Egy jófajta sós ropogtatnivaló mindig jól jön, legyen az baráti borozgatás, közös filmnézés, kirándulás vagy buli, piknik, de még egy salátának is jó kísérője lehet. Ez egy nagyon finom, illatos, sajtos-magos változat, amit csak ajánlani tudunk! Sós lett a pörkölt 2019. Nagyon sajtos, illatos, roppanós, hosszan friss ez a sós keksz, aminek a tésztája már önmagában is tökéletes, akár magában megsütve is remek, de még izgalmasabbá és ellenállhatatlanabbá tehető, ha finom magokkal – vagy akár reszelt sajttal – megszórjuk. A magoktól ráadásul mutatós is lesz, sütés közben kellemesen pörkölt aromát kapnak – szó szerint mennyei! A gyorsan összeállított tésztát mindenképpen érdemes fél órát pihentetni a hűtőben, mert ettől lesz igazán omlós a tészta. Ízlés szerint süthetünk belőle rudakat, köröket, virágokat, tetszőleges formákat – a sütési idő változhat a méretek és formák arányában, erre érdemes figyelni, nehogy túlsüljenek az isteni kis kekszek! Sajtos keksz sokféle maggal Hozzávalók: 15 dkg liszt 5 dkg kukoricakeményítő 1 kávéskanál sütőpor 1 teáskanál só 10 dkg vaj 20 dkg trappista sajt 3 evőkanál hideg víz 1 tojás a tetejére napraforgómag, lenmag, egész mák, mogyoró a tetejére Elkészítés: A lisztet, a kukoricakeményítőt, a sót és a sütőport egy keverőtálba tesszük, összekeverjük, hozzáreszeljük a vajat, gyors mozdulatokkal morzsásra dolgozzuk, majd hozzáreszeljük a sajtot, 3 evőkanál hideg vizet öntünk hozzá, és tésztává összedolgozzuk.
A probléma HomeAssistantban akartam egy PLC digitális kimeneteit... 1 hónapja Személyes vallomás - az egyetemhez *Tudom, régóta nem írtam - és bevallom, fogalmam sincs, hogy visszatérek-e valaha a rendszeres blogíráshoz, de néha néha felmerül egy téma, amiről muszáj... 2 hónapja Úgy döntöttem megírom, mert kikivánkozik belőlem. A lányon telefonál, hogy emlékszel mama! Van nekem egy kedves barátnőm, akiről meséltem neked a nyáron. Azon kevés m... Oh, az a mekis szendvics ott lejjebb.. Olyan éhes vagyok. Állandóan. És most már szomjas is. Elkezdtem altatóval aludni. Két éjszaka már aludtam. Jó volt, nagyon. Probálkozom teát is inni, ùgy... 5 hónapja Egy tökéletes szolgáltatás számomra Sokan élnek és dolgoznak ma már úgy, hogy igazság szerint szinte mindent amit csak lehet, azt a telefonjukon keresztül oldanak meg. Nekem például van olyan... 7 hónapja Cookie Butter Minden évben nyáron érkezik hozzám egy amerikai édességekből álló szeretetcsomag, kint élő barátok jóvoltából. Lepényhal, tálca., paradicsom, háttér., szósz, lapos halfajták, tető kilátás, sülő, pörkölt, fehér. Lepényhal, tálca., | CanStock. Annak idején az étcsokoládéval bevont sós... Látogatók száma az indulás óta Áprilisi tréfa Reggel ez a látvány fogadott.
Élvezd a medvehagymát! Így főztök ti – Erre használják a Nosalty olvasói a... Új cikksorozatunk, az Így főztök ti, azért indult el, hogy tőletek, az olvasóktól tanulhassunk mindannyian. Most arról faggattunk benneteket, hogy mire használjátok az éppen előbújó szezonális kedvencet, a medvehagymát. Fogadjátok szeretettel két Nosalty-hobbiszakács receptjeit, ötleteit és tanácsait, amiket most örömmel megosztanak veletek is. Nosalty Ez lesz a kedvenc medvehagymás tésztád receptje, amibe extra sok... Végre itt a medvehagymaszezon, így érdemes minden egyes pillanatát kihasználni, és változatos ételekbe belecsempészni, hogy még véletlen se unjunk rá. A legtöbben pogácsát készítenek belőle, pedig szinte bármit feldobhatunk vele. Mi ezúttal egy istenifinom tésztát varázsoltunk rengeteg medvehagymával, ami azonnal elhozta a tavaszt. Sós lett a pörkölt de. És csak egy edény kell hozzá! Hering András
A kicsit ad hoc jellegű hazai motorkerékpárgyártás jellegzetes és sikeres terméke volt a Csepel 125 átköltöztetett gyártósora után D-Csepelnek, majd Danuviának nevezett motorkerékpár. A tervutasításos, haditermékekre koncentráló 1950-es években született, s 12 évet élt. A még 1946-ban tervezett, s 1948-tól gyártott Csepel 125 mellé 1951-ben csatlakozott a nagyobb, 250 cm3-es modell. 1954-ben az akkor még Rákosi Mátyás Motorkerékpárgyár nevet viselő üzemben megkezdődött a Pannonia TL gyártása, s kapacitásbővítésre rengeteg pénz kellett volna, amely nem állt rendelkezésre. Viszont a Danuvia Szerszámgépgyárban éppen kihasználatlan volt a forgácsológép-kapacitás, s ezért megszületett a döntés: a 125-ös gyártósorát átköltöztetik Zuglóba. Az 1920-ban alapított Danuvia főleg hadieszközök gyártására szakosodott. Időről időre megkísértette a céget a motorkerékpárgyártás szelleme: 1925-ben Samum néven hat darab kísérleti motort építettek, a második világháborúban majdnem BMW-liszenszű katonai motort gyártottak stb.
Mondhatnánk rá, hogy luxusmodell, hisz feláras tachométer és utasülés is van rajta. A próbaút során én mindkettőt feleslegesnek éreztem, hisz a D-Csepelen a sebességnek nincs jelentősége, másrészt jobb, ha saját érdekükben sem ültetünk hátra senkit. A csepp alakú lámpa és tank máig sokaknak az igazi szépséget jelenti Galéria: D-Csepel 125 Hogy a gép ne csak a hatvanas évek színvonalán legyen ügyes, Pali szétkapta a blokkot – egyszerű kétütemú, nincs a legóban túl sok elem. Ismerve az alkatrészellátást és a konstrukció hibáit, úgy döntött, az MZ125 dugattyúját építi be. Ennek a minősége lényegesen jobb, másrészt gond nélkül keresztezhető egy 125-ös Suzuki alul-felül tűgörgős hajtókarjával. A háromfokozatú váltó mellé illesztett gyári kuplung a rendszer gyenge pontja. Annak ellenére, hogy a léghűtéses egyhengeresben nem tombol semmilyen ménes, hajlamos szétszállni a parafás lamellákkal gyártott alkatrész. Hogy ne legyen baj és váratlan üzemzavar, szintén NDK-s elem került a zuglói helyére – Pali egy Simson kuplungszerkezetet épített be.
A D-Csepelek története egészen 1949-ig nyúlik vissza. Ugyanis ekkor kezdték el gyártani a Csepel 125-ös típust, amely 1949-től '54-ig maradt gyártásban a Weiss Manfréd Acél- és Fémművekben (1950-ben államosították a gyárat, új neve Rákosi Mátyás Vas- és Fémművek lett) A Csepel 125-ös tervezése Jurek Aurél nevéhez fűződik. Ezen időszak alatt a motorblokkon nem változtattak, ám korszerűbbé tette a motorkerékpárt a tankon megjelenő térdpárna, az erősebb fék és az első és hátsó teleszkópos rugózás alkalmazása. Mivel azonban 1954-ben Csepelen megkezdődött a 250 ccm-es Pannoniák gyártása, a 125-ös előállítását átadták a zuglói Danuvia Szerszámgépgyárnak, amely álcázott fegyvergyár is volt. A gyártás átvétele számos nehézséggel járt: dolgozók betanítása, új üzemszervezés, kapcsolatfelvétel a beszállítókkal. Mindezek következtében a sorozatgyártás beindítása csúszott, a nullszériát csak 1955 augusztusában gyártották le a Danuviában. A már Zuglóban készült új 125-ösök a következőkben különböztek az 1954-ig Csepelen gyártott modelltől: A márkanév Csepel 125/T (teleszkópos) helyett Danuvia Csepel lett, változott a tankmatrica, a nyeregbe D jelet sütöttek az RM helyett, a kormányszorítóra és a jobb oldali deknire Csepel felirat helyett D betű került.
Felújítása, restaurálása 2005-ben készült el, azóta számos hazai veterántúrán vett részt.