbe szorított praktikum Összegzés BMW-ből és egyterűből is van jobb a piacon, a bajorok azonban mindent megtettek, hogy az Active Tourer tudása a márkabarátokat is meggyőze.
Meg az sem árt, ha elfér a család. Tessék, itt a megoldás, a bajorok első kompakt egyterűje. Elsődleges ellenfele a Mercedes-Benz kecskeméti B-osztálya, így ha hozzá mérjük, akkor a 2-es rövidebb, de szélesebb, kisebb a csomagtartója, drágább, de alapkivitelben erősebb, és sokkal jobban megy a csillagos családi autónál. Nagyon hasznos az állítható gerinctámasz, de az övmagasság nem szabályozható. A kartámasz kényelmes, és van körülötte pakolóhely is bőven. Gyerekülést a teljesen előretolt ülésre is tehetünk, Isofix hátul kettő, elöl egy felárért Családinak sportos. Még akkor sem vérzik el, ha más BMW-khez hasonlítjuk. Egyrészt ott a beltér, aminek a minősége simán hozza az előző 3-as sorozat szintjét, vezetni meg a magas üléspozíció ellenére is majdnem olyan jó, mint a Minit. Bizony, az ugyanezzel a háromhengeres turbós motorral szerelt Cooper (ott a specifikáció szerint 4000-ig tudja a maximális nyomatékot) tényleg sportos, vele a 2-es igaz csak nagyon megy, de összességében mégis talán ma ő a kategória legjobban vezethető autója.
Steril, de rendkívül pontos a változó áttételű kormány, a majdnem 50-50%-os súlyelosztás, az extra merevítések a légrugós hátsó tengelyen, az összkerékhajtás minden kanyarvételben kizökkenthetetlenné teszik az autót. Nem csak egyenesben, de kanyarban is roppant ügyes. Nehéz betelni a 3, 9 másodperces gyorsulással, de ha ezen és a klasszikus motorhang hiányán túltettük magunkat, valamint megbékéltünk a Hans Zimmer által kikevert, űrhajó szerű hanggal, akkor érdemes néha Comfort módra váltani és élvezni a kifinomult vezetéstámogatók és az adaptív rekuperációs rendszerre közreműködését a csendes és sallangoktól mentes utazás érdekében. A gyár 521 kilométeres hatótávot ígér az összkerekes M50 esetében, az azonos akkupakkal rendelkező, hátsókerekes eDrive40 pedig 590-et is teljesíthet. Teljes feltöltöttséggel, az előző napi agresszív használat után 370 kilométeres hatótávot kalkulált az autó, ebből a Zalacsány-Budapest 200 kilométeres szakasz végén 70-80 kilométer maradt úgy, hogy óra szerint 140 km/órával haladtunk autópályán, átlagban 26-28 kWh-s fogyasztással.
Ez idő alatt természetesen csak az járt a fejemben, vajon meg tudom-e tartani az előnyömet. Nagyon magas színvonalú mérkőzés volt, szoros gémekkel. A pályára visszatérve, bár nagyon küzdöttem, a következő két játék az övé lett, így csak egy hajszálon múlott, hogy egyenlítsen. Ez végül nem történt meg, nyerő állásból nem torpantam meg, még winnert is ütöttem az utolsó pillanatokban. Az új hozzáállás meghozta eredményét. Bondár Anna a WTA világranglistájának 275. helyéről kezdte az évet, és júliusban lépett be a legjobb kétszáz közé. Ettől a pillanattól kezdve, amikor csak lehetősége volt rá, a rangosabb tornákon próbált meg indulni. Fucsovics rontott, Bodnár Anna még 11 helyet javított. Így történhetett meg az, hogy idén nem is nyert 25 ezer dolláros tornát, 80 ezrest viszont igen. Úgy tűnik tehát, hogy Anna átlépett egy lépcsőfokot, s nem az alacsonyabb kategóriájú tornák megnyerésével készült a magasabbakon való részvételre. De szerinte erre is megvolt a jó oka: − Edzőimtől mindig azt hallottam, hogy merni kell nagyon álmodni. A profi teniszben pedig nagy előny, ha valaki gyorsan a legjobbak közé jut.
A négy magyar (Jani Réka, Bondár Anna, Udvardy Panna, Gálfi Dalma) közül Udvardy kapta a legnehezebb ellenfelet az amerikai nyílt teniszbajnokság selejtezőjében. Udvardy Panna kapta a legnehezebb ellenfelet a selejtezőben (Fotó: Dömötör Csaba) A kedden (ma) rajtoló kvalifikációban a világranglistán 168. játékos, Udvardy Panna – aki júliusban első WTA-főtábláján a negyeddöntőig jutott Budapesten – a kanadai Rebecca Marino ellen kezd. A 175. Index - Sport - Bondár Anna öt játékot nyert a világranglista harmadik spanyol ellen. helyen álló ellenfél 2010-ben a selejtezőből a főtábla második fordulójáig jutott, 2011 óta azonban nem játszott Flushing Meadowsban. A 30 éves Marino a rangsor 38. helyén is megfordult, majd 2013-ban visszavonult mentális és fizikai okokból. Öt év szünet után kezdte újra az élsportot, az idei Australian Openen továbbjutott a selejtezőből, és 2013 után szerepelt ismét Grand Slam-főtáblán. Ugyancsak kedden mutatkozik be Jani Réka és Gálfi Dalma a US Open selejtezőjében, amelyet az idén a járványhelyzet miatt zárt kapuk mögött rendeznek meg. Jani (191. )
Ez gyakorlatilag már október elejére sikerült, s mivel nem szeretne itt megállni, jövőre a top100 lebeg majd a szemei előtt. Ennek eléréséhez pedig most már egy-egy kiugró eredmény is elegendő lenne. Pár napos pihenő után ezért nyomban edzésbe áll, majd a tenerifei 250-es WTA-tornán próbál remekelni, s nagy valószínűséggel az azt követő, kolozsvárin. A fiatal játékos töretlen lendülettel halad tovább a világ élmezőnye felé. Mégis azt vallja, hogy az élet és a sport kínálta apró örömöket és részsikereket is jól meg kell becsülni. Ezért nem is titkolja: nagyon boldognak érzi magát és büszke az elmúlt hónapokban elért sikereire. Magyarok a WTA világranglista legjobb kétszáz versenyzője között Egyes: 126. Sport365.hu - 19 perc után félbeszakították Bodnár Anna mérkőzését az Australian Openen. Gálfi Dalma, 135. Bondár Anna, 143. Udvardy Panna, 152. Babos Tímea, 198. Jani Réka Páros: 6. Babos Tímea, 111. Stollár Fanny, 137. Bondár Anna, 187. Gálfi Dalma
Adja meg a nevét és az e-mail címét és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit.