A Project Cars 2-ben több mint 180 licencelt autó található – a GT modellektől kezdve, a prototípusokon át, a szuperautókig bezárólag –, amelyekkel a világ minden táján száguldozhatunk, sőt mi több, a hagyományos versenypályákon túl akár már rallycross-ban, avagy terepen is összemérhetjük tudásunkat másokkal, hiszen a vaskos karrier mellett természetesen multiplayer módban egyaránt kipróbálhatjuk majd magunkat. Megrendelem Project Cars 2 gépigény (PC) Project Cars 2 minimum gépigény Operációs rendszer: Windows 10 CPU: Intel Core i5-3450 4. 0GHz vagy AMD FX-8350 Memória (RAM): 8 GB Videokártya (VGA): NVIDIA GTX 680 Merevlemez: 50GB DirectX: DirectX 11 Project Cars 2 ajánlott gépigény Operációs rendszer: Windows 10 CPU: Intel Core i7-6700K Memória (RAM): 16 GB Videokártya (VGA): NVIDIA GeForce GTX 1080 vagy AMD Radeon RX 480 Merevlemez: 50GB DirectX: DirectX 11 A weboldalunkon cookie-kat használunk, hogy a legjobb felhasználói élményt nyújthassuk. A sütik elfogadásával kényelmesebbé teheti a böngészést.
Project Cars 2 Kocsik, Grafika, Gépigény!! - YouTube
A Project Cars egy közösségi finanszírozásból összehozott versenyszimulátor, mely az autóversenyzés teljes spektrumát lefedi. A program különlegessége, hogy soha nem avul el, hisz a munka oroszlánrészéért felelős rajongói közeg folyamatosan életben tartja az aktuális frissítésekkel. (A konzolos változatok természetesen nehezebben egészíthetők ki. ) A Project CARS számtalan veresnystílust és rengeteg autót foglal magába, amiket szinte perverz részletességgel modelleztek le az alkotók. A valós versenyhelyszínek mellé fiktív pályákat tervezett a Slightly Mad Studios, így a változatosságra sem lehet panasz, a járművek viselkedéséért pedig minden korábbinál életszerűbb, de persze szabadon skálázható fizikai rutin felelős. A Project CARS eredetileg egy közösségi finanszírozású PC-s projektnek indult, de mután a fejlesztést koordináló Slightly Mad Studios bejelentette, hogy a munkába befolyó 85 ezer játékos a bevételből is részesedhet, a támogatási lehetőséget az angol versenyhivatal közbelépése miatt le kellett állítani.
Próbáld ki magad a játék révén e-sportolóként, de kiélvezheted a száguldást PC-n a virtuális valóságban, vagy akár 12K felbontásban is! Rendszerkövetelmények Minimum gépigény Minimum OS Windows 10 Minimum CPU Intel Core i5-3450 4. 0GHz vagy AMD FX-8350 Minimum Memória 8 GB Minimum HDD 50GB Minimum VGA NVIDIA GTX 680 Minimum DirectX DirectX 11 Ajánlott gépigény Ajánlott OS Windows 10 Ajánlott CPU Intel Core i7-6700K Ajánlott Memória 16 GB Ajánlott HDD 50GB Ajánlott VGA NVIDIA GeForce GTX 1080 vagy AMD Radeon RX 480 Ajánlott DirectX DirectX 11
Hatalmas siker volt a Ford Focus a kompakt autók között és ez nem volt másképp a raliban sem, ahol a 2, 0 literes, turbós négyhengeres motorral és összkerékhajtással, meg persze, a remek pilótával ütőképes volt a technika. [embedded content] Ez az autó mostanra újra olyan, mint legutoljára 2001-ben és valószínűleg már nem érheti baj, hiszen a 400 ezer dolláros autó egyértelműen gyűjtői darab lett belőle, az autósport történetének tökéletesre csiszolt darabkája, ami körül ott a legenda. Teljes cikk a forrás oldalon
Előző tesztemben már olvashattatok a Ford Puma történetéről, a nagy átalakulásról, amit a Ford a mini-sportautón eszközölt. A kompakt kupét 1997 és 2001 között gyártották, kizárólag az európai piac részére a németországi Cologne városában. Akkoriban négy motorral kínálták, volt belőle 1, 4-es, 1, 6-os, és egy, csak a Pumában alkalmazott 1, 7-es VCT verzió, valamint ennek az erősebb változata, amit a Ford Racing Puma kapott. Bizonyára, ahogy bennem sem, benned sem merülne fel a gondolat, hogy ez a kisautó még a B csoportos raliban is indult annak idején. Az a dizájn már bizony a múlté, olyannyira, hogy sokan fel sem merik tételezni, hogy ez az autó egy Puma. Csak ismételném magam, ha azt mondaná m, milyen jó ötlet volt ez az erőteljes stílusváltás! Béka, béka, brekeke! Az új Puma kinézetében és méreteiben is 180 fokos FORDulatot vett. 4226 mm hosszúra, 1805 mm szélesre és 1520 mm magasra növekedett a macsek, tengelytávja pedig 2588 mm. Az ST változat esetében a karakteres lakkfekete hűtőrács és a csomagtér ajtaján elhelyezett ST plakett a laikusok számára is üzeni, hogy ez valami merőben más sztori.
Végül azonban pozitívan csalódtam. Sport módban a gázreakció válaszideje minimálisra csökkent a normál és a gazdaságos módhoz képest, a kormányzása pedig keményebbé vált. Érzete nem sportautós, de crossoverek közt remeknek számít, a Puma alatt lévő sportfelfüggesztéssel együtt pedig nyugodtan belemehetünk kicsit vadabbul is egy-két kanyarba. Választható üzemmódból összesen ötféle létezik, a két eddig nem említett közül az egyiket csúszós körülményekre tervezték, a másik inkább terepre, nem aszfaltozott utakra javasolt. A felfüggesztés elől MacPherson-rendszerű, hátul csatolt lengőkarokra épül, a Fiestáéhoz képest nagyobb lengéscsillapítókkal és feszesebb torziós rugókkal. A feszesítés miatt kevésbé ringatózik az 1280 kilós autó, az összkép inkább kicsit pattogósabb, az úthibák is érezhetőbbé váltak, de ezt a negatívumot bőven ellensúlyozza a kapott stabilitás és a kínált vezetési élmény. Váltója pontosan és határozottan kapcsolható, a fokozatok hossza jól eltalált. Városban negyedik sebességi fokozatnál 1700-as fordulatszám környékén forog a főtengely, mely érték ugyan magasabb, mint amire számítottam, de hangban ez nem jelentkezik.