Alfa és ómega (Α - Ω) Alfa és ómega (Α - Ω) a klasszikus (jonikus) görög ábécé első és utolsó betűje, következésképpen az első és az utolsó, a kezdet és a vég, valamint a teljesség szimbóluma. A jelenések könyvében az Atyaistent (1, 8; 21, 6), illetve Jézus Krisztust (1, 12-18, 2, 8; 2, 13) jelöli, annak kifejezésére, hogy Isten, illetve Jézus öröktől fogva van és örökké él, ő az ősforrás és a végcél. Az ábécé első és utolsó betűje annyit is jelent, hogy annak minden betűje. Az alfa és ómega tehát a sorozat egészét is jelenti, így magát a teljességet. Hasonló betűszimbolikával a hellenizmus és a rabbinista irodalom is élt (alef - táv; a héber ábécé első és utolsó betűje). Héberül Jézus azt mondta: " Én vagyok Alef és Táv " (אני א ו ת - Ani Alef ve-Tav). Ha az Alef, Váv (=és), valamint a Táv betűket egymás mellé írjuk, akkor egy értelmes szót kapunk: אות - ejtsd: "ót", ami azt jelenti: "Jel". Vagyis Jézus azt mondta: "Én vagyok a Jel", amivel a Máté 24:30-ra utal: "És akkor feltetszik az ember Fiának jele az égen. "
PRÓZA - LXIV. évfolyam, 43. szám, 2020. október 22. Én atlétának látlak. A gát tövében felágaskodsz a nyeregben, és teljes súllyal adod a nyomatékot. Nincs váltó, ide erő kell. Lassulunk, de nem kell leszállnom. Erős vagy. A gumiabroncs megmintázza a forró aszfaltot. Énekelünk: Jobb kettesbe' véled, csak így szép az élet, nélküled bánat borul rám. A csomagtartó még évekig elbír, igaz, alig hízom valamit. Az iskola első osztályába is alig akartak felvenni; úgy értem el a felvételi határt jelentő tizenhét kilót, hogy méreckedés előtt megitattak velem egy liter vizet. Akkortájt kezdtek Hangyamacskának hívni. A csomagtartón ülve nyalogattam a hátad, mire te megkérdezted, hogy valami macska utazik-e ott hátul. Erre persze mindig nyervogtam. Névadásban mindig erős voltál. Tisztelt Olvasó! Az Élet és Irodalom honlapján néhány éve díjfizetés ellenében olvashatók az írások. Ez továbbra sem változik, de egy új fejlesztés beépítésével kísérletbe fogunk. Tesszük ezt azért, hogy olvasóinknak választási lehetőséget kínálhassunk.
A görög alfa és omega betűk Alpha ( Α vagy α) és az omega ( Ω vagy ω) az első és utolsó betűjét görög ábécé, és a cím Krisztus és az Isten a Jelenések könyve. Ezt a betűpárt keresztény szimbólumként használják, és gyakran kombinálják a kereszt, a chi-rho vagy más keresztény szimbólumokkal. Eredet Az "alfa és omega" kifejezés első írásos emléke a keresztény Újszövetség néhány régi kéziratából származik. Az "én vagyok az alfa és az omega" kifejezés ( Koiné görögül: "ἐγώ εἰμι τὸ Ἄλφα καὶ τὸ Ὦ") Jézus és az Atya neve a Jelenések könyvében (1: 8, 21: 6, és 22:13). Ennek a mondatnak az első része ("Én vagyok az alfa és az omega") először az 1. fejezet 8. versében található ("1: 8"), és megtalálható a Jelenések minden kéziratában, amely 1: 8 -at tartalmaz. Több későbbi kéziratok ismételjük: "Én vagyok az Alfa és az Omega" a 1:11 is, de nem kapnak támogatást itt a legtöbb a legrégebbi kéziratok, beleértve a alexandriai, sinai, és Codex Ephraemi Rescriptus. Ezért néhány modern fordításban kihagyják.
Szinte hihetetlen, de már huszonöt éve annak, hogy az Alfa Romeo bemutatta a 156-ost. A modell több szempontból is új korszakot nyitott a márka történetében, és a sikerét mutatja, hogy a pályafutása alatt közel 700 ezer darabot adtak el belőle. A kilencvenes évek közepén már sejteni lehetett, hogy az Alfa Romeo egy fontos újdonságán dolgozik, egy olyan középkategóriás modellen, ami nagyobb dobásnak ígérkezett a mérsékelt sikerű 155-ösnél. 1997-ben aztán leleplezték az utódjának szánt 156-ost, amiért azonnal óriási volt a vásárlók érdeklődése, a bemutatója után pár hónappal már több mint 100 ezer megrendelést adtak le rá a kereskedésekben. Az Alfa Romeo megújulása valójában egy egész sor új modellt jelentett. 1994-ben jelent meg a kompakt háromajtós 145, amit egy évvel később követett a ferdehátú ötajtós 146, és ott volt még a Pininfarina stúdiónál dolgozó Enrico Fumia által tervezett sportkupé és roadster, a GTV és Spider. A fordulópontot azonban a 156-os hozta el, amelyet akkoriban a legjobb fronthajtású autónak és a legszebb szedánnak tartottak.
Az acél számos minõségben, specifikációban, formában és kivitelben jön létre - a World Steel Association több mint 3500 különbözõ acéltípust soroz fel, mindegyik egyedi tulajdonságokkal rendelkezik. A különböző típusok azt jelentik, hogy az acél széles körben használatos az infrastruktúrában, a berendezésekben, a járműveken, a szélturbinákban és még sok más alkalmazásban. Mindazonáltal az acél tulajdonságainak optimalizálása minden alkalmazás esetében túlmegy a kémiai összetétel megváltoztatásán. Az acél gyártási feldolgozása szintén jelentős hatással lehet az acéltermékekre - még akkor is, ha a minõségek és a specifikációk azonosak. Az előregyártott acéltermékek egyik legfontosabb megkülönböztetése a hengerelt és a hidegen hengerelt acél közötti különbség. Mi a különbség a melegen hengerelt és hidegen hengerelt acél között? Fontos megjegyezni, hogy a fő különbség a melegen hengerelt és a hidegen hengerelt acél között az egyik folyamat. A "forró hengerlés" kifejezés a hővel történő feldolgozásra utal, a "hideghengerlés" a szobahőmérsékleten vagy azok közelében végzett folyamatokra vonatkozik, bár ezek a technikák befolyásolják az általános teljesítményt és alkalmazást, nem szabad összetéveszteni a formai előírásokkal és az acélosztályokkal kohászati összetétel és teljesítményminősítések A különböző minőségű és specifikációjú acélok lehetnek melegen hengerelve vagy hidegen hengerelve - beleértve mind az alap szénacélokat, mind az egyéb ötvözött acélokat.
A termékcsoportba tartoznak a bordás (könnycsepp mintás) lemezek, finomszemcsés (S355MC) és kopásálló lemezek (XAR400), melyek különleges tulajdonságaik miatt speciális felhasználásra alkalmasak, pl. mezőgazdasági-, vasúti gépek, daruk, földmunkagépek, bányagépek, csúszásgátló bevonatok. Hidegen hengerelt lemezek Az egyenletesebb anyagstruktúrának, mélyhúzhatóságának és jobb minőségű felületének köszönhetően elsősorban az autóiparban és elektrotechnikai iparban használják. Raktáron tartott minőségek: DC01 Tűzihorganyzott lemezek A tűzi-maró eljárással felvitt horganyréteg biztosítja az acéllemez magas élettartamát, korrizióállóságát, dekoratív megjelenését. Mindemellett jól hegeszthető és forrasztható, ezért felhasználási területe sokrétű:ereszcsatornák, dekoráció, burkolatok, egyéb kültéri alkalmazások. Raktáron tartott minőségek: DX51 Raktári programunkon kívül eső termékeket egyedi megrendelés keretében tudunk biztosítani. Anyagminőség: S 235- S275-S355 - EN 10025 Szabvány: EN 10029 Lemezanyagainkat csak egyben tudjuk értékesíteni, vágást, hajlítást jelenleg nem tudunk vállalni.