Az új Dacia Sandero jó kiállását a motorházfedél domborításai is hangsúlyozzák, a Stepwayen krómhatású hűtőráccsal és elöl-hátul szaténfényű lökhárítóbetéttel. Alapáron jár a LED-es első fényszóró. A nappali menetfény fekvő Y-ja nagyon menővé teszi a Sanderót. A tompított fényt adják a diódák, a sokkal ritkábban használt távfényt halogénizzó biztosítja. 4099 mm-es hosszával a Stepway 1, 1 centivel hosszabb a Sanderónál, 1848 mm-es szélességük és 2604 mm-re növelt tengelytávjuk egyforma. A Stepway hasmagassága 133 helyett 174 mm, ez a 4, 1 cm az autók magasságában is tükröződik. A Stepway 1587 mm-es magassága 8, 8 centiméterrel nagyobb a sima Sanderóénál, amiben a moduláris tetősínnek is szerepe lehet. Az alap Stepway hez mindössze 40 000 forintért rendelhető, a Stepway Comfortban alapáras tetősín oldalanként 2-2 csavar kioldásával keresztlécként befordítható, amire kerékpártartót, síléctartót vagy tetőbokszot szerelhetünk a 328-1108 literes csomagtér bővítésére. Ha pedig nincs szükség a keresztlécre, a tetősínek visszafordítása a süllyesztett torxcsavarokkal egyszerűen megoldható.
Európa-bajnok a Sandero Hamar körbeért az újkori Daciák jó híre, ár/érték arányuk és megbízhatóságuk betonkemény értéktartást hozott, amivel még attraktívabbá váltak. A Sandero 2017-től az európai magánvásárlók kedvenc autója lett, egyetlen másik autótípusból sem vettek többet azok az emberek, akik a saját pénzüket szánják új autóra, nem céges kocsival járnak. Bordó Stepwayünk a harmadik Sandero-generációba tartozik, ha az előd 2012-es továbbfejlesztését önálló nemzedéknek vesszük. Az új Dacia Sandero alapjaiban új autó. Műszakilag sem a tegnapot képviseli, megkapta a Renault-Nissan szövetség legkorszerűbb technikáját. A CMF-B (Common Module Family) padlólemez többek között a jelenlegi Clio, a Captur és a Nissan Juke alapja. Ez nemcsak új vázstruktúrát jelent, hanem elektronikai rendszert is, így az új Sandero 7-170 km/óra között automatikus vészfékezéssel reagálhat az ütközésveszélyre, elérhető hozzá elektromos rögzítőfék, holttérfigyelő és az első-hátsó parkolóradart kiegészítő tolatókamera.
A lóerők a takarékosabb Eco-üzembe kapcsolva sem tűnnek el. A végsebesség 172 km/óra, 12, 0 másodperc a gyorsulási idő 100-ra. A jó kiállású Sandero Stepway vezetés közben is felnőtt autónak mutatja magát, magabiztosan, stabilan fut, elhagyva elődje billegését, de megőrizve azt a rugózási komfortot, ami áldásos itthon a sok rossz út miatt. Váratlan öröm a hatfokozatú kézi váltó (ami opcióként fokozatmentes automatára cserélhető). Hatodikban az utastér sztrádán is csendes, 130-nál csupán 2700 a percenkénti fordulatszám. Autópályán utazva az eddiginél lényegesen jobb ülésekkel, a zajszigetelés feltűnő javulásával és a váratlanul tisztességes hangminőségben megszólaló audiorendszerrel az eddigiekhez nem is mérhető az új Dacia Sandero kényelme. Az elöl tárcsa-, hátul dobfékes fékrendszer meggyőzően lassította az autót. A hátsó dobfék nem olyan elegáns, mint a tárcsafék, de mellette szól alacsony súlya és csekély karbantartási igénye. Ha a listaáron 14, 3-17, 6 millió forintba kerülő Volkswagen ID.
ÚJ DACIA DUSTER Akár napi 1400 Ft-ért, 8, 87% THM-mel, 5 év vagy 100 000 km garanciával, Renault Credit Finanszírozással! * Referencia THM: 9, 12% ÚJ DACIA JOGGER A Nagycsaládosok autóvásárlási támogatásával már 3 519 000 Ft-tól! * BEMUTATKOZIK AZ ÚJ DACIA SPRING A Dacia első 100%-ig elektromos autója! ÚJ DACIA SANDERO Akár napi 1100 Ft-ért, 8, 38% THM-mel, 5 év vagy 100 000 km garanciával, Renault Credit Finanszírozással! * Referencia THM: 8, 38% Dacia szerviz: NEKÜNK GYEREKJÁTÉK Válassza ki az igényeinek legmegfelelőbb modellünket Modellválaszték Új Spring Új Sandero Új Sandero Stepway Új Duster Új Jogger Új Logan Lodgy Híreink Dacia és a közösségi média ujdonságok
Talán a legfontosabb, hogy felárért (130 ezer Ft) már rendelhető manuális klímaberendezés, tolatóradar, ködfényszóró, négy irányban állítható kormányoszlop, és a médiarendszerhez érintőképernyő (8 col) és 4 hangszóró is. Kényelmesebbek az első ülések, karcsúak a fejtámlák Forrás: Dacia A Comfort csúcsfelszereltség 400 ezer forinttal drágábban ezen felül még krómozott hűtőmaszkot, fényezett kilincseket és tükörházakat, textilbetétes műszerfalat és ajtókönyöklőt, bőrhatású kormányt, ködfényszórót, elektromosan állítható és fűthető külső tükröket, manuális klímát, automata ablaktörlőt, automata ablakemelőt (a vezető oldalán), négy irányban állítható kormányoszlopot, hátsó szivargyújtó-csatlakozót, és 8 colos érintőképernyős Media Display rendszert ad 4 hangszóróval. Felárért olyan extrák rendelhetők, mint az első-hátsó parkolóradarok tolatókamerával, a holttér-figyelő, az elektromos kézifék, az egyzónás, automata klíma, az automata kulcskártya, a hátsó elektromos ablakemelő, az első ülésfűtés, a duplafenekű "csempész" utastér, a 6 hangszórós, érintőképernyős, navigációs infotainment rendszer.
Az végén kezdik el gyártani a Dacia új, Jogger nevű modelljét - adta hírül a Maszol. A Joggert a Duster, a Logan MCV, a Lodgy és a Sandero Stepway kombinációjaként mutatta be a gyártó. A modellt családi autónak szánják, két változatban fogják gyártani, öt, illetve hét férőhellyel. Az új típus lesz az eddigi legdrágább Dacia. Az alaptípus ára 15 ezer euró (jelenlegi árfolyamon 5, 2 millió forint). Jelenleg a Duster kerül a legtöbbe, a városi terepjáró ára 14 100 eurótól indul. A Joggert kizárólag a mioveni üzemben fogják gyártani. Bár a termelés már az idei év végén elkezdődik, az új modell első darabjai csak 2022 elején jutnak el a forgalmazókhoz. Kezdetben benzinmotorral fogják gyártani, 2023-tól kezdődően azonban hibrid változatban is elérhető lesz a Dacia új hétszemélyes batárja. A gyártó tájékoztatása szerint az 1, 6 literes motorral felszerelt, 140 lóerős hibrid Jogger üzemanyag-fogyasztása városi forgalomban 40 százalékkal lesz kisebb, mint a kizárólag hagyományos meghajtású változaté.