6" MacBook tok FEKETE 5 990 Ft Uniq Claro MacBook Air 13" (2018-2020) tok SZÜRKE 12 990 Ft 27 Tucano Workout 3 Laptop Táska KÉK 13" 9 490 Ft Guess Laptop táska 13" Fekete Tucano Workout 3 Laptop Táska PIROS 13" Belépés Regisztráció E-mail Jelszó o o g l e A kosár üres. Vásárláshoz kattintson ide!
A táska kiváló anyagokból, nagy gondossággal, a legapróbb részletekre is odafigyelve készült. Tökéletesen alkalmas laptop és tablet tárolására. Guess licenc alapján készült. Szín: Fekete Cikkszám: MH0889969 Gyártó: Guess Mikor tudom átvenni a terméket? Készleten Ezen státuszban lévő termékeink azonnal átvehetőek a Szugló utca 54. szám alatti átvevőpontunkon. Guess laptop táska. Rendelés nem szükséges, azonban telefonon történő egyeztetés ajánlott. Amennyiben kiszállítást szeretne, a 17 óráig leadott rendelését másnapra szállítjuk (kivéve a pénteken 17 óráig leadott rendeléseket, melyek csak hétfőn kerülnek kézbesítésre). Rendelhető A termék beérkezése a rendelés feldolgozásától számított minimum 3-5 munkanap (a rendelések csak hétköznap kerülnek feldolgozásra) Beszerzés alatt Ezen státuszban lévő termékeink nem rendelhetőek. Érkezési idejük változó, akár több hetet is igénybe vehet. Hogy tudom átvenni a terméket? Személyes átvételre Budapesten van lehetőség a Szugló utca 54 szám alatt, a Pólus Center, Lcd Pláza boltnál és a Wesselényi utca 13. alatt.
laptop táska ezüst 14″ GUCS14PSATLG - mobiltokbolt Termékleírás Gyártó GUESS Raktárkészlet Raktáron Hibát talált a leírásban vagy az adatlapon? Jelezze nekünk! Eredeti, hivatalos licencel árusított márkás táska. Magas minőség, finom kidolgozás. Többféle mintával és kivitelben (lásd a termékképen). Galéria Vélemények Kérdezz felelek Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. Guess laptop táska rózsaszín 16″, GUCB15NTMLLP - iONStore.hu. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Guess Saffiano Look Laptop táska 13", bézs Részletek Hasonló termékek Adatok Tökéletes illeszkedés! A termékkép esetenként csak illusztráció! Amennyiben készüléked típusát ismered, és a megfelelő kategóriát választod, biztos lehetsz benne, hogy készülékeddel kompatibilis tokot rendelsz tőlünk! A tokok minden gombhoz, csatlakozóhoz és a kamerához is tökéletesen illeszkednek! Laptop és Tablet táskák - iRedline - iPhonecuccok.hu. Ha nem vagy biztos a készüléked típusában, a telefonod beállításaiban az "beállítások- általános-telefon névjegye" menüpontban megtalálod! Színek Készülék típus Laptop 13" Termék típusa Tablet, Laptop táskák Címkék laptop táskák, notebook táskák, tablet tokok
A stílusos GUESS 4G UpTown Computer Bag táska 15"-os notebookokhoz készült. A GUESS 4G UpTown Computer Bag műbőrből készült, és kétoldalas cipzárral záródik. Guess laptop táska backpack. A könnyebb hordozhatóság érdekében kivehető és teljesen állítható vállpánttal rendelkezik. Ez a notebook táska megvédi notebookját a mechanikai sérülésektől, karcolásoktól és ütésektől. típus: táska Ajánlott: notebook laptop maximális mérete (hüvelyk): 15 szín: szürke motívummal Anyaga: PU bőr belső méretei 40 x 30, 5 x 4 cm külső méretei 40 x 30, 5 x 4cm
A vezetéssegédek egész jól működnek, inkább segítségnek, mint zavaró tényezőnek érezzük őket. Az autóipar jelenlegi állásában ez korrekt. A ledes fényszórók komoly világosságot varázsolnak, és az automatikus távolsági fény funkció is jónak bizonyult – bár erről mindig érdemes lenne megkérdezni a szembejövő közlekedőtársakat is. A műszerfal anyósülés előtti részén nem csak kesztyűtartó van, hanem két másik nyitható valami is. Az egyik egy fiók, A4-es méretű iratok is beleférnek. Fölötte pedig egy tablet tartó konzol hajtható ki. Remek ötlet, látszik, hogy a Citroen C4 valóban a mai kor szülöttje. A légzsák nyílása esetén viszont valószínűleg komoly kár keletkezik a tabletben. Citroën ë-C4 teszt (2021) - Alapjárat - YouTube. Az e-C4 hatótávja nem okozott kellemetlen meglepetést. Nem fogyott sokkal több a kezdeti megtehetőből, mint amennyit megteszek. Hozzá kell tenni, hogy a kijelzett hatótáv elég erősen ingadozik menet közben, de ezzel jobban együtt lehet élni, mint az folyton túlzottan csökkenő hatótávval. Persze, az nagyon nem mindegy, hogy hol használjuk az autót, és mennyire nehéz a jobb lábunk.
A franciák már-már tökélyre fejlesztették az egyterűk osztályát. A Citroen C4 Grand Picasso pedig egyik mintapéldánya kategóriájának. A kocsi formája legalább annyira különc és egyedi, mintha maga a névadó mester, Picasso rajzolta volna. Ami persze egy francia autótól, különösen a Citroentől nem is annyira meglepő. Az egykori Galliában másképp látják a világot, mint bárhol máshol. A mással össze nem hasonlítható design cseppet sem abnormális, ráadásul jól is áll ennek a szappanbuboréknak. Ez az egyterű is kényszerűen dobozformában végződik, de azért még próbáltak csavarni egyet rajta a mérnökök. Citroen c4 teszt budapest. Szinte az egész hátsó felület maga a csomagtartó ajtó, amely együtt nyílik a lámpákkal, a C-alakú fényszórópár pedig kisebb műalkotás. A C4 Grand Picasso farát valamelyest összhangba hozták az orr-résszel. Kiforrott, kényelmes autó a Citroen C4 Grand Picasso 2. 0 BlueHDi Exclusive változata. Az űrtechnikát idéző digitális stílus már a 80-as években beköszöntött a Citroennél, de még ma is unikumként hat az a belső, amivel a C4 Grand Picasso fogadja az embert.
Ahogy általában a villanyautóknál, az e-C4-gyel is városban tudunk a legtöbbet menni. Természetesen visszafogott stílusban vezetve, nagyjából a forgalom ritmusát tartva tudja csak hozni az ígért hatótávot. 340 km-t ígért 100%-os töltöttségnél, amiből kb. 310 km volt igaz. Persze, sosem toltuk ki nulla közelébe, de arányosítással ez jött ki. Fűteni, hűteni nem igazán kellett. Tesztautók. Villanyautóknál ez a legszerencsésebb, télen és nyáron a kellemes hőmérséklet biztosítása jelentős mennyiséget visz el. A városból kilépve szintén durvábban kezdenek fogyni a megtehető kilométerek, hiszen a nagy sebesség sem a villanyautók barátja. Országúton 80-90-nel poroszkálva még nem jelentős ez a hatás, de autópályán már igen. Ha 130-cal hajtunk, akkor nem jutunk messzebb 220 km-nél. És odakint töltő is ritkábban akad, mint a biztonságot nyújtó nagyvárosokban, úgyhogy az utazások körültekintést és előkészületet igényelnek. A töltési sebesség szintén erősen körülményfüggő. 22 kW-os töltőre (nyilvános, jellemzően fizetős) csatlakozva, az autóhoz adott kábelt használva csak a töltőkapacitás harmadával tudjuk táplálni az autót, ugyanis ennyit tud a töltőkábel.
Örömhír, hogy a gyártó a C3-ban már piacra dobta az e-HDI rendszer és a kézi váltó kombinációját (a szupertakarékos modell tesztjével a jövő héten érkezünk), A C4 e-HDI fogyasztásában nem csalódtunk ráadásul külön pozitívum, hogy a manuális szerkezettel kombinálva már nem csak 8, hanem 20 km/h alatt képes leállni az erőforrás, ugyanúgy megtartva a fék- és kormányszervót. Citroën C4 teszt 1.2 PureTech 130 EAT8 Shine Plus 2021 | Alapjárat. De béna robotváltó ide vagy oda, a C4 e-HDI a fogyasztás terén remekelt. Végig klímázva, a lassú és sűrű forgalom miatti rengeteg előzéssel együtt 4, 7 literes mért átlaggal teljesítette az erdélyi túrát, amely a körülmények függvényében nagyon kevés. Nyugodtan közlekedve országúton nem nehéz 4 liter alá leszorítani az étvágyat, míg autópályán, a szabályokat betartva klímával együtt 5, 5 liter körüli átlaggal számolhatunk, s ennyiből városi forgalomban is könnyedén kijövünk. A futómű a hosszú út során korrekt társnak bizonyult; még a peres 17 colos kerekek és a helyenként elég gyatra minőségű utak ellenére is finoman csillapított, ráadásul a romániai szerpentinektől sem jött zavarba (bár ebben a kitűnő, szépen tapadó és egyben komfortos Michelin Primacy HP abroncsok is szerepet játszottak).
Ügyesen játszottak a tervezők a lemezdomborításokkal, a körben elhelyezett műanyagokkal, az osztott első fényszórókkal - a hátsó fénytestek kialakítását viszont nem tudom hova tenni, cserébe viszont automata távfénnyel ellátott, LED-es lámpákat kapunk az autó minkét végén. A csomagtérajtó pozícióján azonban érdemes lesz finomítani a tesztautó esetében, ugyanis a bal sarka súrolta a műanyag lökhárítót, leszedve idejekorán mindkét elemről a festéket. Otthonos beltér A Citroën C4-ben elöl egészen kényelmesen elférni, hátul fejtérből is akad, bár a lábtérből már annál kevesebb marad 180 centinél magasabb egyednek. Az ülések franciásan, bőven meg vannak tömve, a Hype Red bőr és az anyagfelhasználás is kellemes, sőt előre fűtött, elektromosan állítható masszázsüléseket is kaptunk a jól felszerelt Shine Plus tesztautóba. A műszerfal bal sarkából már érkezett valami idegen zaj, főleg az úthibák érintésekor, szóval az összeszereltséget nem mondanám ötösnek. A csomagtér a kategóriában szerénynek számító 380 litert kínál, de a lehajtott hátsó ülésekkel 1250 litert is kinyerhetünk, tárolórekeszekből 16 különfélét kapunk.
Mindezek ellenére azért érződött, hogy egy egyszerű konstrukcióval van dolgunk, amely terhelésváltásra kissé bizonytalan, emiatt pedig néha az ESP A C4 átgondolt, korrekt autó apróbb hibákkal segítségére szorul, ráadásképp hangszigetelésben sem tartozik a legjobbak közé – utóbbi tulajdonsága azért is tűnt fel, mert a C4 zajszigetelése máskülönben a kategóriában párját ritkítja, a típus gyakorlatilag a szegmens legcsendesebbje. A C4 takarékosságra hangolt e-HDI kivitelét a Citroën 5, 2 millió forinttól kínálja, ám ezért az összegért már a második, egészen bőségesen felszerelt Collection szinthez juthatunk, az e-HDI ugyanis nem rendelhető alapkivitelben a 112 lovas dízelmotorral hajtott, kézi váltós "sima" HDI kivitellel ellentétben. Amint már fentebb említettem, az MCP6 váltóról és a villámgyors, intelligens start/stop funkcióval brillírozó e-HDI rendszerről történő lemondás 250 ezer forintos plusszal jár, és így egyik szemünk hiába sír kissé, higgyék el, a másik sokkal jobban nevet. Titkos tippnek számít még a 112 lovas dízelnél lomhább, ám az e-HDI kivitellel megegyezően alacsony fogyasztást ígérő 92 lóerős (230 Nm) 1.