Egyrészt elveszíti a CBS-t, másrészt elülső ABS-t nyer, amely harap és jó fékezést biztosít. Visszatérve továbbra is a dobféket használja, amely intézkedés a priori nem tűnik összhangban a robogó többi részének technológiájával, de amely az igazság pillanatában hatékony és adagolható, tehát az esztétikai részektől vagy a olyan aggodalmak, amelyeket első látásra okozhat, hatékony és adagolható. Ha a futómű az egyik erőssége, a másik a motor. A Honda PCX 125 2019 alapja ugyanazzal a motorral rendelkezik, mint az előző modell, bár apró frissítéseket kapott, amelyek lehetővé teszik az előírások betartását. Tartósteszt PCX: 8000km és három új extra. Az injektorok és az új légdoboz módosításának köszönhetően teljesítményt képes elérni (0, 4 CV), de fenntartja a fogyasztást és elméletileg a 100-ból 2, 1-nél áll. A gyakorlatban és figyelembe véve, hogy autópálya-utat tettünk meg egy könnyű és városi meneteléskor, a mutató ennél az értéknél maradt, bár igaz, hogy a városi szakaszon 2, 3-ra emelkedett. Mindenesetre továbbra is mutatja megtakarékosságát, ami egyértelmű, ha látjuk, hogy még mindig az alapjárati leállítóval van felszerelve, amely leállítja a motort, ha egy lámpánál megállunk.
A Honda nem csak a VFR-en dolgozott, 2010-re új 125-ös robogót is kapunk, a neve PCX Ahogy az új Honda robogó, a PCX sajtóanyagát olvasgatom, kifejezetten kedvet kaptam hozzá. Kellemes eljátszani a gondolattal, hogy miközben süt a nap, csicseregnek a madarak, én a környezetet védve, 2, 5 literes fogyasztással, gazdaságosan, akármilyen sportautónál gyorsabban szelem át a városi forgalmat, majd miután elintéztem a dolgom, elgurulok egy kapucsínóra a Szent István térre. Persze ez a kép hamar szertefoszlik, amint kinézek az ablakon, de a tény tény marad: robogónál jobb közlekedési eszköz városba nincs. Pcx125_14 - tesztmotor.hu. Emiatt pedig az lenne az ideális, ha lenne az embernek egy autója a családi programokra, lenne egy motorja -mondjuk csúnyán fogalmazva- önös szórakozásból és lenne egy kis robogója munkába járni, intézkedni. Ez külföldön nem egy helyen bevett dolog, nálunk sajnos inkább utópia. Mégis, ettől függetlenül azt hiszem érdemes megállni egy pillanatra és kihámozni a sajtóanyagból azt, mitől is lehet jó választás jövőre az új, 125 köbcentis Honda PCX.
Én a magam részéről kimondottan szerettem az egyszerű lényegre törését is: hatalmas számmal egy sebesség, egy pontos idő, egy üzemanyagszint, egy átlagfogyasztás (mert ez a lényeg! ), valamint egy össz- és napi kilométerszámláló. Az irányjelzőt viszont oldalanként nagyon tisztán azonosíthatóan jelzi vissza. Ebben a jármű-kategóriában semmi többre nem vágyom, komolyan. A tükrök elég nagyok, keskenyebb pilótáknak a szárhossz is elég lesz. Ők tökéletesen fognak látni benne A csinos ruhán belül az ülés alatti tárolórekesz is gyarapodott: immáron 28 literes és hivatalosan egy normál zárt sisakot magába tud fogadni. Amennyiben pedig ez nem elég, gyári hátsó doboz is gond nélkül feltehető a robogóra – ez jól is néz ki és nagyon praktikus is. Városi körülmények között két átlag testalkatú (mondjuk nem bajor, hanem dél-olasz átlagra gondoltam…) embert is elmozgat. A mai világban pedig még az ára is elfogadható – főleg ha közelről megnézed az egész jármű Hondához méltó minőségi összképét. A harmadik oldalon találod a pontozásos értékelést és a műszaki adattáblát is.
A lényeg a részletekben rejlik: használaton kívül, felhajtva szépen az idomok vonalába simul a hátsó lábtartó Fotó: Polyák Attila - Origo Nem is beszélve nagy kerekű társairól, például házon belül a 140 ezer forinttal drágább Honda SH-ról, bár azoknál az ülés alatti tárolóhellyel kell kompromisszumot kötni. A PCX bendőjét a frissítéssel még nagyobbra, 28 literesre növelték, így egy bevásárlás motyóit vagy munkába menet az ember holmijait simán elnyeli, parkolásnál pedig benne lehet hagyni akár az integrálsisakot, kesztyűt és esőruhát is. Ha nem is érdemes a nyereg alatt húst puhítani, a rekesz azért jól kihasználható Fotó: Polyák Attila - Origo Megmaradt a kormány alatti fedeles rakodórekesz, ebbe szemüveget, pénztárcát, félliteres palack vizet tehetünk – vagy telefont, és a 12 voltos aljzatról tölteni is lehet. Lényeges és sok magas tulaj sirámát orvosló változás, hogy az idom mögött valamivel megnőtt a lábtér, és a nyeregmagasság is nagyobb lett fél centivel, de utóbbi miatt a kisebbeknek nem kell aggódniuk, le tudják tenni mindkét lábukat a földre.
A PCX továbbra is marad a kedvencek között:) Kíváncsiak voltunk. milyen egy 150-es PCX-hez képest Ezt a filmet még akkor forgattuk, amikor még nem állt össze rendesen a tartós 125-ös (tudod, furulya az Arrow dobban), és nem ment olyan jól mint most – ettől függetlenül a 150-es jelentősen elverte az enyémet mindig. Hegyre föl két személlyel is a 150-es a nyerő – igaz, én 90 kiló vagyok, míg Domino és Tomi együtt 150, de így is csúnyán elléptek hegynek fölfelé! Tomival harcra készen Ez jól látszik a kisfilmen is, bár itt Tomi csak egyedül ül rajta. A 150-es ára: 815. 000 forint regadóval, amely nem sokkal több a 125-ösnél (pont egy Josta-variátor ára – a szerk. ), amely 748. 000 Ft. Ha valaki nem cégre veszi és nem akarja az áfát visszaigényelni, akkor a 150-es sokkal jobb választás lehet. Mondom ezt azért, mert tudom mennyibe kerül, ha elkezdjük a fejlesztgetést… No meg azért is, mert alapból két lóerővel erősebb… Íme a mindent eldöntő drag-futam, emelkedőn… Másodvélemény – KT#14 Bevallom, a BenZso-féle tartós PCX egyes átalakításai elsőre elég meredek ötletnek tűntek… Az Arrow rendszerrel természetesen egyetértettem, de minek krosszkormány a robogóra?!
Ha mindennapi közlekedésünket kiváltó alternatíva az e-bike… …nem is kérdés, hogy érdemes megvenni. Bár léteznek kedvező árú "biciklízing" megoldások, de mindennapi használat esetén a legjobb, ha pontosan olyan eszközt választunk, ami megfelel az ízlésünknek, esetleg alakítunk rajta az ízlésünknek megfelelően. Ha vásárolunk, tartsuk észben, hogy közlekedési eszközként a legtöbb cég, egyéni vállalkozás el tudja számolni a vételár ÁFA-tartalmát. Ez 27%, ami már egy kedvező árú, 600 000 forintos pedelec kerékpár esetében is nagyobb összeg, mint mondjuk a "Pedelec2020" keretében megpályázható állami támogatás. Az e-bike sokak számára áthidalja… …azokat a kényelmetlenségeket, ami hagyományos bringánál fennállhat (emelkedők leküzdése, izzadás miatt nehéz jó öltözéket választani, esetleg lassúság stb. E bike bérlés 2. ). Ugyanakkor az év jelentős részében az elektromos rásegítéses kerékpár kiválthatja az autós vagy tömegközlekedést. Tehát ha a nagyságrendileg félmillió forintos vételárat nézzük és megtehetjük, mindenképpen érdemes beruházni.
Hogy kiket várunk túráinkra? Jó hírünk van: 140 cm-es testmagasságtól bárkit! Unod a tó körüli tömeget és némi újdonságra vágysz? Együtt szeretnél tekerni azon családtagjaiddal/barátaiddal, akik eddig nem bírták veled a tempót? Egy rendhagyó csapatépítésre vágysz? Már kacsingatsz a hegyek felé, de még nem próbáltad ki magadat terepen? Van saját elektromos hegyikerékpárod és új útvonalakat keresel? Szeretnéd jobban megismerni a Velencei-hegységet és a környékét? Kiszabadulnál végre a home officeból, hogy egy napot a természetben tölts? Akkor jó helyen jársz! Fusd át facebook eseményeinket vagy weboldalunkat, és keress telefonon, e-mailben esetleges egyéni kéréseiddel! E bike bérlés co. Csak terep Sukorói indulás után rögtön erdei utakra térünk, hogy bejárjuk a Velencei-hegység ismert és rejtett ösvényeit Nadap és Pákozd között. A túra fő célja a hegység legszebb turistaútjainak bejárása, és eközben a lehető legtöbb szintkülönbség begyűjtése. Az emelkedők számában és hosszúságában a résztvevők igényeihez és képességeihez igazodunk.
Giant ROAM E+ STA L (5db) Bérlés Elérhetőségeink Az esetlegesen felmerülő igények, kérdések, panaszok az alábbi elérhetőségeken jelezhetők felénk: Telefon: +36 20 368-4606 Email: A kerékpárokat az Alpinbike kerékpár-szaküzletben tudjátok átvenni. Cím: 1036 Fényes Adolf utca 19-21. / 31. épület Nyitva tartás: hétfő-péntek: 13. 00 - 20. 00-ig szombat: 10. 00 - 16. 00-ig vasárnap: zárva Bejárat a Spider Club felől. E-bike bérlés Budapesten? Ezeket a helyeket ajánljuk!. Megközelítés autóval: a Lajos utca vagy a Pacsirtamező utca felől a Perc utcára kell ráfordulni. A Fényes Adolf utca egy árkád alatt indul, itt behajtva kb. 100 m-re a baloldalon található a klub. A parkolás az épület előtt, illetve a környező utcákban megoldható, amelyek fizetősek. Megközelítés tömegközlekedéssel: 9-es, 29-es, 109-es vagy 111-es busszal a Tímár utcai megállóig, majd onnan 3 perc séta, vagy a Szentendrei HÉV Tímár utcai megállójától 5 perc gyalog.