Egyre több öreg - jó három évtizede nem gyártott - farmotoros Ikarus busz bukkan fel az oldtimerrendezvényeken. A veterán járművek gyűjtői gyakran Németországban szerzik be a roncsokat, és több millió forintot is áldoznak a felújításra. Ikarus 311 © Borsod Volán Két, negyven év körüli statiszta várja jelenetét a tököli reptéren, Andrew Vajna Szabadság, szerelem című, 1956-os filmjének forgatásán. Ennyi Ikarus buszt még nem láttál egyszerre - Librarius.hu. Egyikük sem szerepelt még mozifilmben, az arra járók mégis sztároknak kijáró tisztelettel méregetik őket. Egyikük, egy Ikarus 311-es - a jellegzetes hátsó létrával és tetőcsomagtartóval - Nógrádból érkezett a forgatásra; tulajdonosa, Németh László saját kalkulációi szerint mintegy 6 ezer órát töltött a felújításával. A másik legendás jármű, a gyűjtők álmának számító farmotoros Ikarus 55-ös Csepelről jött. "Már gyerekkoromban megigézett ez a típus" - mondja a HVG-nek az 55-ös tulajdonosa, Erdélyi György, aki egy Szeged környéki tanyán bukkant rá a roncsra, ahol szerszámosbódénak használták. Németh László pedig a kilencvenes években kolbászt árult a mátyásföldi Ikarus-gyárban, ahol figyelemmel kísérhette a szocialista tábor egykori fellegvárának számító üzem lerongyolódását, s mint mondja, nem bírta nézni, ahogy darabokra vágják a leselejtezett régi buszokat.
A típust egészen 1973-ig gyártották, természetesen az évek során számos műszaki és formai korszerűsítéssel. Az Ikarus 200-as típuscsalád gyermekbetegségeinek leküzdéséig az 55-ös volt az Ikarus egyetlen valóban távolsági közlekedésre alkalmas modellje. A magyar buszgyártó több, később komoly sikereket elérő típusához hasonlóan az 55-ös és a 66-os pályafutása is nehezen indult, de a típuspár végül túlélte a farmotoros elrendezést támadó kritikákat, köszönhetően annak, hogy Zerkovitz Béla, az Ikarus főmérnöke és a "farosok" atyja – szembefordulva az alvázas típusok gyártását erőltető központi ideológiával – kiállt a konstrukció életképessége mellett. A buszok a hatvanas-hetvenes évek hazai autóbusz-közlekedésének meghatározó elemeivé váltak, a gyártás húsz éve alatt (1953-1973) majdnem 17 000 darabot adtak el belőlük, igazolva a tervezők elgondolásait. Az aranykor: átadásra váró MÁVAUT-os Ikarus 55-ösök Székesfehérváron, 1966. IKARUS-66 farmotoros busz - Autók, buszok - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. augusztus 5-én (Fotó: Fényes Tamás/MTI) Viszonylag kevesen tudják, de valójában a városi-elővárosi változat készült el korábban: az első prototípus, az A58 rajzjelű Ikarus 66-os 1952-ben mutatkozott be.
jóvoltából. Egy Ikarus 266-ost és egy 55-öst a Volánbusz Zrt. bocsátja rendelkezésre. Szombaton az Aeropark kiállítóhelyet működtető Légiközlekedési Kulturális Központ muzeális Ikarus autóbuszai szintén ott lesznek a rendezvényen: az Ikarus 250 Malév, az Ikarus 350 Malév és a Magyar Honvédség Ikarus 250 vezérkari tárgyalóbusza. A Lanta Kft. régi Ikarus 620-asa ugyancsak megcsodálható lesz a Dízelcsarnokban. Autó: Veterán Ikarusok kultusza | hvg.hu. A szervezők szombaton betűkereső játékkal, kitűzőkészítéssel és színezéssel várják a gyerekeket, az időszaki kiállításban pedig kurátori tárlatvezetéseket tartanak. A Dízelcsarnokban álló autóbuszok vezetőfülkéjébe be is lehet ülni, bárki kipróbálhatja, milyen lehetett egy Ikarus volánja mögé ülni. A Népliget és a Kőbányai úti helyszín között az Ikarus gyár egyik legismertebb busztípusa, egy Ikarus 55-ös ("Bözsi") nosztalgiajárat fog közlekedni szombaton. A járatot a Volánbusz Zrt. üzemelteti, külön jegyet kell váltani elővételben online.
Felújítás előtt a műszerfal Ennyire persze nem ment minden egyszerűen. Csak a tető, a csomagtérajtók, valamint a motorházfedelek voltak használhatók, azok ugyanis alumíniumból készültek, minden mást újjá kellett építeni. Zártszelvényekből a térvázat, az ablakkereteket, hatalmas táblalemezekből, kézi kalapálással, a többit nyújtással. Három tonna vassal lett gazdagabb a helyi MÉH-telep, 1250 flexkorong vételárával a közeli szerszámáruház. A fényezést természetesen helyben kellett megoldani, mert a környéken nem volt akkora szabad kamra, amiben elfért volna. Végül egy autófényező festette le egy alkalmi csarnokban, állványról. A végeredményt látva senki nem mondaná meg, micsoda kőbaltás módszerrel készült. Ennél egy sportkocsinak sincs több műszere Sajnos túl jól ment és túl csöndes volt. Egy igazi veterános viszont a gyengeséget és a zajt is feltámasztja.
"Márton napján ha a lúd jégen áll, Karácsonykor hóban botorkál" – időjárásjósló nap is november 11-e. Márton napon ha hó hullott, enyhe télre számíthattak, ha viszont ezen a napon jégen jártak, fehér karácsonyt várhattak az emberek. Talán a legismertebb szólás-mondás mind közül az "Aki Márton napon libát nem eszik, az egész évben éhezik. 10+1 ötlet Márton napra – Kuncogó. " A legenda szerint amikor Márton megtudta, hogy püspökké választották, egy libaólban bújt el, amelynek lakói gágogásukkal elárulták rejtekhelyét. Innen ered a szokás, hogy ezen a napon libahús került az asztalokra.
Találtam egy libás mesét is: A róka és a libák És még egy Grimm mesét is: Az aranylúd És vannak modern mesék is. Íme: Egy Los Angales-i parkban többed magával éli életét Maria a lúd. Bár társai napi rutinja nem különleges – úszkálnak, ételt keresgélnek – de Maria más. Ő várja az úttest szélén a szerelmét Dominic-ot, aki robogóval érkezik. Márton napi játékok és Ricsi bácsi táncháza a Hársfa óvodában. Különleges kapcsolat ez. Dominic állítása szerint nem édesgette magához a ludat, Maria választotta őt a parkban sétálgató több ezer ember közül 10 hónapja.
Szombathelyen született. " Az újborkóstolás közismert szokását is megjelenítették a játékban. Varga Albin - szervező "Márton napján lehet valóban megkóstolni az újbort, nálunk a feladat pedig, hogy a kishordóból lopóval megpróbálni ha nem is újbort vagy mustot, de szörpöt kiszopogatni a gyermekeknek. " Akinek nem ment a lopózás, poharakkal teli tálcával egyensúlyozhatott. Lehetett mécsest gyújtani, Márton-ábrázolással kirakózni, diót törni és papírludat készíteni. Aki teljesítette a játékos feladatosort, Márton-kiflit kapott ajándékba, amit rögtön el is felezhetett valakivel. Éppúgy, ahogy régen Szent Márton a köpenyét megosztotta a koldussal.
Forrás: Pixabay "Libás" karmester Nagyon egyszerű – éppen ezért könnyen elsajátítható játék: sokat segít az egymásra hangolódásban "megérkezésben". A játékvezetőnek szüksége van két pálcára (vagy valamilyen ritmushangszerre, például csörgődobra). A többiek elé áll és ritmuskísérettel a következő dalocskát éneklik el közösen: Hat lud a zabszalmába', Hetedik a hajdinába. Arra megy a gazda, Hetediket hajtja, Hat lud a zabszalmába'. A dalocska végén a játékmester a pálcákat eldugja a háta mögé vagy a magasba emeli. A résztvevőknek utánozniuk kell a mozdulatot. Zálogos játék A dalhoz egy másik, hagyományosan tollfosztókban játszott móka is kapcsolódik. Ez utóbbi során a játékvezető a dalt énekli, s közben annak negyedes ritmusára hol jobb, hol bal mutatóujjával ütögeti az előtte levő asztal szélét. A játékosoknak vele kell énekelniük és ugyanannyiszor kell az asztalt ütögetniük, mint a játékvezetőnek. A vezető azonban váratlan helyeken abbahagyja az éneket, s aki ilyenkor többet üt, vagy tovább énekel, záloggal fizet.