2013. október 02., szerda Teltház előtt tartotta az Evangélium Színház évadnyitó díszelőadását a Fasori Evangélikus Gimnázium dísztermében szeptember 29-én. Sík Sándor István király című darabját alig egy hónapja mutatták be Pataki András rendezésében, de nemsokára újabb premierrel jelentkezik a társulat. Az Evangélium Színház 1990 óta létezik az evangélikus, a református és az unitárius egyház jóvoltából, nevében és hitvallásában is színház- és egyháztörténeti unikum. A protestáns, keresztyén szellemiségű színház feladatának érzi az evangélium, az örömhír hirdetését a színház eszközével. Az Evangélium Színház Sík Sándor darabját a '90-es években már bemutatta Udvaros Béla, a színház alapító igazgatója rendezésében, illetve a 2000-es években a Forrás Színházban már Pataki András is megrendezte ezt a darabot. A most bemutatott előadás mindkettőhöz képest új. Augusztus 20-i tűzijáték a Budapest Playhouse csapatával – Klasszik Rádió 92.1. Ahogy Anga-Kakszi István főtitkártól megtudtuk, azért vették elő ismét ezt a darabot új koncepcióval, mert érvényesnek és szükségesnek tartották újra bemutatni.
A nyomasztó előadás végén mindezt tudatosítva lélegezhettünk fel kicsit. Fotó: Gyulai Hírlap – Rusznyák Csaba
színész, szereplő, előadó Szólj hozzá! Színház ( 1) összes színész 2021 A vörös Pimpernel színész Bemutató 2021. október 18. Pozsonyi úti Református Egyházközség Hálaadás Temploma - Budapest Jegy május 26. (csütörtök) 19:00 Szerkeszd te is a! Ha hiányosságot találsz, vagy valamihez van valamilyen érdekes hozzászólásod, írd meg nekünk! Küldés Figyelem: A beküldött észrevételeket a szerkesztőink értékelik, csak azok a javasolt változtatások valósulhatnak meg, amik jóváhagyást kapnak. Kérjük, forrásmegjelöléssel támaszd alá a leírtakat! Hozzászólások Kép csatolása Spoiler Offtopik
A négyhengeresekből a 2, 2-es injektoros jelentette a csúcsot, 150 lovas teljesítménnyel. A hengerek számával egyenesen arányosan nőtt az élményfaktor is, a sorhatosok 2, 6-tól (160 LE) egészen 3, 2 literig (220 LE) terjedtek, a dinamikusan vezető sofőrök választhatták a 36 AMG-t is, 272 lóerővel. Ez azonban nem volt elég! Képforrás: Mercedes A szuperautók már a '70-es években is eszeveszett teljesítményre voltak képesek, de a hétköznapi járműveknél inkább a rákövetkező évtizedben indult meg a lóerő-orgia, és ezzel együtt az elkerülhetetlen rivalizálás. A W123-as leköszönt 1985-ben, ugyanebben az évben a BMW bemutatta az M5-öst, a Super Saloon-kategória megalkotóját. Már az E28 is 210 lovas volt, 3 évvel később, az M-divíziós E34-es 310, majd 340 lóerőt kínált. Erre válaszolt a Mercedes az 500E modelljével: 326 pacival és 480 Nm-es nyomatékkal gond nélkül megfutotta a 250 km/órás végsebességet, ami már akkor is vízválasztónak számított. Eladó mercedes w124 automata váltó. Az a 14 lóerős lemaradás is piszkálta a Mercedes csőrét: hát mégis milyen dolog, hogy a bajoroknak erősebb autója van, mint nekünk?!
A 11 éves modellciklus alatt 2 562 143 példányt gyártottak le a 124-es Mercedesből. Utódja, a W210-es E-osztály már egy teljesen más világ szülötte. Stuttgartban döntött a vezetőség valamikor a kilencvenes évek derekán, hogy a profit mostantól fontosabb, mint az örökéletű autók gyártása. A pápaszemest sokan vették, mert úgy hitték, hogy ez is egy 124-es, csak más köntösben. Tévedtek. A gátlástalanul rohadó karosszéria, és a márkához nem méltó elektromos hibák aláásták a Mercik tekintélyét. Eladó MERCEDES W124 KOMBI Hirdetések - Adokveszek. Jobban belegondolva az sem volt egy rossz autó, csak az a léc olyan magasan volt, hogy nem tudták megugrani. A csillagosok azóta már kezdenek visszatérni a helyes útra, de az biztos, hogy még egy olyan kocsit, mint a W124, nem lesz egyszerű gyártaniuk.
Nagyobb fényképeket itt találsz: EZ A BORDÓ BŐR NAGYON JÓ, DE AZ ÁR.... SZERINTED?
1993-tól 2001-ig gyártották a dupla vezérműtengelyes motort, gyári teljesítménye 136, majd 177 lóerő volt. A tartósság jegyében minden alkatrészt túlméreteztek, hogy a lehető legkevesebb karbantartással is problémamentesen funkcionáljon. Sikerült nekik, a forgalomban lévő példányok jelentős százaléka már túl van az egymilliomodik kilométerén, rendületlenül ketyegnek tovább az örökkévalóságba. Tuningalapnak is kitűnő választás, nagyobb adagolóval és turbóval gond nélkül meg lehet sokszorozni a teljesítményét anélkül, hogy súlyos összegeket költenél a belső alkatrészek megerősítésére. A Mercedes 1987-ben, a W124-esben mutatta be először a 4MATIC összekerékhajtását, ami azóta a legtöbb modellben megtalálható. Eladó új és használt Mercedes w124 - Jófogás Autó. Csak a szedánok és kombik kiváltsága volt a négykerék-meghajtás, kupé és kabrió kivitelben nem volt elérhető ez az opció. Érdekesség, hogy a korai 2, 0 literes modelleket még 4 gangos kézi váltóval is szerelték, amit a ráncfelvarrásnál elbúcsúztattak. A 4MATIC modelleket 5 sebességes manuállal, illetve a nagyobb motoros modelleknél használt és bevált 4 fokozatú automatával vértezték fel.
Hááát. Lehet azzal takarózni, hogy "jaaaj, de ez az autó nem arról szól", meg hasonló kifogásokkal. A 2, 8-as benzines csúcsmodell sem szaggatta az istrángot, főleg a komótos 4 gangos automatával. Félreértés ne essék, hozták az elvárható szintet, de a vevők nem vették volna zokon, ha többet számlál a ménes 177-nél. Az utód 1984-ben debütált, a W124-es formaterve is Bruno Sacco, a Mercedes legendás dizájnerének munkája. Könnyen felismerhető a mindenféle finomságot mellőző, mégis konzisztens karosszériáról. Ha külön-külön hasonlítod össze az egyes elemeket, nem sok változást fogsz észrevenni, de ha a két autó egymás mellett áll, már egyértelmű a különbség. Ha a fiam majd egyszer megkérdezi, hogy apa, hogy néztek ki az autók a '80-as években, a W124-esről fogok neki mutatni egy képet. Mercedes 124 - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Tankönyvbe illő példa. Az első futóműben külön szerelték be a spirálrugókat és a lengéscsillapítókat, hátul pedig megörökölte a 190-esben bemutatkozó multi-link felfüggesztést, ami azóta a legtöbb modern autóban megtalálható.
"Bezzeg a 124-es Merci! "- a mondat, ami az évek múlásával egyre többször hangzik el. Az ortodox Mercedes-fanok könnyes szemmel emlékeznek vissza azokra az időkre, amikor még generációkra terveztek autót, nem pedig évekre. Nehéz datálni, mikor is ért véget ez a hozzáállás, de a felső-középosztályban a W124-es volt az utolsó modell, amibe még minden tudást és anyagot beleraktak. Elődje, az itthon csak "zöldséges" Mercinek gúnyolt 123-as magasra tette a lécet, mind az összeszerelési minőség, mind pedig a műszaki átgondoltság tekintetében. Az 1976-tól 1985-ig tartó modellciklus alatt közel 2, 7 millió példány talált gazdára. Többségük négyajtós szedán volt, de a kombik és a kétajtós kupék is szép számmal fogytak. Did you know? 💡 The model 124 was the first Mercedes-Benz coming as a whole model family: Saloon, Convertible, Estate and Coupé! #MBclassic #W124 #S124 #C124 #A124 — Mercedes-Benz Museum (@MB_Museum) January 29, 2018 Megbízhatóak voltak? Igen. Kényelmesek voltak? Igen. Erősek voltak?