A megvalósíthatósági tanulmány alapján a fejlesztés ezermilliárd forintos nagyságrendű költségei a kedvező forgalmi, környezeti és egyéb hatásokban, a gazdaság és a turizmus élénkülésében megtérülnének. A most induló, a környezetvédelmi munkarészre az ITM idén nyáron nyert Európai Uniós forrásokat az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) pénzügyi alaptól, melyek a költségek 85 százalékát, mintegy 2 milliárd forintot fedeznek. Ezermilliárdos kaland lehet a varsói gyorsvasút magyar szakasza | G7 - Gazdasági sztorik érthetően. A projektet elbírálói átgondolt, megalapozott, az uniós közlekedésfejlesztési és klímavédelmi törekvésekhez tökéletesen illeszkedő tervként méltatták. A szakminisztérium már dolgozik a hazai nagysebességű vasút jogi és műszaki szabályozási hátterének kidolgozásához szükséges források előteremtésén is. A kapcsolódó közbeszerzési eljárás előkészítését szintén a NIF végzi.
Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
Nem attól tud gyorsabb lenni pár száz km-es távokon egy nagy sebességű vonat, hogy 2 órával indulás előtt ki kell érned, hanem attól, hogy a reptér a világ vége után kettővel van, ahova vagy egy óra kijutni a belvárosból. A vasútállomások meg a belváros szélén vannak a nagyvárosokban. Ha tényleg 3, 5 óra lesz Prága ezzel a vasúttal, akkor az azért versenyképes a 75 perces Ryanair-repüléssel, mert mire kiérsz Ferihegyre, meg mire Prágában a reptérről beérsz Prágába, addigra az a 75 perc is megvan 3-3, 5 óra, még a biztonsági ellenőrzéssel nem számolva is.
A helyi lakosok aggódva figyelik, az érintett települések közül többen már jó előre jelezték is, hogy mi a bajuk a Budapest–Varsó nagysebességű vasút nyomvonalával. A várhatóan majd csak a következő évtizedben elkészülő beruházás megvalósíthatósági tanulmánytervének eredményeit a héten mutatták meg – egyelőre csak az érintetteknek. Aggódva figyelik a helyi lakosok a Budapest–Varsó nagysebességű vasút beruházásának előkészítését, legalábbis a Budapest környéki településeken. Vágányon a Budapest-Varsó gyorsvasút projekt | hirado.hu. Törökbálinton tavasszal már egy petíciót is indítottak, amiben azt követelik, hogy helyezzék át a nyomvonalat, ami "Törökbálint utolsó igazi zöldterületét", a környékbeliek körében népszerű kirándulóhelyként is számon tartott Hosszúrétet fogja keresztülvágni, és jelentős hatással lesz az állattartással és növénytermesztéssel foglalkozó helyi családi gazdaságokra is. A szomszédos Biatorbágyon is összefogást sürgetnek, legalábbis a várostól különálló, de hozzá tartozó külterületi Pecató településrészen élők. Mint Égő Ákos, a körülbelül 500 családból álló közösséget tájékoztató szerkesztője a elmondta, bár megértik, hogy miért erre vezetik a pályát, tartanak tőle, hogy a gyorsvasút miatt odalesz a jelenleg csendes, jó mikroklímájú lakóhely nyugalma.
Jövő nyárig készülhet el az a megvalósíthatósági tanulmány, amely alapján el lehet kezdeni a Budapest és Varsó közé tervezett, nagy sebességű vasútvonal hazai szakaszának építését. Az új vonal elsősorban személyszállító vonatok számára épülne – olvasható a Magyar Hírlap hétfői számában. A gyorsvasúton Varsóba a jelenlegi tizenkettő helyett öt és fél óra alatt lehetne eljutni. A napilapot arról tájékoztatta az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM), hogy megkezdődött a nagy sebességű vasút építésének előkészítése, a megvalósíthatósági tanulmány műszaki szempontból a magyarországi szakaszra terjed ki, utasforgalom és közgazdasági értelemben viszont az együttműködésben részt vevő V4-országokat, így Szlovákiát, Csehországot és Lengyelországot is vizsgálja. A szaktárca megbízása alapján a tanulmányt a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt. (NIF) készíti, erre a kormány másfél milliárd forintot biztosított. Az eredmények alapján jövő nyárra készülhet döntési javaslat a beruházás elindításához szükséges tervezés megkezdéséről.
Az Input Program Pécs pedig a záró pitchre való felkészítésben vállalt szerepet. Net zéró és ami ahhoz kell Net zéró és ami ahhoz kell címmel Dr. Ács Barnabás, a PTE KTK Alumnusa tartja a keynote, inspirációs előadást az eseményen. Barnabás nem csak arról mesél, hogy milyen úton jutott el a London Stock Exchange Group értékesítési stratégia globális vezetői pozícióig Fenntartható pénzügy és befektetés területen, hanem arról is, mit kell tudni a klímaváltozásról, s ennek vállalati működésre gyakorolt hatásáról. Számba veszi azt is, mire kell figyelni akkor (többek közt majd a csapatoknak is), amikor megoldásokon gondolkodunk, vagyis milyen kihívások várnak ránk e kapcsán. Pte mik építőművész mintatanterv schedule. Mi a Hackathon? A hackathon egy olyan rendezvény, ahol kreatív, nyitott gondolkodású, vállalkozó szellemű, különböző szakterületek képviselői találkoznak, és egy napon keresztül – egy intenzív fejlesztői sprint keretében – közös erővel alkotnak meg valamilyen megoldást egy adott iparág, technológia vagy megfogalmazott kihívás témakörében.
8:00-8:15 Köszöntő 8:30-13:00 Csapatmunka (Megoldáskoncepciók vázlat készítése; MVP készítés) 13:00-14:00 Szakértői validáció I. 14:00-15:00 Szakértői validáció II. 15:00-16:00 Csapatmunka: Felkészülés a pitch-re 16:30-19:30 "Pitch" prezentációk 19:30-20:00 Eredményhirdetés Fókuszban… A hallgatók munkáját problémafelvetésekkel is segítjük. Ebben a félévben ezek a következők: • Fókuszban: Zöld megoldások a funkcionális területeken egy termelő vállalat esetében - Milyen megoldásokat tudnál kitalálni, amivel a gyártósorok energiafogyasztását, alapanyag igényét csökkenteni, a gyártás során használt megújuló forrásból származó energia arányát pedig növelni lehetne? PTE Műszaki és Informatikai Kar - Meghívó - 2021.05.11. • Fókuszban: Tömegközlekedés - Milyen megoldásokkal tudnád elősegíteni, hogy az utasok minél nagyobb százaléka használjon elektronikus jegyet? Milyen app-ot, jegyautomatát vagy egyéb megoldást javasolnál, ezek energia szükségletét hogyan fedeznéd minél nagyobb részben megújuló energiával? • Fókuszban: Rezsicsökkentés, okosotthon - Ezen technológiai lehetőségeket kihasználva hogyan tudnád ezeket a célokat elérni, mindamellett, hogy komoly figyelmet fordítasz a sokak számára bonyolultnak tűnő okosotthon rendszerek felhasználó-barátságára is?
Pécsett lehetőség nyílik a hallgatók számára duális képzésben szerezni gépészmérnök diplomát. Itt a gyakorlatorientáltság még inkább jellemző, mivel a képzési program gyakorlati részében ipari partnercégek is részt vállalnak. Az általános gépészet témái mellett laboratóriumainkban korszerű anyagmegmunkálási, hegesztési, 3D-nyomtatási ismeretek elsajátítására is lehetőség van. Az épületgépész képzésben részt vevők szintén az ország legkorszerűbb laboratóriumaiban találkoznak a szakterület újdonságaival. Hallgatóinknak rendszeresen részt vesznek az Országos Tudományos és Művészeti Tanács versenyein – ahol az elmúlt években egy III. helyezést hoztunk el – és szakmai konferenciákon. Különdíjat nyert csapatunk a 2014-es a Víz-, Gáz-, Fűtéstechnika szaklap által kiírt Épületgépészek képzőművészei versenyen. PTE Műszaki és Informatikai Kar - Szerkezet-építőmérnöki (MSc). A hazai gépészmérnökképzésen túl hallgatóink 26 külföldi partnerintézményükben és 31 ERASMUS partnerintézményben tölthetnek szemesztereket, és ezáltal nemzetközi betekintést szerezhetnek szakterületükbe.