A Légikatasztrófa a jövőnek üzen című könyvünk szerzője, Simon Péter repülőmérnök írása a a Boeing 737MAX balesetekről. Hirdetés Egy vadonatúj típus, a Boeing-737MAX rövid időn belül történt két, összesen 346 halálos áldozatot követelő katasztrófája a közelmúltban minden hírportál vezető híre lett. WSJ: a Boeing már a balesetek előtt egy évvel tudott a 737 MAX típusú gépek hibájáról - Infostart.hu. A típust világszerte a földre parancsolták, ami jelzi a probléma komolyságát. A halálos áldozatokon felül a légitársaságoknak a típus letiltása óriási veszteség, a Boeingnek pedig szintén hatalmas anyagi-és presztízsveszteség, hogy a világ legnépszerűbb repülőgéptípus-sorozatának legújabb tagja ilyen kontextusban került világszerte a figyelem középpontjába. A 2017-ben forgalomba állt 737MAX hajtóművei elődeihez, a 737NG-sorozathoz képest kissé feljebb és előrébb kerültek. Megváltozott a súlyponthelyzet, a sárkányszerkezet és a gép repülési tulajdonságai is. A nagyobb tolóerő a szárnyak alatt lógó hajtóművek miatt egyben azt is jelenti, hogy a repülőgépre egy, a gép orrát felemelni akaró nagyobb nyomaték hat, ami bizonyos körülmények között akár a gép átesését is okozhatja.
Nyilvánosságra hozott a Boeing repülőgépgyártó vállalat több száz olyan belső üzenetet, amelyben a cég alkalmazottai élesen bírálják a két súlyos katasztrófa miatt a forgalomból világszerte kivont 737 MAX típusú gép fejlesztését - írja a. Lassan egy éve tart a polgári légiközlekedés egyik legsúlyosabb ügye. Az etióp légitársaság Boeing 737 MAX típusú repülőgépe még 2019 tavaszán zuhant le, ami után több ország is kitiltotta a légteréből ezeket a repülőgépeket. Pszichológia magazin: A krízisek miatt vagy azok ellenére válunk erősebbé? | hvg.hu. A Boeing azt javasolta, egy légitársaság se használja ezt a típust, a gépek pedig azóta is a földön vannak. A gyártó eközben igyekszik orvosolni a problémát, ami a katasztrófát kiváltotta. Korábban lehetett már arról hallani, hogy már a tragédia előtt is arra panaszkodtak a pilóták, hogy gond van a Boeing MAX gépével, a szakértők pedig 15 évvel ezelőtt már megjósolták a tragédiát. Sőt, a hatóságok is tudtak arról, hogy nem mindig lehet irányítani a Boeing repülőgépeit. Ennek ellenére mégis repülhettek a modellek, ami végül katasztrófához vezetett.
Emiatt szükségessé vált egy olyan rendszer, ami a nagy tolóerő miatti, a gép orrát felelmelő nyomatékot ezekben a helyzetekben kompenzálja. Ez az MCAS (Maneuvering Characteristic Augmentation System) – rendszer. A 737MAX megújult hajtóművekkel, 7%-kal kisebb üzemeltetési költséggel, mint az elődei () A Boeingon nagy volt a nyomás a légitársaságok felől, hogy a megváltozott repülési tulajdonságok ellenére se kelljen a 737NG-re kiképzett pilótáknak a 737MAX-hoz komolyabb típusátképzésen részt venniük. Ez is volt az egyik életrehívója ennek a rendszernek, hiszen automatikusan kompenzálta a repülési jellemzők egyikének a változását. Sg.hu - Boeing 737 Max - egyre több a kérdőjel. Valószínű, hogy a pilóták nagy része nem is ismerte a rendszer működését. Ha a gép átesésben van, vagy a rendszer ezt gondolja, akkor automatikusan – megszüntetni akarván az átesés veszélyét – trimmelni kezdi a gépet, vagyis a gép orrát lefelé fordítja. A trimmelés a teljes vízszintes vezérsík segítségével történik, ennek a beállítási szöge változik ilyenkor. Ha a pilóták maguk trimmelik a gépet, akkor is ugyanazt a mechanizmust használva a vízszintes vezérsík beállítási szögét változtatják.
A Boeing részvényeseinek április 29-i tanácskozásán Dennis Muilenburg, a vállalat elnök-vezérigazgatója - akit egyébként a részvényesek megerősítettek a tisztségében - azt mondta, hogy a cég a repülésbiztonság erősítésére összpontosít, és a 737 MAX típusú gépeken abszolút működőképes riasztórendszerek állnak majd rendelkezésre.
Updated information will also be on Ethiopian Airlines website at A hírt szerkesztették: ifj. Kotulyák Tamás, Körtvélyes Tivadar, Samu Ádám
A cég mindeddig 1736 gépet szállított Kínába, és további 143-ra van megrendelése. Ez azonban várhatóan csak a kezdet, a Boeing szerint további 8700 rendelés érkezhet Kínából a következő két évtizedben, ami a globális kereslet ötödét adhatja, és amelyek nyertesei a Boeing és az Airbus lehetnek. A megrendülő bizalom azonban a potenciális rendelések elvesztéséhez vezethet. A cégnek az erre a hétre Miamiba tervezett felső vezetői találkozója is elmarad a tragédia árnyékában, míg a kínai vizsgálatban a vállalat képviselői is részt vesznek. Ez azonban általában hónapokig is eltarthat, addig a 737-800-as gépek nem szállhatnak fel, és a 737 MAX újbóli üzembe állása is tovább csúszhat. Boeing 737 max balesetek reviews. A vállalat vezérigazgatója, David Calhoun tavaly arról beszélt, cégének szüksége van új kínai rendelésekre, hogy versenyben maradjon a koronavírus-járványból feltápászkodó repülési piacon. Különösen, hogy az elmúlt 4 évben a világ legnagyobb piacáról nem érkezett újabb megrendelés a Boeing részére. Hétfőn Calhoun arról beszélt, hogy mindenben együttműködnek a lezuhant gépet üzemeltető légitársasággal, ám a China Eastern többi hasonló gépet földre parancsoló lépése az Ethiopian Airlines által üzemeltetett 737 MAX 2019. márciusi lezuhanását követő reakciókat idézte, melyek hatására világszerte tagadták meg a típustól a repülési engedélyt.
Kedves Szülők! Október 25-29-ig őszi szünet van, iskolánk zárva tart. November 2. tanítás nélküli munkanap, így az őszi szünet utáni első tanítási nap: november 3. szerda.
[3610232] 2022-04-03 17:30:00 Tottenham Hotspur - Newcastle Unitedx A Newcastle-nek jól jött a szünet, hiszen december végétől kezdve kilenc bajnokin keresztül nem talált legyőzőre, azonban a legutóbbi két bajnokiját elbukta. Előbb a Chelsea, majd a kiesés ellen menekülő Everton otthonában szenvedett egyaránt 1-0-s vereséget. Különösebb gondja így sincs a Szarkáknak, hiszen a korábbi jó eredményeinek köszönhetően továbbra is a 14. pozícióban állnak és kilenc pontot vernek a 18. helyezett Watfordra. Legnépszerűbb Őszi szünet utazás, nyaralás, hajóút. A gyengébb eredmények egyébként annak is köszönhetők, hogy a vendégeknél temérdek hiányzó van. Vasárnap például Wilson, Trippier, Shelvey, Clark, Hayden és Lewis biztosan nem játszik, míg Dúbravka, Schar és Fernández szereplése kérdéses. Mire érdemes fogadni? A felek őszi meccsét a Tottenham 3-2-re nyerte Newcastle-ben, de akkor még mindkét csapatot másik vezetőedző irányította. Azóta sok idő telt el, a vendégek megtáltosodtak, de úgy néz ki, hogy a hazaiak is magukra találtak. A londoniak formája jobb volt a leállás előtt, minőségibb garnitúrával is rendelkeznek, ráadásul hiányzójuk is kevesebb van, akik egyébként nem is lennének kezdők alapvetően, így pedig hetek óta ugyanazzal a kezdővel tudnak pályára lépni, ami az eredményeiken is meglátszódik.
November másodikán zár a budapesti Magyar Vasúttörténeti Park, így érdemes kihasználni az elkövetkezendő pár napot és benézni oda – november elsején ráadásul ingyenesen látogatható. És persze egy jó kis túrát is be lehet ütemezni – ehhez adunk tippeket az alábbi cikkünkben.