Komplett motorok, motoralkatrészek, váltók, csavaros elemek, váznyúlványok, ülések, stb. Ford • Opel • Fiat • Renault • Citroen • Peugeot Ford Fiesta Mk6 Használt?? km Listázva: 2022. 08. Ford Fiesta Használt?? km Listázva: 2022. 01. 24. Listázva: 2022. 05. Ford Fusion Használt?? km Listázva: 2021. 29. Ford Mondeo?? Ford mondeo mk3 küszöb profil. km BT Ford bontott alkatrészek teljes palettája 2000-től. Francia személyautó dízel motorok és váltók. Focus • Mondeo • Ka • Transit • C-Max • S-Max DP Shop - használt Ford alkatrész 2000-től 2014-es modellekig. Kedvező árak, beszerelési garancia, gyors kiszolgálás C-Max, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-Max, Connect, Transit bontott alkatrészek Listázva: 2021. 18. Usato-Ricambi Kft - Kiskunfélegyháza Olaszországi import, bontott autóalkatrészek akár 1 hónap garanciával, széles választékban! Volkswagen, Audi, Opel, Renault, Ford, Toyota, Mercedes, BMW, Honda, stb Nehezen beszerezhető, speciális alkatrészek beszerzése rövid határidővel! Listázva: 2020. 09. 18.
: 2007 - 2013, Cikksz. : 8741-1536RSPOR 89 740 Ft (Bruttó) Katalógus ár: 113 960 Ft Megtakarítás: 24 220 Ft Ford Mondeo IV, Koni, Állítható Keménységű Sport, Lengéscsillapító, Gátló, Évj. : 8741-1536LSPOR Ford, Mondeo, Tuning, Eibach, Pro-Kit, Rugó, Sportrugó, Ültetőrugó, Typ: 2. 3, 2. 5, 1. 8 TDCi, 2. Ford mondeo mk3 küszöb méretre. 0 TDCi, 2. 2 TDCi, Évjárat: 2007. 03 - tól, Ültetés mértéke: -30/30mm, Cikkszám: E10-35-019-02-22 92 460 Ft (Bruttó) Katalógus ár: 117 420 Ft Megtakarítás: 24 960 Ft Ford, Mondeo, Tuning, Eibach, Pro-Kit, Rugó, Sportrugó, Ültetőrugó, Typ: 1. 6, 2. 0, Évjárat: 2007. 03 - tól, Ültetés mértéke: -30/25-30mm, Cikkszám: E10-35-019-03-22 Ford, Mondeo, Tuning, Eibach, Pro-Kit, Rugó, Sportrugó, Ültetőrugó, Typ: 2. 03 - tól, Ültetés mértéke: -30/25-30mm, Cikkszám: E10-35-019-04-22 Ford, Mondeo, Tuning, Eibach, Pro-Kit, Rugó, Sportrugó, Ültetőrugó, Typ: 1. 03 - tól, Ültetés mértéke: -30/30mm, Cikkszám: E10-35-019-01-22 Ford, Mondeo, Tuning, Eibach, Pro-Kit, Rugó, Sportrugó, Ültetőrugó, Typ: 1. 8, 2.
Elérhetőség: Carcarpit 2000 Bt. 1158 Budapest - XV. kerület Késmárk utca 11. - 13. Nyitvatartás: Hétfő - Péntek: 8:45-16:00 Közösségeink:
0 Autómata sebességváltós, 2. 5, 3. 0, 2. 0 DI, 2. 2 TDCi, Évjárat: 2000. 11 - től, Ültetés mértéke: -40/30mm, Cikkszám: E10-35-004-02-22 Ford, Mondeo, Tuning, Eibach, Pro-Kit, Rugó, Sportrugó, Ültetőrugó, Typ: 1. 0 Kivéve: Autómata, Évjárat: 2000.
A Neopor alapanyagú falazó elemek ragasztó és egyéb segédanyagok nélkül összepattinthatóak, a falazást kézi vagy szivattyús módszerrel három soronkénti kibetonozással végezzük. Az eredmény egy rendkívül jól hőszigetelt, nagy teherbírású a talajmozgásoknak is ellenálló szerkezet, amely vastagsága mindössze 25 cm. A falazati rendszert áthidaló-, koszorú-, falvég-, szög és sarokelemekkel tesszük teljessé, segítségükkel a falazatunk teljesen hőhídmentes. Áthidaló megoldások - Háború Művészete. Falazóelemeink 25, 30, 35 és 40 cm-es vastagságban készülnek, így minden igénynek meg tudunk felelni, az alacsony energiafelhasználású épületektől egészen a legszigorúbb passzívház követelményig. Aki már építkezett hagyományos építőanyagokkal: tégla, Ytong, zsalukő stb. az tudja, mivel jár a falazás, milyen járulékos nehézségei, illetve többletköltségei vannak: anyagmozgatás, rengeteg emberi erő, energia, hulladék, sitt eltakarítása, folyamatos építkezési por (téglánál és Ytongnál egyaránt), építési zaj stb. Ezzel szemben a ProKoncept-nél: az anyagmozgatás nevetségesen egyszerű - hiszen egy bála falazat 5m²=15 kg, egy családi ház teljes falazatát két ember fél óra alatt lepakolja a kamionról, és nem keletkezik közben építési törmelék - a vágott poliszirol hulladékot egy nylon zsákba összeszedjük a nap végén, por-, és teljesen zajmentes!
4. GERENDÁS FÖDÉMEK Hazánkban az 1950-es évektıl lett számottevı az elıregyártott vb. födémgerendák gyártása. A különféle gerendákat sokáig lágy vasalással (azaz elıfeszítés nélkül) készítették, ez indokolta a nagyobb (jellemzıen 24-29 cmes) magasságot (a lehajlás miatt, ld. 4. pont). Végükbıl általában kampó lógott ki (ld. ábra), amely a koszorúba való bekötést biztosította. Elterjedtté a '60-as években váltak, fıleg az "FF", "G" és "GM" jelő gerendák (ld. 61. ábra). A tervezı intézmény nevérıl a szakmai köznyelv összefoglalóan "ÉTI-gerendáknak" is nevezte ıket. Az "FF" gerendákat egy ideig konzolosítható változatban is gyártották. A gerendák közé eleinte vasalt téglatálcákat (Horcsiklemezt, ld. 3. 7. ) építettek, késıbb elıregyártott betontálcákat ("BH" jelő födémtálcák, ld. 60. ábra) is alkalmaztak. Ekkor a gerendák tengelytávolsága ~1, 00 – 1, 20 m körül volt. 60. ábra: BH jelő beton födémtálcák 1, 00 m és 1, 20 m-es gerendakiosztáshoz 61. ábra: lágy vasalású ÉTI-gerendák egy 1959-es katalógusból Fenti konstrukciókhoz azonban feltöltés kellett, ami a födém önsúlyát növelte és munkaigényes is volt.
A BLG–60M alapját is egy harckocsi (a T–55-ös) alváza képezi, amelyet hídrakó szerkezettel és csörlővel szereltek fel. A 40 tonnás járművet egy 580 lóerős, 12 hengeres dízel V motor hajtja. Terepen (hídelemmel együtt) 15–20 km/h, műúton vagy jól kiépített földúton 30–40 km/h sebességgel halad. Hatótávolsága kiépített úton 300–400, nehéz terepen, a megnövekedett fogyasztás miatt, 200–220 kilométer. A kinyitva 20 méteres hídszerkezet lánctalpas járművek esetén 50, kerekes tengelyterhelésű járműveknél 15 tonna teherbírású. A közel 7 tonnás hídelemet a gép hidraulikája körülbelül négy perc alatt képes lerakni. A Leopard 2 Leguan hídelemei akár 70 tonnát is elbírnak. Modern hídhordozók Az amerikai M1 Abrams harckocsi valóban generációváltást jelentett a korábbi, hagyományos kialakítású M60-as családhoz képest, melynek M60A1 elnevezésű modifikációja volt sokáig a rendszeresített hídvető harckocsi-változat. Az új, sokkal nagyobb tömegű és teljesítményű Abrams-ekkel azonban ezek már nem tudták "tartani a lépést", így ésszerű választás volt az M1-esek gázturbinás meghajtású alvázára építeni az új hídvetőt.